蔚藍(lán)的，除了高遠(yuǎn)的天空，還有浩瀚的海洋。對(duì)三一港機(jī)人來(lái)說(shuō)，提到海洋最先聯(lián)想到的，也許會(huì)是那一座座架設(shè)于海面的場(chǎng)橋、門(mén)座，和流動(dòng)于港口的小型機(jī)械。從最初的一無(wú)所有，到8年后，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，這片藍(lán)海，托起的是三一海洋重工的夢(mèng)想。
三一港機(jī)(岸橋)
連續(xù)3年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一
3月27日，三一港機(jī)總經(jīng)理彭國(guó)成又帶著同事來(lái)到廠房，著手研究如何更好地提升三一正面吊的質(zhì)量。作為資深研發(fā)專家，彭國(guó)成表示，“做研究就是要能吃苦，深入一線才能得到第一手資料?！鄙钊胍痪€，是彭國(guó)成做研發(fā)的“秘訣”，而他們也將這種“秘訣”傳授給了自己的團(tuán)隊(duì)。
作為三一港機(jī)的主要?jiǎng)?chuàng)始人，彭國(guó)成的豪邁氣概讓人嘆服，道起港機(jī)如數(shù)家珍。2004年，他由混凝土機(jī)械研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)入港口機(jī)械的研究，與他一同開(kāi)啟這段“冒險(xiǎn)”的還有現(xiàn)任三一港機(jī)研究院長(zhǎng)的李翠英等同事。
當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)，正面吊、堆高機(jī)等產(chǎn)品，85%以上都被國(guó)外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國(guó)的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù)，國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。
回憶起那段調(diào)研歲月，彭國(guó)成、李翠英印象深刻。負(fù)責(zé)在北方調(diào)研的彭國(guó)成，直面客戶的質(zhì)疑，“國(guó)產(chǎn)品牌正面吊質(zhì)量過(guò)關(guān)嗎?”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風(fēng)雨調(diào)研的李翠英也不輕松，除了上海港提出試用一臺(tái)正面吊外，其他港口負(fù)責(zé)人對(duì)三一正面吊興趣不大。
盡管還未開(kāi)始，三一這個(gè)醞釀中的港機(jī)品牌就遭到了眾人的冷落，但彭國(guó)成卻敏銳地意識(shí)這片藍(lán)海有著強(qiáng)大的市場(chǎng)需求?！翱蛻粜枰蹤C(jī)產(chǎn)品，而且市場(chǎng)前景也很廣闊?！彼麄儓?jiān)持相信，只要拿出三一人敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，客戶接受三一港機(jī)，僅僅是時(shí)間問(wèn)題。
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