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　　三、認真貫徹執(zhí)行國家標準的困惑

　　攪拌輸送車的國家標準已實施了多年，它的有關參數(shù)的確定基本上是按國際通常的慣例進行等效制定，某些項目還根據(jù)國情進行了提高。

　　然而近10年的現(xiàn)實說明，混凝土攪拌運輸車是實施國家標準最不得力的工程機械之一，砼的輸送質量和運送過程的安全性得不到應有的保證。幾十家生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的攪拌運輸車，能否保證運送的砼不分層離析，是否產(chǎn)生泌水或過攪拌尚未有檢測和界定，砼工程質量能否保證，也缺乏最終檢驗。砼的耐久性指標是否能達到也令人擔憂。

　　另外，全國二十多萬臺攪拌運輸車在安全運行方面問題，更為嚴重。目前大多數(shù)3橋卡車(總質量為25噸)運送量按國家標準約為6米3，而實際大都為10~12米3;4橋卡車(總質量為31噸)設計容量應為8m3而實際為14~16米3，這種50%~100%以上的超載行為，行駛的穩(wěn)定性大受影響。由于總質量的增加，在重載行駛速度不變時，慣性力成幾何級數(shù)的倍增，使得車的轉向和制動力嚴重失控，城市中工程車的交通事故中，攪拌車占了首位，很多駕駛員成了這種設備的冤大頭和犧牲品。根源卻在于制造商滿足所謂用戶的要求，求得最大的銷售量造成設計的不規(guī)范。國家標準委會混凝土機械標準委會主任龍國建先生深有感觸的說：“幾乎100%的企業(yè)產(chǎn)品都不執(zhí)行標準，真是法難治眾”正在尋求治理辦法。

　　目前不少企業(yè)為了推卸法律責任，往往搞大車小標10~12米3的設計容量在車上標6~7米3等等，以此瞞天過海，推卸責任。行業(yè)協(xié)會多次呼吁廠商推行國標，但效果平平，無動于衷。

　　四、認清形勢，團結向前

　　混凝土機械在中國工程機械中的占有赫赫有名的地位，它不僅兼并和重組了國際上的三大著名大企業(yè)，而且其技術實力和經(jīng)濟上的紅利也讓其它行業(yè)羨慕不已，成為世界上真正的混凝土機械的大國和強國。這是由于國家改革開放的大好環(huán)境建立了極好的發(fā)展平臺，也是由于中國企業(yè)家結合中國建筑施工特點的實際設計、制造了疲實可靠的產(chǎn)品，加上豐富多彩的商業(yè)模式，贏得了中國和世界市場的認可。特別是十八大后黨和國家提出新的四化建設和世界第三次工業(yè)革命高潮的到來，共同珍惜這大時機遇是我們共同的職責。內(nèi)斗沒有贏家，惡性競爭更是兩敗俱傷。不爭老大，也沒有永遠的老大，你追我趕才符合歷史發(fā)展的潮流，美國的柯達公司、日本的東芝、索尼公司的轟然失態(tài)、德國混凝土機械企業(yè)的衰敗說明他們不適應當今市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律。中國混凝土機械行業(yè)的強大正是由于“中國機遇”為我們創(chuàng)造了極佳條件，這也是歷史的必然。我們也不能忘了我們是勝利者，不要僅把洋人的品牌認捧成是高端產(chǎn)品而矮化了自己。因為國內(nèi)品牌的混凝土機械不論是性能的先進性，使用的可靠性和功能的適應性很多參數(shù)已越過洋品牌，并在實踐中得到驗證。中國當前有很多高端技術領先于世界，不得不引起世界的恬目相看。所以混凝土機械行業(yè)發(fā)生的不良事態(tài)，仍然可控而既往不諫，來者可追，把企業(yè)家的精力和企業(yè)多余的資金、產(chǎn)能轉化到基礎零部件的研發(fā)上來，如果能在發(fā)動機、傳動件、液壓件、控制器等方面作出貢獻，并希望今后多兼并重組一些高新技術的基礎零部件企業(yè)，使之不受致于人才是真正的奉獻，才能受到行業(yè)的尊敬，否則做得再大，也是國外零部件的總裝廠，你再領先也是為洋人的思維產(chǎn)品做廣告，為洋人謀取高額利潤，自我謙虛得讓外人看不起，這不應該是我們追求的和宣染的目的。

　　中國工程機械近十年的發(fā)展證明，中國人是有智慧有力量的、中國人完全可以在基礎零部件和類似于挖掘機等大產(chǎn)品方面進行追趕和超越。只要行業(yè)的企業(yè)團結一致，企業(yè)家發(fā)揮自身的智慧和創(chuàng)造力，并從小圈子的框框中跳 出來，以大局為重，團結行業(yè)廣大的中小企業(yè)力量，混凝土機械仍會有美好的春天，如果這些企業(yè)家還將掀起這些不文明競爭的波濤，不但會讓洋人嘲笑，也是我們行業(yè)的悲衰，因為大好形勢將會葬送在你們手中。不要忘記，這種今后100年都無以取代的建筑材料(混凝土)始終會讓混凝土機械渙發(fā)出永葆的青春。