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　　未來10年內(nèi)，中國鐵礦石需求有增無減，進(jìn)口依賴度繼續(xù)提升。在鐵礦石價格繼續(xù)上行的壓力下，中國應(yīng)積極參與全球鐵礦石定價，逐步成為鐵礦石交易中心和定價中心。

　　需求量有增無減

　　中國鐵礦石需求總量呈現(xiàn)有增無減趨勢，主要來自于粗鋼產(chǎn)量的持續(xù)增加。雖然今后10年之內(nèi)，中國粗鋼產(chǎn)量年度增幅將越過峰值，會有較多回落，但其需求總量卻未達(dá)到頂峰，依然保持整體增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2011年全國粗鋼產(chǎn)量為6.83億噸，比上年增長8.9%。即使今后年均增幅回落到2%，到2020年，中國粗鋼產(chǎn)量也會達(dá)到8.2億噸。如果年均增幅回落到3%，其粗鋼產(chǎn)量將會接近9億噸，還有2億噸的增長空間。中國粗鋼產(chǎn)量規(guī)模如此巨大，以及繼續(xù)提升，勢必使得鐵礦石需求總量有增無減。按照8-9億噸粗鋼產(chǎn)量測算，到2020年，中國鐵礦石需求總量將達(dá)到或超過15億噸(按含鐵量60%折算)，比2011年至少增長20%。

　　今后10年內(nèi)中國粗鋼及鐵礦石需求總量的繼續(xù)增長，主要來自于以下幾個方面力量拉動。一是方興未艾的“城市化”進(jìn)程。改革開放以后的中國“城市化”進(jìn)程，雖然已經(jīng)進(jìn)行了20-30年，但比較歐美國家100年歷史，只是剛剛進(jìn)入鼎盛時期，遠(yuǎn)沒有結(jié)束。2011年中國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)超過50%，城鎮(zhèn)人口總量7億左右，首次超過農(nóng)村人口，為美國人口總數(shù)的兩倍，比歐盟27國人口總規(guī)模還要高出四分之一。預(yù)計今后10年內(nèi)，隨著中國戶籍制度改革推進(jìn)，還會有大量農(nóng)村人口進(jìn)城，中國城市化將進(jìn)入加速度發(fā)展時期。如此超大規(guī)模的城市人口，所引發(fā)的超大規(guī)模城市住房建設(shè)、公用設(shè)施建設(shè)以及由此而生的粗鋼及鐵礦石需求規(guī)模，也是前所未有的。

　　二是超大規(guī)模的道路交通建設(shè)。大規(guī)模的農(nóng)村人口向城市遷徙，將產(chǎn)生巨量區(qū)域客流與物流，勢必要求道路交通建設(shè)相配套。美國人均鐵路擁有量高出我們10倍以上，中國還有很大發(fā)展空間。按照鐵道部先前規(guī)劃，到2020年中國鐵路網(wǎng)將達(dá)12萬公里，并將全面進(jìn)入高鐵時代，各大城市將建成8小時交通圈。交通部也表示，國家批準(zhǔn)的8.6萬公里的國家高速公路網(wǎng)，目前只完成了5.87萬公里，還有將近40%的路段沒有建成。因此，中國高速公路建設(shè)仍處在大建設(shè)和大發(fā)展時期，至少還需10年左右的集中建設(shè)時期。高速鐵路與高速公路的繼續(xù)大規(guī)模建設(shè)，所需要的鋼鐵量無疑也是巨大的。

　　三是巨大潛力的環(huán)境保護(hù)建設(shè)。在中國工業(yè)化取得巨大進(jìn)展，成為“世界工廠”的同時，亦導(dǎo)致了嚴(yán)重環(huán)境污染。治理多方面污染，全面開展環(huán)境保護(hù)，需要投入數(shù)十萬億建設(shè)資金，需要規(guī)模巨大的環(huán)保裝備制造與安裝。這是中國最大的需求潛力之一，將成為中國粗鋼及鐵礦石需求增長的新的重要推動力量。

　　四是巨大的地區(qū)消費差距。目前中國人均粗鋼消費雖然已經(jīng)超出了世界平均水平，但地區(qū)之間卻存在很大差異。有關(guān)資料顯示，中國人均消費粗鋼最多的10個省市的平均消費量為770公斤，而最少的10個省份才100公斤左右。如此之大的地區(qū)差距，也意味著巨大的消費增長潛力。由此可見，未來10年內(nèi)中國粗鋼及鐵礦石需求仍然處于總量增長階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>