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　　近日，剛剛上市不久的無錫華東重型機械股份有限公司拋出了新的計劃，公司募集資金擬投資于105臺軌道吊、24臺岸橋產(chǎn)能擴建項目，項目總投資為4.04億元。顯然，快速擴張產(chǎn)能與企業(yè)對市場的信心密不可分。

　　該公司董事長翁耀根及副總裁江忠友近期在首發(fā)路演時，對集裝箱市場與公司前景進行了分析。華東重機作為制造港口裝卸設備的國內龍頭企業(yè)，其發(fā)展規(guī)劃在一定意義上也顯示出我國港口裝卸設備行業(yè)近期的政策走向與市場需求的變化。

　　市場前景可期

　　翁耀根表示，盡管金融危機對港口業(yè)務帶來的影響并未完全消退，但未來五年我國軌道吊和岸橋的市場容量還是十分可期。

　　他表示，目前國內集裝箱運輸在貨物運輸中所占的比重一直偏低，2000~2009年的集裝箱運量只占貨物發(fā)運量的2%～3%，遠低于發(fā)達國家30%的平均水平。國內沿海和內河重要港口近些年來響應市場需求，在政府相關政策的大力支持下，也紛紛開展水鐵聯(lián)運業(yè)務，并且業(yè)務量逐年大幅增長，其中2010年部分重要港口的集裝箱水鐵聯(lián)運業(yè)務量較上年增長超過100%。但目前國內鐵路港口占比仍只有2%左右，遠低于國際港口的10%～30%。

　　“因此，我們有很大的市場空間可以去挖掘?！苯矣颜f。

　　北京起重運輸機械設計研究院和中國機械工程學會物流工程分會聯(lián)合編制的《集裝箱裝卸設備行業(yè)研究報告》預測，2011~2015年我國軌道吊和岸橋的總市場容量均將分別超過1200臺和800臺。

　　加大營銷力度

　　根據(jù)目前的市場需求，江忠友表示，公司今年將加大沿海港口市場營銷力度。華東重機在長江水系、珠江水系的內河港口市場營銷實力較強，為加強在國內沿海港口的銷售和服務，公司將進一步加大東南沿海地區(qū)(包括福州港、泉州港、廈門港)以及西南沿海地區(qū)(包括防城港、欽州港、北海港、?？诟?、湛江港等)的市場營銷建設。

　　同時，華東重機計劃進一步拓展海外市場，特別是東南亞市場，通過直銷、區(qū)域代理等方式推動公司產(chǎn)品的海外銷售。

　　此外，該公司計劃加大對鐵路集裝箱貨運市場的市場營銷，通過加強與現(xiàn)有港口客戶的合作關系，進一步拓展港口鐵路集裝箱辦理站市場。

　　江忠友認為，國內集裝箱運輸市場的快速蓬勃發(fā)展，對港口和鐵路的集裝箱運輸配套設施的建設提出了更高的要求，一方面對集裝箱裝卸設備的需求量飛速提升，另一方面對集裝箱裝卸設備的差異化要求更高。