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　 2012年注定是重卡市場(chǎng)充滿(mǎn)疑惑的一年。2011年市場(chǎng)低迷的陰影、GDP鎖定7.5%帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期、基礎(chǔ)建設(shè)投入力度穩(wěn)中有降，這些似乎都與今年重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)能夠產(chǎn)生直接的關(guān)聯(lián)。然而，正如中國(guó)樓市在第一季度迎來(lái)“小陽(yáng)春”一樣，中國(guó)重卡市場(chǎng)也在第一季度穩(wěn)中有升，迎來(lái)了屬于少數(shù)市場(chǎng)的“小陽(yáng)春”。

　　既然是少數(shù)人小陽(yáng)春，必定有人歡喜有人憂(yōu)。像陜汽重卡這樣早在3年前就開(kāi)始調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，同時(shí)具備良好產(chǎn)品創(chuàng)新能力的企業(yè)自然是創(chuàng)造小陽(yáng)春的主角和最大受益者。然而，那些趁市場(chǎng)火爆盲從進(jìn)入市場(chǎng)重卡新軍自然無(wú)法造就小陽(yáng)春，市場(chǎng)邊緣化和被行業(yè)整合似乎在所難免。

　　隨著消費(fèi)需求減弱和市場(chǎng)增速放緩，油價(jià)的不斷上揚(yáng)，消費(fèi)者在選擇重卡產(chǎn)品時(shí)也變得更加慎重和理性。陜汽正是依托產(chǎn)業(yè)升級(jí)的創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)的創(chuàng)新，再次成為這次市場(chǎng)返暖中主角，尤其是全新推出2012年“馳久版Ⅱ代” 系列產(chǎn)品，憑借其馳久“瘦身”、馳久節(jié)油、馳久可靠、馳久價(jià)值四大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)，造就了重卡市場(chǎng)“小陽(yáng)春”。

　　據(jù)了解，2012初，陜汽重卡重磅推出了2012“馳久版Ⅱ代”精裝版。其中德龍F(tuán)3000牽引車(chē)，通過(guò)高強(qiáng)度少片簧、MAN技術(shù)變截面單層梁車(chē)架、鋁合金油箱、法士特大中心距鋁殼變速箱等輕量化總成的應(yīng)用，輕量化版牽引車(chē)整車(chē)自重約8.3噸，在國(guó)內(nèi)同類(lèi)成品中安全性更高，可靠性更好，整車(chē)通過(guò)濰柴藍(lán)擎II代公路節(jié)油定制版發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特大中心距鋁殼變速箱、漢德輕量化單級(jí)橋的合理匹配，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，動(dòng)力傳動(dòng)效率更高。

　　另外，陜汽通過(guò)對(duì)產(chǎn)品實(shí)行“六西格瑪”質(zhì)量管理系統(tǒng)和FMEA潛在失效模式的應(yīng)用，對(duì)產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)，確保了輕量化產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”，整車(chē)可靠性達(dá)到歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)。其中，自卸車(chē)在保持了2011年連續(xù)9個(gè)月行業(yè)領(lǐng)先的勢(shì)頭后，2012年更是表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。而作為領(lǐng)頭羊的天然氣重卡，陜汽與中石油華油天然氣股份公司等戰(zhàn)略升級(jí)，營(yíng)銷(xiāo)合力，購(gòu)陜汽重卡全年尊享首付款墊付支持，促銷(xiāo)熱浪掀起市場(chǎng)浪潮，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量達(dá)1萬(wàn)輛。