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　　近幾年，隨著解放J6、東風(fēng)天龍、紅巖杰獅等新一代重卡的走俏，國內(nèi)公路物流領(lǐng)域重卡獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而在工程、礦用自卸車領(lǐng)域，一直缺乏引領(lǐng)時(shí)代的新車型，受市場公認(rèn)的傳統(tǒng)幾大經(jīng)典自卸車型紅巖金剛、陜汽奧龍、重汽金王子等一直打拼在第一線。但不可否認(rèn)的是，這些車型在舒適性、動力性、操縱性、穩(wěn)定性、以及外觀和工藝等諸多方面，和新一代重卡有很大的差距，自卸車亟需新一代重卡科技的輸入，市場呼喚新一代標(biāo)桿自卸車。

　　隨著紅巖新金剛的上市，這一市場現(xiàn)狀有望打破。新金剛是上汽依維柯紅巖集結(jié)中外科研力量打造的全新一代重型自卸車產(chǎn)品，盡管其是一款全新車型，但由于延續(xù)了紅巖品牌一貫的皮實(shí)耐用、美觀大方等品牌特性，所以新車型延續(xù)金剛品牌名稱。最近，記者通過一次簡單的試駕，感受到了這款經(jīng)典底蘊(yùn)與最新科技完美結(jié)合的新車型的至上魅力。

　　獷而不粗　舒適備至

　　從外觀上，新金剛極具視覺沖擊力，不同于J6、杰獅的大氣、唯美，新金剛駕駛室前端由遮陽罩、導(dǎo)風(fēng)板和前保險(xiǎn)杠勾勒出粗獷的輪廓，V形前臉設(shè)計(jì)如點(diǎn)睛之筆，使整個車體如一頭攢勁欲奔的犀牛，呼之欲出。從車型資料來看，新紅巖駕駛室內(nèi)蘊(yùn)如其外觀所示，全鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，厚度0.8-1.5mm，比國內(nèi)一般重卡厚20%;整體沖壓，高精度焊接，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，抗撞擊力強(qiáng)，經(jīng)過歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證(ECE R29)，最大限度地給駕乘人員提供了安全保障，是為名副其實(shí)的鋼骨鐵甲。

　至新科技磨礪經(jīng)典 試駕紅巖新金剛

　　自卸車工作環(huán)境往往比較惡劣，粉塵灰、噪音、顛簸往往伴隨著作業(yè)過程，而老車型最為詬病的也是其舒適性差，對駕駛員的人性呵護(hù)不夠。新金剛在這方面做得極為出色。登車之前，記者先查看了外部各處細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)新金剛油漆和接縫工藝相當(dāng)考究，超越了目前國產(chǎn)重卡水平，媲美轎車工藝，這也從另一個方面回應(yīng)了記者心中的疑問——為什么以往國產(chǎn)重卡不乏粗獷但嫌粗糙呢?在駕駛室前面罩下，記者還發(fā)現(xiàn)了以往奔馳、斯堪尼亞等原裝進(jìn)口車才有的配置：駕駛室空氣濾清器，它能有效將粉塵擋在風(fēng)口濾芯上，適合各種復(fù)雜工況，從細(xì)節(jié)上關(guān)愛駕乘人員身體健康。

　　另外，從登車開始，記者便感受到細(xì)節(jié)處的層層呵護(hù)，首先采用三級腳踏板，比一般兩級踏板上車更輕松，其次，登車燈移至駕駛室頂部，光照范圍增大，更有效保障了登車安全。站在新金剛駕駛室，直身很自由，完全沒有那種狹小局促感，記者以自己身高粗略估計(jì)，內(nèi)部高度超過2.1米，空間感極佳。

　　新金剛內(nèi)飾采用歐洲路線，儀表盤運(yùn)用流行環(huán)島風(fēng)格設(shè)計(jì)，時(shí)尚方便，按鍵觸手可及，手制動柄移至儀表臺，布局更加合理，操作更加方便，這是很多歐洲重卡常用的做法，轉(zhuǎn)速表和車速表一左一右對稱分布，中間區(qū)域集中了燃油表、水溫表，數(shù)字液晶顯示屏，各指示燈穿插在各儀表的間隔中，一目了然，另外儀表板的背光亮度可以通過旋鈕來調(diào)整。在儀表盤右側(cè)，設(shè)有省油開關(guān)，有空、半、滿三擋，通過模式選擇，合理供油，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

　　另外，實(shí)用天窗、大尺寸后視窗、電動玻璃、娛樂音響等設(shè)計(jì)，甚至暖風(fēng)風(fēng)道增設(shè)膝蓋以下部位和車門內(nèi)側(cè)暖風(fēng)口，從各處細(xì)節(jié)凸顯操作方便和駕乘舒適。

　　更為可貴的是，不僅有漂亮?xí)r尚的外形，新金剛內(nèi)飾件的精度非常高，材質(zhì)柔和，各內(nèi)飾件之間的縫隙緊密均勻。記者開關(guān)車窗比較，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間相當(dāng)封閉安靜。