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　　2012年3月27日，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的年度盛典——“2011中國(guó)工程機(jī)械年度產(chǎn)TOP50”頒獎(jiǎng)典禮在北京隆重舉行，現(xiàn)場(chǎng)頒發(fā)50款在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)表現(xiàn)和應(yīng)用貢獻(xiàn)三個(gè)維度上表現(xiàn)突出的工程機(jī)械產(chǎn)品，YT3761作為中國(guó)礦用車行業(yè)內(nèi)最大噸位礦用自卸汽車榮登“2011中國(guó)工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”榜單，繼YT3621之后成為中國(guó)礦用車市場(chǎng)新寵!獲獎(jiǎng)理由：采用特制的超大噸位、超寬車橋，承載能力更強(qiáng)、效率更高。

　　50年軍工企業(yè)技術(shù)積淀，執(zhí)行國(guó)軍標(biāo)體系質(zhì)量控制，與軍工產(chǎn)品共線生產(chǎn)的YT3761礦用自卸汽車是宇通重工在分析總結(jié)中國(guó)礦用車朝著“寬體、大噸位”的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)后，依據(jù)自身成熟的技術(shù)研發(fā)能力，在YT系列礦用自卸汽車基礎(chǔ)上，針對(duì)該種車型市場(chǎng)配套情況及市場(chǎng)需求，自行開發(fā)的行業(yè)內(nèi)第一款超大噸位、超寬非公路礦用車，YT3761的研發(fā)上市為中國(guó)礦用車實(shí)現(xiàn)“寬體、大噸位”的設(shè)計(jì)開啟了一個(gè)新通道。該車適用于各種大中小型露天煤礦、鐵礦、有色金屬礦、水利水電工程及道路施工現(xiàn)場(chǎng)，是一種非常理想的非公路運(yùn)輸車輛。

　　該機(jī)造型保持了YT系列礦用自卸車的風(fēng)格，并完美詮釋出工程機(jī)械轎車化的理念。 采用行業(yè)內(nèi)得到廣泛認(rèn)可的濰柴大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、風(fēng)神輪胎，而橋和平衡軸則打破行業(yè)配套限制，利用自身技術(shù)嫻熟優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)自制，整機(jī)寬度的增加也使得整機(jī)穩(wěn)定性、制動(dòng)性得到很大提高，使YT3761礦用自卸汽車具備了行業(yè)內(nèi)無可比擬的優(yōu)勢(shì)。該礦用車相對(duì)于目前普遍使用的三軸重卡，額定裝載質(zhì)量超出2.5倍，在額定裝載質(zhì)量比三軸重卡增加150%的工作條件下，油耗僅增加50%左右。

　　2010年10月21日，國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家組來到鄭州宇通重工有限公司，對(duì)YT3761礦用自卸車進(jìn)行為期5天的礦用車型式試驗(yàn)，鑒定結(jié)果為：宇通重工YT3761礦用自卸車的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，符合國(guó)家型式試驗(yàn)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　YT3761型礦用自卸車載重量大，額定載重量50(t)，達(dá)到同行業(yè)三軸礦用車最大噸位，采用經(jīng)過合理匹配的整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的和經(jīng)過有限元分析的高強(qiáng)度車架，保證了該車的超大載重量;發(fā)動(dòng)機(jī)采用濰柴動(dòng)力股份有限公司的12L發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具有強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且油耗低，符合國(guó)II級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的WEVB排氣制動(dòng)，大大提高了整機(jī)運(yùn)行的安全性，同時(shí)也減輕制動(dòng)時(shí)的工作強(qiáng)度及剎車轂的磨損。重型離合器采用液壓操縱氣助力形式，操縱輕便靈活，傳遞扭矩大、后備系數(shù)高、使用壽命長(zhǎng)。該車配置的變速器是陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司引進(jìn)美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，具有傳遞扭矩大、速比范圍寬、扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大及承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，鋼絲軟軸操縱換擋，方便靈活、安全可靠。

　　50年軍工企業(yè)技術(shù)積淀，執(zhí)行國(guó)軍標(biāo)體系質(zhì)量控制，與軍工產(chǎn)品共線生產(chǎn)的YT3761，采用宇通重工自行開發(fā)的行業(yè)第一款超大噸位、超寬非公路礦用車橋。前橋載荷16噸級(jí)，中后橋載荷30噸級(jí)，承載能力更強(qiáng)。該橋創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了緊湊小速比主減及無幅板大輪邊減速器，提高了車輛通過能力，分體式的輪邊結(jié)構(gòu)，具有極佳的維修性能。