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　　從2011年上半年23%的銷售增速，到今年同期下滑38%，曾高速增長(zhǎng)達(dá)10年的我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)演繹了一番過山車行情。

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊表示，2001年到2010年這十年中，起重機(jī)行業(yè)銷售增長(zhǎng)了47倍，出口額增長(zhǎng)了130倍。尤其是2010-2011年間在四萬億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃下，起重機(jī)行業(yè)迎來了20%以上的大發(fā)展。然而，從沸點(diǎn)驟然跌進(jìn)冰點(diǎn)，起重機(jī)行業(yè)該何去何從?

　　恰逢中國(guó)工程機(jī)械雜志社舉辦的“全球起重機(jī)峰會(huì)”9月26日在京舉行，會(huì)上，記者得以了解全球起重機(jī)制造商領(lǐng)軍者及主流用戶企業(yè)對(duì)行業(yè)走勢(shì)的看法。

　　十年破壁 深度融合

　　在2012年全球起重機(jī)峰會(huì)公布的榜單中，徐工集團(tuán)躍居首位。十年間，國(guó)產(chǎn)起重機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角，回顧成長(zhǎng)的歷程，徐工機(jī)械副總裁、徐工重型總經(jīng)理陸川認(rèn)為，這是主流企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的黃金十年。

　　從2000年到2005年，全球起重機(jī)行業(yè)處于年復(fù)合增長(zhǎng)25%以上的高速成長(zhǎng)期，其中，中國(guó)貢獻(xiàn)了最大的增量，汽車起重機(jī)銷量從1999年開始成倍增長(zhǎng)，2003年突破1萬臺(tái)。繼美國(guó)上世紀(jì)70年中期年產(chǎn)7500臺(tái)，日本1980年8000臺(tái)的產(chǎn)量紀(jì)錄后，中國(guó)成為世界第一大起重機(jī)生產(chǎn)國(guó)。

　　其間，主流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)關(guān)鍵突破，一是規(guī)模產(chǎn)能突破1萬臺(tái)，二是創(chuàng)新了適應(yīng)中國(guó)需求的百噸級(jí)以下起重機(jī)技術(shù)，攻克了全地面起重機(jī)核心技術(shù)，形成了覆蓋高中低端的中國(guó)技術(shù)流派，這一點(diǎn)特別關(guān)鍵，它確立了中國(guó)起重機(jī)獨(dú)有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　2005年到2010年，宏觀環(huán)境呈現(xiàn)重要變化：各國(guó)加大基礎(chǔ)建設(shè)投資，能源等建設(shè)項(xiàng)目帶動(dòng)了大型吊裝工藝技術(shù)革新，這個(gè)過程中主流企業(yè)實(shí)現(xiàn)三大突破：一是國(guó)際化提速，二是起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及品類進(jìn)一步細(xì)分，型譜跨度從5噸覆蓋到2000噸級(jí)，隨車式、汽車式、全地面、履帶式、越野輪胎式等得到發(fā)展;三是大型化。中國(guó)起重機(jī)最大噸位200噸的歷史被打破，全球起重機(jī)行業(yè)完成了從百噸級(jí)到千噸級(jí)的跨越。

　　2010年至2012年，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境收緊，但供給能力增長(zhǎng)了近兩倍，主流企業(yè)一方面要應(yīng)對(duì)各種競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)還要抓住地區(qū)結(jié)構(gòu)性變化，在戰(zhàn)略布局上實(shí)現(xiàn)第二次國(guó)際化騰飛，在產(chǎn)品和技術(shù)布局上快速搶占超大噸位至高點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)再次展現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)個(gè)“世界之最”正在或即將誕生，同時(shí)一輪以提升用戶使用價(jià)值為主題的新一代技術(shù)革命正在興起。

　　陸川認(rèn)為，2012年以后中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)會(huì)更精彩，在3~5年的時(shí)間里，百噸級(jí)至千噸級(jí)產(chǎn)品的型譜會(huì)更加密集，技術(shù)也會(huì)更加成熟，人們會(huì)逐步從最初對(duì)中國(guó)企業(yè)接連突破“世界最大”的驚喜中冷靜下來，更深入地融入工程應(yīng)用和用戶需求。

　　高管論市

　　重回高點(diǎn)?

