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　　三菱重工的產品涉及航天火箭、飛機船舶、汽車零部件、工程機械和能源環(huán)保設備等眾多領域，其大功率柴油機產品在行業(yè)內市場排名居前。此次上柴股份借力其在大功率柴油機的領先優(yōu)勢，與自身原有的500kW以下產品一起，將完善公司船電市場用發(fā)動機，發(fā)電機組產品線。

　　江淮動力：利潤下滑明顯

　　2011年公司實現(xiàn)營業(yè)收入25.3億元，同比增長9.39%;實現(xiàn)營業(yè)利潤7000萬元，同比下降52.94%。

　　雖然國內農機行業(yè)總體呈增長態(tài)勢，但受宏觀經濟環(huán)境復雜多變影響，企業(yè)承受著市場競爭加劇、原材料價格大幅波動、人民幣持續(xù)升值、用工成本不斷上升等多重考驗。2011年公司銷售各類發(fā)動機及終端產品共127.59萬臺。

　　公司2012年計劃銷售各類發(fā)動機及其終端產品158萬臺，實現(xiàn)銷售收入26億元。

　　值得注意的是，近期江淮動力公告稱，終止籌劃重大資產重組。據悉，從去年11月7日起，江淮動力開始停牌。據該公司公告，公司擬向新疆東銀能源有限責任公司非公開發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式購買其持有的全部煤炭類資產。

　　對于終止籌劃本次重大資產重組的原因，江淮動力稱：停牌期間，公司與相關各方積極推進本次重大資產重組的各項工作，但鑒于本次重大資產重組標的資產所需的部分行政審批仍在辦理之中，相關證照手續(xù)的完備將無法在規(guī)定時間內完成。經審慎研究，東銀集團決定終止籌劃本次重大資產重組。江淮動力承諾，至少3個月內不再籌劃重大資產重組事項。

　　由于近年來主業(yè)疲軟，江淮動力已謀求轉型，2011年，江淮動力涉礦消息引起市場關注，先是擬以6億元收購中凱控股持有的西藏中凱礦業(yè)股份有限公司60%的股份，之后是擬定向增發(fā)收購公司實際控制人旗下的新疆東銀能源有限責任公司。此次定向增發(fā)收購新疆東銀能源有限責任公司遇挫，對積極謀求轉型“開礦”的江淮動力來說，無疑是一次打擊。

　　實際上，江淮動力原本就有煤炭生產的業(yè)務，不過，占主營業(yè)務收入較小;2010年，煤炭生產的營業(yè)收入占主營業(yè)務收入的1.63%，2011年前三季度下降至1.23%。

　　云內動力：劃撥失敗

　　2011年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入22億元，比上年減少5.51%;實現(xiàn)利潤總額1738萬元，比上年減少88.56%。

　　云內動力表示，由于市場需求下降以及公司產品需求結構調整影響，公司主營業(yè)務收入同比下降5.51%。受行業(yè)競爭加劇等因素影響，公司為保證產品市場份額，加強市場推廣，銷售費用增加較多。而且因為生鐵、廢鋼等原材料以及柴、機油等價格持續(xù)上漲，公司采購成本、制造成本及運輸成本均有所增加，毛利率有所下降;隨著募集資金項目的推進，募集資金存款減少，利息收入降低，加之短期融資券利息支出等因素導致凈利潤下降。

　　面對不利局勢，公司圍繞年度經營目標，積極推進市場營銷、成本控制、庫存優(yōu)化和產品開發(fā)等工作，一定程度上降低了汽車用柴油機行業(yè)整體表現(xiàn)低迷、原材料價格持續(xù)上漲、融資成本不斷上升等不利因素的影響，保持了公司運營的基本穩(wěn)定。

　　但更令云內動力受挫的是，近日證監(jiān)會已要求長安汽車集團盡快撤回相關的申請文件。

　　據了解，進軍輕型商用車市場一直是中國長安的重要戰(zhàn)略，而柴油機是輕型商用車產品的核心部件，因而獲得發(fā)動機資源是中國長安進軍輕型商用車市場的關鍵。而長安正在研發(fā)的中高端乘用車、輕型商用車業(yè)務也將受益于云內動力的加盟。

