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　　(9) F6L912柴油機(jī)的氣門(mén)彈簧是變螺距的，安裝時(shí)密圈的一端放在下部，如果裝反，增振趨勢(shì)會(huì)加大，會(huì)增加氣門(mén)導(dǎo)管的磨損。

　　(10)在噴油泵齒輪上有兩種標(biāo)記：“·”和“：”，在 F6L912發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)把“·”標(biāo)記與惰輪“··”對(duì)正。

　　(11)進(jìn)排氣間隙與135等其它系列發(fā)動(dòng)機(jī)間隙不一致，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.15mm。

　　(12)在推桿護(hù)管的上下部連接處采用圓斷面的橡膠圈密封，上部采用的是黑色或綠色的氟橡膠或氯橡膠圈，其耐溫性能為-40oC—260oC，而下部則采用粉紅色的硅橡膠密封圈，其耐溫性能為-20oC+150oC，在安裝下部彈簧時(shí)需用專(zhuān)門(mén)的安裝工具，如果沒(méi)有專(zhuān)用工具，可以用φ0.6--φ0.8mm左右的細(xì)鐵絲瘵事先穿在護(hù)管上且壓縮好的彈簧綁好，待導(dǎo)管和油封安裝正確，緊固完缸蓋后，再將鐵絲取出，彈簧即自動(dòng)壓緊油封，實(shí)踐證明，這種做法效果很好。

　　(13)在拆卸缸蓋螺栓時(shí)，每個(gè)缸蓋有兩個(gè)栓用普通17mm的套筒無(wú)法拆卸，因?yàn)榭仔√淄泊?，可以采用市售?7mm的套筒，用車(chē)床去外圓1mm左右，即可伸入缸蓋是部拆卸螺栓。

　　(14)曲軸皮帶輪前端的鎖緊螺栓為左旋(說(shuō)明書(shū)未注)，無(wú)鎖片，在拆卸時(shí)須弄清旋向，以免“越卸越緊”。

　　(15)說(shuō)明書(shū)在介紹凸輪軸時(shí)，未能指出凸輪軸只是有第一軸徑(靠近正齒輪室端)有軸瓦，其余各軸徑由于有存油道，沒(méi)有凸輪軸瓦。

　　(16)在更換分離軸徑時(shí)，可用東風(fēng)汽車(chē)分離軸承360111去代替，而且效果良好。

　　(17)抽出噴油器總成時(shí)，如沒(méi)有專(zhuān)用工具可做如下的工具，在工具的一端車(chē)出內(nèi)螺紋與噴油器螺紋相配，中間焊有610mm×400mm的圓鋼，把650mm×100mm的圓鋼中間鉆610.5mm的孔，然后套在610mm圓鋼上，最后在610mm圓鋼的另一端焊上50mm×10mm的大平墊，通過(guò)650mm圓鋼移動(dòng)撞擊的慣性，即呆取出噴油器。

　　(18)說(shuō)明書(shū)上未介紹氣門(mén)導(dǎo)管的拆卸方法，由于氣門(mén)導(dǎo)管外圓上有一卡環(huán)，只能從一個(gè)方向拆下氣門(mén)導(dǎo)管，拆卸時(shí)把缸蓋翻過(guò)來(lái)，用適合的工具即可打出導(dǎo)管，如方向弄錯(cuò)不僅打不出導(dǎo)管，還有可能損壞缸蓋。 (作者：黑龍江省第四公路工程處 劉洪學(xué) 徐忠臣)