　　何時(shí)能夠重現(xiàn)2011年的繁榮?來自徐重、中聯(lián)、利勃海爾、特雷克斯、馬尼托瓦克等行業(yè)領(lǐng)軍制造商高管的看法不盡相同。

　　利勃海爾移動(dòng)與履帶式起重機(jī)總裁Christophkleiner：在這個(gè)問題上我們要看一下整個(gè)起重機(jī)的市場(chǎng)，像全路面起重機(jī)在德國(guó)銷售量是很大的，因此在中國(guó)市場(chǎng)，未來其還有很大提升的空間。所以，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，短期內(nèi)，我比較看好。

　　徐工重型總經(jīng)理陸川：我認(rèn)為是2013年到2014年。這次市場(chǎng)下滑嚴(yán)格說從去年4月份開始，到今年年底將有超過一年半的時(shí)間。從過往經(jīng)驗(yàn)分析，應(yīng)該是2013年或者2014年能看到國(guó)家宏觀調(diào)控效果顯現(xiàn)。但最終要看有利因素和不利因素疊加的效果，是哪個(gè)疊加的多，有利因素疊加多一點(diǎn)有10%的增長(zhǎng)，疊加少可能5%，甚至負(fù)增長(zhǎng)。當(dāng)然，所謂反彈只是一個(gè)回暖的狀態(tài)，以前的高速增長(zhǎng)很難得到。

　　馬尼托瓦克起重機(jī)集團(tuán)總裁EricEtchart：預(yù)計(jì)2014年會(huì)出現(xiàn)一位數(shù)的增長(zhǎng)。現(xiàn)在，市場(chǎng)下滑了40%~50%，這是很大的下滑。我覺得，中國(guó)政府是全世界唯一一家誰也不靠，只靠自己投資推動(dòng)的政府，考慮到中國(guó)政府即將換屆，以及長(zhǎng)期基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)投資，還有就業(yè)率的話，我覺得明年起重機(jī)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)比較活躍。但同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性還是很大，因?yàn)楫a(chǎn)能過剩，長(zhǎng)期來講，對(duì)起重機(jī)行業(yè)一定要避免出現(xiàn)延遲付款或者是無息、晚付款的現(xiàn)象，這個(gè)行業(yè)一定要規(guī)范，這樣才對(duì)它的長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展有好處。

　　特雷克斯起重機(jī)總裁Kevinbradley：2013年會(huì)出現(xiàn)中等的增長(zhǎng)，但不會(huì)成為2011年的狀態(tài)了。為什么這么說，這是由中國(guó)政府長(zhǎng)期基建投資的承諾和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇決定的。我相信中國(guó)政府能夠說到做到，但是需要時(shí)間，應(yīng)該是明年下半年。

　　中聯(lián)重科副總裁熊焰明：我認(rèn)為短期內(nèi)很難回到2011年。 金融危機(jī)后的三年，國(guó)產(chǎn)起重機(jī)世界市場(chǎng)占有率從百分之十幾躍升到三十幾。但世界經(jīng)濟(jì)不景氣，中國(guó)不可能獨(dú)善其身，中國(guó)和世界的連接越來越緊，2011年那個(gè)高潮很難出現(xiàn)，或者一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)回到那個(gè)點(diǎn)。

　　目前的下滑是最近10年來我們沒有經(jīng)歷過的。現(xiàn)在，我們客戶的盈利能力和獲得資金能力并沒有得到有效改善，我認(rèn)為2013年還是消化不了，但2014年會(huì)企穩(wěn)。它也需要一點(diǎn)時(shí)間讓新項(xiàng)目上線，需要一些準(zhǔn)備。