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　　這年頭，重卡企業(yè)造中卡和輕卡，似乎已經(jīng)成為潮流。無論是重汽還是陜汽，都已經(jīng)或者正在進入中輕卡領域，連一汽解放也要干輕卡。

　　不過，這些企業(yè)中，沒有包含上汽依維柯紅巖。

　　日前，上汽依維柯紅巖商用車有限公司營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根告訴第一商用車網(wǎng)記者，按照上汽集團的整體規(guī)劃，中輕卡主要由上汽旗下合資公司南京依維柯來開發(fā)生產(chǎn)，紅巖的主營業(yè)務仍將集中在重卡領域。

　　“但是，我們會往重卡業(yè)務的縱深方向發(fā)展?！庇诃偢嘎墩f，圍繞公司董事會規(guī)劃的產(chǎn)品布局，上汽依維柯紅巖要在專用車、準重卡和零部件等幾個方面有大的動作。

　　首先是戰(zhàn)略產(chǎn)品“紅巖杰獅”將在明年新增一款中端車型，以繼續(xù)拓展紅巖的產(chǎn)品品種。自2009年4月推出后，紅巖杰獅這款源自依維柯技術的中高端重卡在兩年多時間里已經(jīng)擁有杰獅S100旗艦版、E100豪華版和C100舒適型這三大系列數(shù)百個品種，銷量從2010年的1500輛提高到2011年的近6000輛。為了進一步提高銷量，紅巖在明年會推出一款杰獅M100中端產(chǎn)品，價格繼續(xù)向下延伸，以滿足更多用戶的有效需求。

　　紅巖杰獅C100水泥攪拌車

　　其次是在紅巖杰獅的平臺上，開發(fā)窄體的準重卡產(chǎn)品?！肮酚密囀羌t巖的弱項之一，反觀今年市場業(yè)績較好的東風公司，其特點是產(chǎn)品譜系非常寬泛，它的東風天龍和天錦平臺覆蓋了寬體、窄體，高頂、低頂以及長、短車身等三個維度，在每一個市場節(jié)點上都有合適產(chǎn)品可供選擇。我們現(xiàn)在有了高低和長短車身，但缺少窄體車身這樣一個維度。因此，公司下一步的方向是要開發(fā)窄體駕駛室，進入準重卡市場?！庇诃偢硎?，未來，上汽依維柯紅巖將從外方引進更多的輕量化技術，包括底盤、懸掛技術等，移植到紅巖杰獅和窄體重卡上。

　　紅巖今年年底剛上市不久的新金剛自卸車

　　三是打造寬體自卸車產(chǎn)品?！皩掦w自卸車在礦用領域的作用越來越大，我們?yōu)榇顺闪⒘藢ｉT的項目組，采取總包干的超常規(guī)方式，也就是在車銷售出去一定數(shù)量之后，才能證明該項目是開發(fā)成功的?！?/P>

　　四是圍繞高端專用車做文章?！耙谰S柯公司在重卡和專用車方面的技術實力非常強，它在德國擁有一家名為馬基路斯的消防車公司，生產(chǎn)的云梯消防車占了中國進口云梯車的一半以上份額。我們正在做可行性調研，看是否有機會能與馬基路斯合資，或者從馬基路斯引進技術，把先進的云梯消防車引入到中國生產(chǎn)。這不光是為了公司的長遠發(fā)展，也是為了中國消防車技術的進步?！睋?jù)他介紹，紅巖公司目前正投資開發(fā)四門專用消防車底盤，徐圖進取高端專用車領域。

　　此外，在核心零部件的合資合作上，上汽依維柯紅巖也已邁出了步伐。12月1日，上汽依維柯紅巖與荊州恒盛汽車系統(tǒng)有限公司舉行轉向器合作項目簽字儀式，簽署了設立重慶恒隆紅巖汽車轉向系統(tǒng)有限公司合作意向備忘錄。“我們希望把核心零部件業(yè)務做大，進一步夯實紅巖的十二五規(guī)劃。目前，從轉向機到前橋、后橋的合資合作都在大力推進。”于瓊根告訴記者，紅巖或將在明年年中推出新一代13噸級鑄鋼橋，“我們現(xiàn)有的前橋是7噸級的，以后是否會引入5噸級的?這些都在考慮范圍內?！?/P>

　　“在現(xiàn)有的Cursor9基礎上，我們還將引入菲亞特動力13升排量的Cursor發(fā)動機?！庇诃偢a充說道。

　　雖然不會進入輕卡領域，但是，上汽依維柯紅巖在重卡領域的橫向拓展和縱向挖掘，有望為未來銷量的提升鋪平道路。