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　　中國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工上半年凈利大跌82%，全靠6.7億元人民幣政府補(bǔ)貼才保住盈利不致虧本，而那僅有2艘船的訂單，讓上半年的業(yè)績(jī)?cè)趺纯炊疾粫?huì)順眼。在早些年張志熔和熔盛重工風(fēng)光的時(shí)候，就有無(wú)數(shù)警告的聲音稱(chēng)其將摧毀整個(gè)造船業(yè)，如今這個(gè)報(bào)應(yīng)似乎來(lái)得有些快，但又顯得那么準(zhǔn)時(shí)。張志熔和他的熔盛重工是怎樣殺死整個(gè)造船業(yè)的?

　　行業(yè)隆冬 政府補(bǔ)貼送溫暖

　　政府巨額補(bǔ)貼保駕熔盛重工扭虧為盈

　　全球造船業(yè)正經(jīng)歷著金融危機(jī)以來(lái)最嚴(yán)酷的冬天。財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工上半年收入大降37%至55億元人民幣，而凈利潤(rùn)僅為2.158億元人民幣，還要拜政府6.7億元的補(bǔ)貼所賜。

　　看看它慘淡的訂單吧，今年上半年公司僅獲得價(jià)值5800萬(wàn)美元的訂單，全部是巴拿馬型船舶，這僅僅相當(dāng)于兩艘船的價(jià)格。而就在去年下半年，熔盛重工還在為那筆7.25億美元的“蘇伊士油輪”的訂單而喝著香檳慶祝。

　　的確，歐元區(qū)主權(quán)債務(wù)危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲緩和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等多重因素，導(dǎo)致波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年以來(lái)下跌56%，而該指數(shù)正是衡量船運(yùn)成本的行業(yè)基準(zhǔn)。不過(guò)真正讓張志熔和熔盛重工頭疼的還是25年來(lái)最嚴(yán)重的航運(yùn)低迷導(dǎo)致的船舶供應(yīng)過(guò)剩，而造成供應(yīng)過(guò)量的罪魁禍?zhǔn)?，正是張志熔和熔盛重工自己?/P>

　　福布斯富豪張志熔的造船發(fā)跡史

　　故事要從2005年開(kāi)始說(shuō)起，彼時(shí)的張志熔還是一位發(fā)跡于上海的地產(chǎn)大亨。自從當(dāng)年興建第一家造船廠，僅僅三年就造出了第一艘船，創(chuàng)造了造船史上的奇跡。

　　一直以來(lái)，中國(guó)是大宗商品最為旺盛的買(mǎi)家，從戰(zhàn)略角度出發(fā)，中國(guó)政府開(kāi)始大力扶持造船業(yè)。在2009年出臺(tái)一項(xiàng)為期3年的刺激計(jì)劃，鼓勵(lì)銀行向受到金融危機(jī)沖擊的造船企業(yè)放貸，并為外國(guó)購(gòu)船方提供信貸。

　　而當(dāng)時(shí)全球流動(dòng)性枯竭，船舶買(mǎi)家有時(shí)拖欠付款。此外，越來(lái)越多的中國(guó)船東傾向于在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)船舶，對(duì)中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展也起到了推動(dòng)作用。熔盛重工借此機(jī)會(huì)獲得了快速發(fā)展崛起的機(jī)會(huì)。

　　隨后熔盛重工于2010年香港上市，謀求將業(yè)務(wù)從干散貨船和集裝箱船擴(kuò)大到液化氣船和大型海洋工程裝備，成功抵御了2008年那次全球金融危機(jī)余波的影響，并一躍成為世界第六大造船企業(yè)。

　　在《2012胡潤(rùn)長(zhǎng)三角地區(qū)財(cái)富報(bào)告》中，張志熔家族以房地產(chǎn)和造船業(yè)累積的255億元財(cái)富位列長(zhǎng)三角富豪第十位，在2012年《新財(cái)富》發(fā)布的500富人榜中，張志熔位列第26位。

　　這樣一位年輕而富有野心，有擴(kuò)張能力且不乏實(shí)干精神的富豪，是怎樣把這家造船業(yè)巨頭領(lǐng)上絕路的?