由于進行了輕量化設計，較大噸位的起重機仍然可以安裝在現有的窄軌上。如果是兩臺獅吼1900LL并肩安裝在一起，每臺起重機只占7.6m軌距鐵軌上6m長的一段。水平變幅功能采用了4倍率卷揚，由獅吼智能電子系統(tǒng)驅動。也可以選用傳統(tǒng)的3繩繞繩系統(tǒng)在臂架變幅時儲存起升鋼絲繩，像老式鵝頸臂架起重機那樣達到接近水平變幅的功能。但是儲存在A形架和起重臂之間鋼絲繩的重量以及臂端額外滑輪的重量增加了起重機的凈重，Hartmann說，這不是現代化起重機的設計思路。
雖然臂架水平變幅設計可以在高速變幅時減少能源消耗，但是配重隨臂架變幅而移動卻增加了維護費用。
以多年從事造船行業(yè)起重機設計的經驗，Hartmann傾向于采用最實用的功能，如有線遙控軌道起重機的行駛功能。有了遙控功能，起重機操縱員就不用在需要沿軌道移動起重機時爬上高高的操縱室。為了降低價格，第一臺獅吼1900LL配備了混凝土配重，但如果需要的話也可以選裝鋼制配重。
考慮到氣候和安全的原因，雖然操縱室和電氣箱都布置在起重機的一側，但還是把它們隔離來了。隨著船舶越來越大，對碼頭起重機起重量和幅度的要求也越來越大。獅吼起重機公司正在設計的動臂起重機最大幅度超過100m，最大起重量超過100t。
Hartmann有一個改進方案，即在起重機的前方為用戶設計一個非常靈活的起重系統(tǒng)。建筑商們在狹窄建筑工地上建造高層建筑時一般都會采用自爬升式動臂起重機。但在高風速的情況下，由于動臂仰角很大，存在著一定的安全風險。
為了解決這一問題，Hartman改進了上一世紀70年代波坦起重機的一項設計方案，即臂架可伸縮的塔式起重機。他沒有采用標準錘頭起重機作為起重機的上車，而是采用了平頂起重機作為上車，稱為Lion Vario機型。這種機型的起重機臂架可以躲開附近的建筑，也可以用于臂架不允許跨越相鄰區(qū)域領空的建筑工地。由于采用了平頂設計，在高度有限的空間可以布置更多的Lion Vario起重機。
同樣，這種通用靈活的平頂起重機還可以安裝在大型門座上，作為碼頭吊裝起重機使用。
第一臺正在設計階段的機型是Lion210/12-vario，將安裝在碼頭20m的門座上。它可以通過內置伸縮機構將臂架長度從70m縮回到40m，最大起重量在25m幅度時為12t，在40m時起重量為7.9t，在最大幅度時為3t。
Hartmann指出說，按照提供起重作業(yè)解決方案的思路，吼獅起重機公司的工程技術人員也為鋼鐵行業(yè)和航道管理當局設計橋式起重機。
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