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　　泵車(chē)培訓(xùn) 兩天集訓(xùn)三名日方操作手

　　問(wèn)：三一的泵車(chē)和工程師抵達(dá)日本后，日方操作手沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，要投入救援，可以說(shuō)是困難重重。請(qǐng)問(wèn)，你是如何在最短的時(shí)間內(nèi)，讓日方操作手全面了解三一泵車(chē)并熟練操作?

　　答：3月24日，日本時(shí)間上午9時(shí)左右，經(jīng)過(guò)40余小時(shí)的航行，運(yùn)載中國(guó)救援泵車(chē)的“蘇州號(hào)”抵達(dá)日本大阪港。為了讓這輛泵車(chē)盡早開(kāi)到福島第一核電站，日本外務(wù)省、國(guó)土交通省事先規(guī)劃好行車(chē)路線。日本兩輛警車(chē)開(kāi)道，中國(guó)的救援泵車(chē)緊跟其后，再后面仍然是兩輛日本警車(chē)。當(dāng)時(shí)這個(gè)車(chē)隊(duì)暢通無(wú)阻地前行，這是我第一次在日本看到“中國(guó)制造”享受到VIP待遇。

　　除了捐贈(zèng)一臺(tái)62米泵車(chē)，三一挑選了三位擁有豐富的泵車(chē)調(diào)試維修經(jīng)驗(yàn)的工程師，赴日開(kāi)展泵車(chē)操作培訓(xùn)等相關(guān)工作。由于時(shí)間緊迫，本來(lái)需要3個(gè)月左右的訓(xùn)練濃縮到2天。日方操作手沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，加上語(yǔ)言溝通上的障礙，很多時(shí)候都只能靠中日文字對(duì)照來(lái)進(jìn)行交流。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，我們和日方?jīng)Q定把3名工程師和3名操作手分3組，配3名翻譯，以一對(duì)一的模式進(jìn)行貼身培訓(xùn);培訓(xùn)內(nèi)容集中在操作、安全、保養(yǎng)、結(jié)構(gòu)等最急需的方面;由于培訓(xùn)時(shí)間短，大家都是忙到晚上12點(diǎn)才回到賓館休息，第二天早上5點(diǎn)就起床繼續(xù)工作。經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度培訓(xùn)和反復(fù)操作檢驗(yàn)，兩天后3名日方操作手基本可以順利操作泵車(chē)。

　　3月31日12點(diǎn)，62米泵車(chē)正式開(kāi)始為福島核電站1號(hào)機(jī)組注水降溫，第一次注水之后，反應(yīng)堆的溫度就明顯下降。在整個(gè)注水作業(yè)中，三一泵車(chē)的表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的核泄漏危機(jī)有驚無(wú)險(xiǎn)地緩解了。