　　之前中國長安對昆明市國資委的承諾是，2015年前，中國長安將以云內動力為平臺，投資10億元建成柴油發(fā)動機動力總成國家級企業(yè)技術中心，研發(fā)高效節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動機，形成中國長安柴油發(fā)動機研發(fā)、生產、出口基地。而在市場反應良好的前提下，投資額可能會擴大至50億元以上，彼時云內動力的柴油機產能將由現(xiàn)在的60萬臺/年提升至120萬臺/年。

　　從這個意義上來說，劃撥受阻這一消息對期待轉型的云內動力的打擊無疑是巨大的。

　　全柴動力：全資劃入熔盛重工旗下

　　2011年公司銷售多缸柴油機37.87萬臺，比上年下降13.66%;實現(xiàn)營業(yè)收入249349萬元，比上年下降6.09%;實現(xiàn)凈利潤(歸屬于母公司股東的凈利潤)2544萬元，比上年下降72.52%。

　　公告稱，2011年，是“十二五”開局的第一年，國家宏觀經濟政策總體趨緊。從公司產品所處的行業(yè)看，由于取消了“汽車下鄉(xiāng)”等旨在刺激增長的優(yōu)惠措施，導致汽車行業(yè)從前兩年高速增長狀態(tài)逐漸回歸平穩(wěn)，公司汽車類發(fā)動機銷量因此下降。

　　但得益于一系列惠農政策的延續(xù)，工程機械、農業(yè)裝備類發(fā)動機銷量有所增長，部分彌補了因汽車類發(fā)動機下滑造成的影響;建材類產品的銷售因新動工項目的減少而有所下降。同時，原材料、能源價格和人力成本等不斷上漲，而終端產品價格卻難以同步上漲，導致公司主營業(yè)務的盈利能力面臨較大壓力。

　　但相比于全柴的業(yè)績，更令投資者感興趣的是，4月24日午間，中國熔盛重工在香港聯(lián)交所公告稱，控股96.09%的子公司江蘇熔盛以21.49億元收購全柴集團全部股權。

　　閱讀延伸 天潤曲軸2011年海外銷售同比大漲兩倍多

　　近日，天潤曲軸披露的2011年年報顯示，報告期內，公司加快了國外客戶的開發(fā)進程，先后開發(fā)了美國康明斯、印度利蘭、菲亞特、美國愛科、卡特彼勒等國際知名主機廠曲軸項目，國外訂單大幅度增加，其主營業(yè)務實現(xiàn)國外銷售收入1.57億元，較去年同期增長216.48%。

　　2011年度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入14.57億元，較2010年度同期增長4.56%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.03億元，較2010年度同期下降8.55%;實現(xiàn)每股收益0.40元。

　　公司擬以其2011年12月31日總股本約5.59億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.30元(含稅)。

　　公司年報顯示，2011年，重型卡車市場需求結構發(fā)生了改變，受國家公路治超限載法規(guī)的推動，重型車的銷量隨著運營區(qū)域的縮小銷量隨之下降，報告期內公司重型發(fā)動機曲軸實現(xiàn)營業(yè)收入9.84億元，同比減少9.67%。同時受低速汽車升級換代，二三級市場、農村市場和中西部市場開發(fā)力度加大等因素影響，輕卡行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢，特別是高端輕卡得以快速發(fā)展。公司2011年度中型、輕型發(fā)動機曲軸銷售收入同比增長明顯，帶動公司銷售收入較2010年小幅增長。

　　公司表示，2012年，將加大市場營銷力度，嚴控產品質量，實施成本領先戰(zhàn)略，實現(xiàn)全員參與的成本管理，全面提升產品市場競爭力。同時深耕精益六西格瑪管理模式，全公司范圍內推行精細化管理，提高企業(yè)運行質量;并加快技改項目建設，增加公司發(fā)展實力和后勁。