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     巴菲特說，只有浪潮退去之時，才會發(fā)現(xiàn)到底誰在“裸泳”.這樣的說法，也同樣適用于如今面臨困境的中小企業(yè)。

　　基礎(chǔ)投資的全面降速之下，傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域中身處產(chǎn)業(yè)鏈末端的中小企業(yè)，如何生存，如何發(fā)展?本篇以工程機(jī)械制造和汽車配件生產(chǎn)的中小微型企業(yè)為縮影，看看宏觀調(diào)控之下“裸泳”企業(yè)面臨的問題。

　　長沙縣榔梨鎮(zhèn)，1500余年歷史的古鎮(zhèn)，自古以來便是貿(mào)易集中地。如今，這個匯聚了上百家從事工程機(jī)械制造和汽車配件生產(chǎn)的中小微型企業(yè)的工業(yè)重鎮(zhèn)，正經(jīng)歷著“成長的煩惱”。

　　一個月前，在工程機(jī)械行業(yè)呆了十年的劉凱做了個重要的決定，在行業(yè)的低潮期，從深圳跳槽到長沙縣榔梨鎮(zhèn)一家工程機(jī)械企業(yè)--波特重工，以職業(yè)經(jīng)理人的身份擔(dān)任該公司的總經(jīng)理。

　　4月5日，當(dāng)記者見到劉凱的時候，他毫不掩飾地告訴記者，今年前三月，公司的銷售額相比去年同期至少下滑了五成，這個行業(yè)的冬天，比他預(yù)計(jì)的，還要長很多，也殘酷很多。

　　這是宏觀調(diào)控背景下，一個中小企業(yè)的典型表情。據(jù)傳，在去年下半年至今的宏觀調(diào)控中，榔梨的小工程機(jī)械企業(yè)已關(guān)了二三十家。宏觀調(diào)控中的“裸泳者”，正選擇不同的進(jìn)化路徑，或從小作坊進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)鏈上方，或通過“傍大款”從困境中突圍。

　　現(xiàn)狀：開工率不足，企業(yè)家有空聊天喝茶了

　　“我們還算是好的，能夠撐下去，我們這個行業(yè)，近半年來，日子不好過啊?！睖略ㄌ刂毓I銷總經(jīng)理，以1997年進(jìn)入中聯(lián)重科為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)入到工程機(jī)械這片“藍(lán)?！敝??？梢哉f，他親眼見證了長沙工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)群，從萌芽到成熟，也見證了波特重工從沙坪鎮(zhèn)的小作坊發(fā)展到如今的規(guī)模化企業(yè)，從單一的“密封配件”提供商，到如今的混凝土機(jī)械等整機(jī)的制造商。

　　不過，幸運(yùn)的人永遠(yuǎn)是少數(shù)。

　　湯新元告訴記者，借力于長沙工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，許多工程機(jī)械的中小企業(yè)都是從小作坊開始的。“三五萬塊錢，借別人的廠房，就能裝泵，賣給客戶反正也是一錘子買賣。”靠著低價搶奪市場的一批小微企業(yè)，在去年下半年至今的宏觀調(diào)控中，不幸淪為了最終的裸泳者。

　　即使像波特重工這樣的中型企業(yè)，今年的日子也非常難過。劉凱告訴記者，公司九成的客戶來自高鐵、地產(chǎn)這類基建項(xiàng)目?！叭缃耥?xiàng)目停了，地產(chǎn)調(diào)控了，客戶自然也不會來買機(jī)器了。”

　　較之于基建停工所引發(fā)的工程機(jī)械中小企業(yè)而言，更多的汽車配件制造商，則在“停工潮”中等待著。

　　“去年下半年開始，我們這一片，20到30人規(guī)模的小企業(yè)，開工率只有一半，我們現(xiàn)在經(jīng)常有時間聊天喝茶了。”長沙福托機(jī)械制造有限公司總經(jīng)理李振華告訴記者，由于購車優(yōu)惠政策的到期取消，全國汽車銷量出現(xiàn)了快速下滑。牽一發(fā)而動全身的效應(yīng)之下，汽車配件制造商的火紅光景也一去不復(fù)返。“就算是去年上半年，他們的開工率都很足的?！?/P>

　　反思：只搞營銷，公司無管理

　　在記者的采訪中，無論是職業(yè)經(jīng)理人劉凱還是“行業(yè)老將”湯新元和李振華，對于自己的困境和身邊同行的敗局，均有著十分清醒和理智的認(rèn)識。

　　“只搞營銷，公司無管理，期望一俊遮百丑，到了行業(yè)冬天，就很難生存。”劉凱認(rèn)為，任何行業(yè)都有高潮和低潮，宏觀調(diào)控也必將成為常態(tài)。如果企業(yè)仍然覺得，只要喝好酒，籠絡(luò)好客戶，就能一招吃遍天下，那么最終的企業(yè)敗局也就因此成形。