雷沃動力D系列發(fā)動機，是在傳承英國珀金斯發(fā)動機優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎上，雷沃動力與奧地利AVL深度合作開發(fā)的新產品系列。為了進一步滿足市場的差異化需求，提高發(fā)動機的應用能力，雷沃動力在D系列發(fā)動機中新開發(fā)了一種降低風扇高度的發(fā)動機冷卻結構。該結構已經通過用戶認證并獲得了國家實用新型專利證書。
發(fā)動機風扇驅動結構，連接發(fā)動機風扇，由于汽車應用上的不同，風扇驅動高度需要多個可選配置，風扇驅動的一端通過皮帶輪、軸承與驅動架相連，另一端與發(fā)動機連接?，F有發(fā)動機上通用的風扇驅動高度距離曲軸中心上方230毫米，應用整車后，其風扇中心與散熱器的中心距離過大，風扇掃過的散熱器面積沒有被有效地利用，因此不利于風扇的有效使用。針對以上現象，根據發(fā)動機的結構允許，雷沃動力為D系列255馬力發(fā)動機新設計了目前最小高度210毫米的風扇驅動。該結構不僅滿足了歐曼M4新整車平臺冷卻系統(tǒng)的應用，也滿足了D系列255馬力發(fā)動機在歐曼3系平板車上的匹配。該項技術填補了雷沃動力該結構的一項空白，使得發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)增加了一個新的選項，此結構現已通過了整車熱平衡驗證，冷卻常數大大超過了用戶的標準要求。該結構的應用，同時解決了雷沃6D發(fā)動機配套中存在的空調位置距大梁近，空調皮帶不易調整的問題，使得目前的空調布置更合理。
據了解，該項技術今后也將拓展到雷沃動力B系列產品的應用中。
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