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　　20世紀(jì)末，4S店概念逐步由歐洲傳入中國，在汽車銷售業(yè)被廣泛使用。

　　4S店是集汽車銷售(Sale)、售后維修(Service)、配件(Sparepart)和信息反饋(Survey)四位一體的銷售店。汽車行業(yè)的4S店是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。它的核心含義“汽車終身服務(wù)解決方案”。它一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，豪華氣派。

　　20世紀(jì)90年代，中國汽車業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展期，一大批國外汽車品牌進(jìn)入中國。超市式大賣場、汽車一條街、特許經(jīng)銷商、專賣店等多種銷售模式并存。隨著用戶消費(fèi)心理的不斷成熟，用戶需求日益多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越趨于嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場與用戶的需求，一些品牌企業(yè)開始引進(jìn)國外的4S銷售模式，4S店應(yīng)運(yùn)而生。

　　·1998年7月1日，廣州本田合資公司成立，同年廣州本田在全國大規(guī)模建設(shè)4S店，4S店的汽車銷售模式正式引進(jìn)中國。隨后，上海通用別克、奧迪等也率先在中國建立品牌專賣店，這一形式大受制造商青睞。大大小小的制造商紛紛建立起自己的品牌專賣店。由于它與各個代理商之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。

　　·2003年，短短5年時間，4S店已遍布全國各城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅北京地區(qū)在工商局注冊的經(jīng)銷商就有2092家，有400家注冊資產(chǎn)達(dá)到1000萬元以上。

　　·2004年，中國汽車市場進(jìn)入低迷，給興建4S店狂潮當(dāng)頭一棒。4S店運(yùn)轉(zhuǎn)顯露疲態(tài)，有的甚至倒閉歇業(yè)。據(jù)了解，2004年除少數(shù)暢銷車型4S店生意依然紅火外，多數(shù)4S店日子都不好過，國內(nèi)除北京現(xiàn)代、寶馬、本田和上海通用、上海大眾、一汽、東風(fēng)等幾個暢銷品牌還可以保證有利可圖外，其他絕大部分產(chǎn)品4S店正在遭遇嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　·2006年，全國有汽車經(jīng)銷商達(dá)到3萬余家，其中4S店多達(dá)1萬家，8年時間誕生了10000家4S店。市場競爭由不同品牌進(jìn)入同品牌之間的近距離競爭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1-11月份，全國銷售轎車3400115輛，比2005年全年增長19%。即使在大家認(rèn)為車市出現(xiàn)拐點(diǎn)的2004年，全國的轎車依然增長了10.4%。但是北京2000年正規(guī)注冊的4S經(jīng)銷商有2900家，真正賣車的只有1400家，其中有52%的經(jīng)銷商沒有發(fā)生銷售行為。4S店經(jīng)銷商有三分之一是虧損，三分之一在維持，僅有剩下的三分之一才有盈利。

　　一方面，確實(shí)有很多4S店在生存邊緣苦苦地掙扎，甚至倒閉;另一方面，一些廠商的4S店卻一片紅火。面對汽車4S店演繹的冰火兩重天，是否就意味著發(fā)展多年的4S店模式和方向出現(xiàn)一些問題?這些問題都在對現(xiàn)行的4S店制度提出了疑問。

　　“在建4S店的狂潮中，暢銷品牌店轟轟烈烈，給投資者帶來了豐厚的利潤，而平銷產(chǎn)品店則艱難度日，隨著競爭的激烈，一些盲目建起的4S店將慘遭淘汰。對于有些剛剛上市的新車型，如果其產(chǎn)品壽命、銷售數(shù)量不足以支撐一個4S店的發(fā)展，那么這樣的4S店建成之日，就是虧損之時。