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　　目前國(guó)家發(fā)改委正在編制城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案，預(yù)備給城市群的軌道交通、航空、公路運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行梳理，并強(qiáng)化銜接。 從鄭州火車站往東十多公里，作為高鐵站的鄭州東站顯得很冷清。

　　盡管該高鐵站已經(jīng)有地鐵，但是仍未通行?！斑@個(gè)線路都修了好多年了，傳說(shuō)今年能通。”3月31日，一位鄭州出租車司機(jī)對(duì)記者說(shuō)。

　　此前從2009年6月以來(lái)，作為貫穿鄭州2個(gè)火車站的地鐵1號(hào)線，已經(jīng)修了近4年，迄今仍無(wú)通車跡象。

　　一位鐵路專家告訴記者，鄭州地鐵進(jìn)展緩慢的情況在各地非常普遍。這也說(shuō)明大力建設(shè)城市群軌道交通網(wǎng)的實(shí)際進(jìn)度，相對(duì)顯得很慢。

　　本報(bào)記者獲悉，目前國(guó)家發(fā)改委正在編制城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案，預(yù)備給城市群的軌道交通、航空、公路運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行梳理，并強(qiáng)化銜接。

　　3月26日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，按照“零距離換乘”的要求，將城市軌道交通、地面公共交通、機(jī)場(chǎng)等緊密銜接，建立主要單體樞紐之間的快速直接連接，使各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接。

　　從國(guó)家已經(jīng)批準(zhǔn)，或正在上報(bào)的各個(gè)城市群軌道交通規(guī)劃里程看，需要建設(shè)的城市軌道交通有1萬(wàn)多公里。不過(guò)這個(gè)目標(biāo)可能難以完成。

　　而該不該修這么多的軌道交通，意見也不一致。長(zhǎng)安大學(xué)教授，北京前交管局副局長(zhǎng)段里仁以武漢為中心的城市軌道交通為例說(shuō)，這些軌道交通非常有必要建設(shè)，盡管非常超前。因?yàn)榘凑瞻l(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，這不僅僅能解決大城市主城區(qū)的交通擁擠問(wèn)題，而且能把城市主城區(qū)的人口疏散到小城鎮(zhèn)或者大城市郊區(qū)。

　　涉及上萬(wàn)公里軌道交通

　　記者獲悉，目前國(guó)家發(fā)改委正在編制城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案，該方案要對(duì)過(guò)去已經(jīng)批準(zhǔn)各個(gè)城市群的軌道交通等規(guī)劃進(jìn)行重新梳理，并對(duì)未批的軌道交通等規(guī)劃，考慮多重運(yùn)輸方式的銜接因素。

　　國(guó)家發(fā)改委此前批準(zhǔn)了環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，中原城市群、武漢城市群、長(zhǎng)株潭、山東半島城市群，浙中城市群等軌道交通規(guī)劃。目前包括成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群、浙中城市群等更多城市群的規(guī)劃尚在制定之中。

　　這些規(guī)劃開始強(qiáng)化包括國(guó)家鐵路干線、城際鐵路、城市內(nèi)部軌道交通、航空等銜接，預(yù)備打造一體化的綜合交通樞紐。

　　據(jù)了解，根據(jù)已經(jīng)編制的這些軌道交通規(guī)劃，以及還有一些待批的城市軌道交通規(guī)劃，目前地方城市群所涉及的軌道交通里程超過(guò)了1萬(wàn)公里。僅僅成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)在2020年預(yù)備新增城際客運(yùn)專線就達(dá)1000公里，到2030年預(yù)備再增加1500公里。

　　但是這么多的規(guī)劃其實(shí)并不一定能完全落實(shí)。