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建上下游合作機制 鋼鐵材料升級迫在眉睫
dgxdyq.com.cn   2012-04-24  中國工程機械信息網(wǎng)
導讀:  今年以來,河北鋼鐵集團堅持眼睛向內(nèi)、苦練內(nèi)功,緊緊抓住降本增效的牛鼻子毫不放松,組織“指標上臺階、效益爭前列”對標挖潛活動,以全員全過程精細化管理為手段,全力以赴打好降本增效攻堅戰(zhàn)。今年一季度 ...

  今年以來,河北鋼鐵集團堅持眼睛向內(nèi)、苦練內(nèi)功,緊緊抓住降本增效的牛鼻子毫不放松,組織“指標上臺階、效益爭前列”對標挖潛活動,以全員全過程精細化管理為手段,全力以赴打好降本增效攻堅戰(zhàn)。今年一季度,河北鋼鐵集團25項主要經(jīng)濟技術(shù)指標有15項進入行業(yè)前三名,其中9項位居行業(yè)第一。圖為河北鋼鐵集團質(zhì)監(jiān)工人正在銀亮材生產(chǎn)線抽查高檔彈簧鋼質(zhì)量。

  “推廣應(yīng)用高強鋼筋涉及不同行業(yè)、不同主體和多個環(huán)節(jié),需要統(tǒng)籌兼顧、協(xié)同配合,要妥善處理推廣應(yīng)用高強鋼筋中的供給和需求矛盾、市場機制與政府引導、全局利益與局部利益、技術(shù)先進性與經(jīng)濟適用性、全國推廣與重點示范等五個問題?!?月12日,在住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部組織召開的“全國推廣應(yīng)用高強鋼筋工作會議”上,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長陳大衛(wèi)說。

  會議主要是動員部署推廣應(yīng)用高強鋼筋工作任務(wù)。陳大衛(wèi)表示,推廣應(yīng)用高強鋼筋是鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口,是推動建筑業(yè)技術(shù)進步的有效途徑。通過在建設(shè)工程使用高強鋼筋,能夠降低鋼筋用量,相應(yīng)減少鋼鐵生產(chǎn)的能源資源消耗和污染物排放。同時緩解鐵礦石進口、煤炭需求和電力供應(yīng)的壓力。

  工信部原材料司司長陳燕海表示,鋼鐵工業(yè)要圍繞鋼鐵材料升級換代,重點在加強企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、建立上下游合作機制、提升鋼鐵材料標準、淘汰落后裝備和產(chǎn)品等四方面開展工作。

  升級換代迫在眉睫

  陳燕海表示,鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。鋼鐵材料主要用于建筑、機械、汽車、船舶、家電、石油、鐵路、交通、電力等領(lǐng)域?!笆濉逼陂g,我國主要工業(yè)行業(yè)都將處于由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期,主要工業(yè)產(chǎn)品的升級換代都離不開高性能的鋼鐵材料,建筑用鋼占鋼材消費的50%左右,鋼制部件占汽車等交通工具重量的70%,能源生產(chǎn)裝備中鋼鐵材料占90%。因此,工業(yè)轉(zhuǎn)型升級在一定程度上也依賴于鋼鐵材料的升級換代。

  2011年,我國粗鋼產(chǎn)量達到6.83億噸,占全球產(chǎn)量的46%。我國消耗全世界近一半的鋼鐵材料,但創(chuàng)造的經(jīng)濟總量僅占全球的9.5%。在當前產(chǎn)能巨大、過剩矛盾凸顯、同質(zhì)化競爭日趨激烈、下游需求低迷的情況下,鋼鐵工業(yè)必須摒棄以往重規(guī)模、輕質(zhì)量、靠低成本擴張的老路,大力推進鋼鐵材料升級換代,加快推動發(fā)展模式向內(nèi)涵集約、質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

  生產(chǎn)經(jīng)營形勢嚴峻

  陳燕海表示,鋼鐵工業(yè)處于工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)。上游受到煤電、物流、礦石等價格大幅上漲及勞動力成本上升的擠壓,下游則受建筑、汽車、船舶、機械、家電等主要用鋼行業(yè)需求增長減弱的影響。2011年下半年以來,全行業(yè)盈利水平處于十多年來的低位。

  據(jù)統(tǒng)計,今年1~2月,重點大中型鋼鐵企業(yè)累計銷售利潤率為-0.51%,29家500萬噸以上產(chǎn)鋼企業(yè)中,13家企業(yè)虧損,虧損面達44.8%,累計虧損26億元,生產(chǎn)經(jīng)營形勢十分嚴峻。在這種環(huán)境下,鋼鐵企業(yè)必須以生產(chǎn)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)榍腥朦c,以自主創(chuàng)新和技術(shù)改造為支撐,全面推進鋼材品種、質(zhì)量的提升,提高量大面廣的鋼材產(chǎn)品質(zhì)量、檔次,加快推進鋼鐵工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

  在建筑領(lǐng)域中,如將目前使用的近1億噸335兆帕普通鋼筋全部替換成400兆帕的高強鋼筋,每年可減少約1000萬噸鋼鐵材料消耗,相應(yīng)減少鐵礦石消耗約1600萬噸、二氧化碳排放2000萬噸左右。在交通領(lǐng)域中,若采用高強度高塑性高韌性的第三代汽車用鋼,除了提高汽車的安全性外,還可減少汽車用鋼10%以上。采用屈服強度590兆帕以上的船板,可減少船舶用鋼18%以上。通過推進鋼鐵材料的升級換代不僅可以減少鋼鐵材料消耗,還可提高交通工具的有效載荷。在家電領(lǐng)域中,大量使用寬幅、高強度、薄規(guī)格的鋼板,不僅能夠提高家電生產(chǎn)效率,降低家電重量,也有利于降低鋼鐵材料使用量。為此,陳燕海強調(diào),“十二五”期間,鋼鐵工業(yè)要圍繞重點用鋼行業(yè),逐個建立上下游高性能鋼材生產(chǎn)應(yīng)用合作機制,完善應(yīng)用示范平臺。通過修訂提高鋼鐵材料產(chǎn)品標準和下游行業(yè)用鋼規(guī)范,促進減量化用鋼,預(yù)計“十二五”期間全社會可減少鋼鐵材料消耗3000萬噸以上,將極大地促進全社會節(jié)能減排,滿足下游行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。同時,還能明顯緩解我國鐵礦石對外依存度過高的壓力。

來源:中國工業(yè)報    打 印    關(guān) 閉
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