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　　近幾年，隨著解放J6、東風天龍、紅巖杰獅等新一代重卡的走俏，國內公路物流領域重卡獲得突飛猛進的發(fā)展，而在工程、礦用自卸車領域，一直缺乏引領時代的新車型，受市場公認的傳統(tǒng)幾大經(jīng)典自卸車型紅巖金剛、陜汽奧龍、重汽金王子等一直打拼在第一線。但不可否認的是，這些車型在舒適性、動力性、操縱性、穩(wěn)定性、以及外觀和工藝等諸多方面，和新一代重卡有很大的差距，自卸車亟需新一代重卡科技的輸入，市場呼喚新一代標桿自卸車。

　　隨著紅巖新金剛的上市，這一市場現(xiàn)狀有望打破。新金剛是上汽依維柯紅巖集結中外科研力量打造的全新一代重型自卸車產(chǎn)品，盡管其是一款全新車型，但由于延續(xù)了紅巖品牌一貫的皮實耐用、美觀大方等品牌特性，所以新車型延續(xù)金剛品牌名稱。最近，記者通過一次簡單的試駕，感受到了這款經(jīng)典底蘊與最新科技完美結合的新車型的至上魅力。

　　獷而不粗　舒適備至

　　從外觀上，新金剛極具視覺沖擊力，不同于J6、杰獅的大氣、唯美，新金剛駕駛室前端由遮陽罩、導風板和前保險杠勾勒出粗獷的輪廓，V形前臉設計如點睛之筆，使整個車體如一頭攢勁欲奔的犀牛，呼之欲出。從車型資料來看，新紅巖駕駛室內蘊如其外觀所示，全鋼結構駕駛室，厚度0.8-1.5mm，比國內一般重卡厚20%;整體沖壓，高精度焊接，結構牢固，不易變形，抗撞擊力強，經(jīng)過歐洲碰撞標準驗證(ECE R29)，最大限度地給駕乘人員提供了安全保障，是為名副其實的鋼骨鐵甲。

　至新科技磨礪經(jīng)典 試駕紅巖新金剛

　　自卸車工作環(huán)境往往比較惡劣，粉塵灰、噪音、顛簸往往伴隨著作業(yè)過程，而老車型最為詬病的也是其舒適性差，對駕駛員的人性呵護不夠。新金剛在這方面做得極為出色。登車之前，記者先查看了外部各處細節(jié)，發(fā)現(xiàn)新金剛油漆和接縫工藝相當考究，超越了目前國產(chǎn)重卡水平，媲美轎車工藝，這也從另一個方面回應了記者心中的疑問——為什么以往國產(chǎn)重卡不乏粗獷但嫌粗糙呢?在駕駛室前面罩下，記者還發(fā)現(xiàn)了以往奔馳、斯堪尼亞等原裝進口車才有的配置：駕駛室空氣濾清器，它能有效將粉塵擋在風口濾芯上，適合各種復雜工況，從細節(jié)上關愛駕乘人員身體健康。

　　另外，從登車開始，記者便感受到細節(jié)處的層層呵護，首先采用三級腳踏板，比一般兩級踏板上車更輕松，其次，登車燈移至駕駛室頂部，光照范圍增大，更有效保障了登車安全。站在新金剛駕駛室，直身很自由，完全沒有那種狹小局促感，記者以自己身高粗略估計，內部高度超過2.1米，空間感極佳。

　　新金剛內飾采用歐洲路線，儀表盤運用流行環(huán)島風格設計，時尚方便，按鍵觸手可及，手制動柄移至儀表臺，布局更加合理，操作更加方便，這是很多歐洲重卡常用的做法，轉速表和車速表一左一右對稱分布，中間區(qū)域集中了燃油表、水溫表，數(shù)字液晶顯示屏，各指示燈穿插在各儀表的間隔中，一目了然，另外儀表板的背光亮度可以通過旋鈕來調整。在儀表盤右側，設有省油開關，有空、半、滿三擋，通過模式選擇，合理供油，實現(xiàn)節(jié)油。

　　另外，實用天窗、大尺寸后視窗、電動玻璃、娛樂音響等設計，甚至暖風風道增設膝蓋以下部位和車門內側暖風口，從各處細節(jié)凸顯操作方便和駕乘舒適。

　　更為可貴的是，不僅有漂亮時尚的外形，新金剛內飾件的精度非常高，材質柔和，各內飾件之間的縫隙緊密均勻。記者開關車窗比較，發(fā)現(xiàn)內部空間相當封閉安靜。