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　　2009年一拖(洛陽)建筑機械有限公司(以下簡稱：洛建)研制開發(fā)的超重型壓實機械“高鐵王”，在國內(nèi)各大高鐵施工現(xiàn)場都留下洛建“高鐵王”的足跡，深受用戶青睞。

　　洛建作為國內(nèi)專業(yè)的壓路機制造企業(yè)，并沒有止步于當前的成績，而是通過深入調(diào)研，開發(fā)出了新一代壓路機LSS2702-2“壓實旗艦”，該機為國內(nèi)最大噸位壓路機，是壓實機械行業(yè)的扛鼎之作，本次開發(fā)的LSS2702-2壓路機，一桿控制氣動換擋操縱機構(gòu)為國內(nèi)首創(chuàng)，擁有專利技術的駐車斷氣制動機構(gòu)，使操縱的安全性進一步提高,

　　產(chǎn)品的穩(wěn)定性和舒適性及安全性都得到了大幅度的提升。

洛建產(chǎn)品風采

　　主要特點如下：

　　1. 動力：上海D6114或康明斯6BTA5.9水冷增壓發(fā)動機，動力強勁，功率儲備充足。設有全封閉加壓型冷卻水箱及發(fā)動機冷熱風隔板通道結(jié)構(gòu)，保證了高溫下發(fā)動機的正常工作。大容量燃油箱,一次加油使壓路機持續(xù)作業(yè)兩個工作日,減少停機加油時間。

　　2. 行走傳動：采用機械傳動，專門設計的重型通用變速箱，氣助力動力換擋,一桿操縱，為壓路機專門設置的前進后退三擋變速;帶差速和行星減速的重型驅(qū)動橋，保證了整機驅(qū)動的平穩(wěn)性和可靠性。

　　3. 變頻雙幅：可調(diào)節(jié)的頻率和雙振幅的阻尼變幅機構(gòu)保證了整機適應于不同土壤的壓實，并可在液壓元件長期使用磨損后進行頻率的補償調(diào)節(jié)。振動泵直接安裝在發(fā)動機副傳動箱的取力口上，不受行駛阻力負載的影響。

　　4. 振動輪：新型振動裝置和振動輪支承結(jié)構(gòu)，使振動輪強度更高，更可靠。全新的刮泥板設計,清潔和保養(yǎng)更加方便。

　　5. 制動裝置：更大制動力矩的驅(qū)動橋，大大提高了行駛安全性，停車采用大直徑內(nèi)漲蹄式制動器，安裝在驅(qū)動橋中央，采取彈簧制動氣助力釋放，操作省力，保證了坡道上的停車安全。

　　6. 鉸接架：與四點接觸軸承鉸接架互換的十字軸式鉸接架，可滿足壓路機±12度的擺動角，提高壓路機對地面的適應能力，并可根據(jù)用戶的要求安裝免維護軸承，降低維護保養(yǎng)時間。

　　7. 流線型外觀：外觀采用了現(xiàn)代風格的設計、整機線條流暢，新形駕駛室寬暢明亮、后部采用T型角玻璃拼接，使駕駛員視野更開闊，滿足當今世界先進的前后1m×1m視距要求。后罩殼采用帶鎖緊裝置的開啟結(jié)構(gòu)，使主要部件充分暴露，人員可以無障礙接近機器，極大的方便了維護保養(yǎng)。

　　8. 操縱：各項操作，包括變速換擋、離合操縱、行車及駐車制動等均采用氣液助力操作，大大降低操作力; 電液振動控制開關操作，確保操作舒適，輕松省力。離合器踏板與發(fā)動機油門聯(lián)動，簡化了操作，延長離合器摩擦片的壽命。

　　9. 操縱臺：操縱手柄集中于座椅右側(cè)，增大操作活動空間;操縱元件伸手可及，降低長時間操作產(chǎn)生的工作疲勞。獨立的可調(diào)傾角方向機組合儀表臺，合成ABS豪華內(nèi)飾駕駛室，造型美觀;三維可調(diào)式豪華座椅，可根據(jù)駕駛員使用隨意調(diào)整，所有按鈕、開關、手柄等均采用人機工程學原理，設計在人手易觸到的地方。

　　10. 系統(tǒng)監(jiān)控：完善的儀表監(jiān)控系統(tǒng)保證了操作人員隨時了解整機各系統(tǒng)的工作情況。各液壓系統(tǒng)均設有檢測端口，并配有便攜式檢測儀，保證了操作人員隨時檢測和排除液壓系統(tǒng)的故障。選裝LED數(shù)顯壓實度儀可以供駕駛員隨時掌握路面壓實情況，減少壓實遍數(shù)。

　　11. 集中潤滑(選擇件)：將離合器分離軸承潤滑，振動輪行走潤滑以及鉸接架和轉(zhuǎn)向油缸潤滑集中一處，各放油口均引到機身外部，極大方便了維護保養(yǎng)工作。

　　12. 安全舒適：高強度具有防翻及落物保護功能的駕駛室使工作更安全;設置通風換氣裝置和空調(diào)系統(tǒng)(選擇配置)，配備支持MP3帶UBS, SD卡接口的車用音響裝置，使環(huán)境更加舒適?？照{(diào)冷凝器安裝在駕駛室的后頂部。后罩殼尾部的設有工作燈，提高壓路機夜間工作的安全性。