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　　在巴西與美國(guó)的生產(chǎn)率差距中，僅有三分之一源自經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同。而在非結(jié)構(gòu)性因素中，竟有多達(dá)8%源自基礎(chǔ)設(shè)施不足。過(guò)去30年，巴西政府將每年對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP 的比重從3.6%下降到1%，這導(dǎo)致該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的壓力。由于電力領(lǐng)域得不到足夠投資，巴西國(guó)內(nèi)存在著持續(xù)不斷的停電現(xiàn)象。而由于落后的公路、倉(cāng)儲(chǔ)以及港口基礎(chǔ)設(shè)施，巴西3%至12%的糧食在到達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中之前就已經(jīng)變質(zhì)。

　　世界銀行預(yù)測(cè)，要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，并在20年內(nèi)趕上韓國(guó)和中國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，巴西必須將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占GDP的比例從現(xiàn)在的每年2.4%增加到5%至7%。這就意味著每年新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)到200億至360億美元。

　　而與巴西相比，非洲對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱情可能更為高漲。

　　從1998年到2007年，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資從30億美元一路上漲至120億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)17%。這一數(shù)字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球基礎(chǔ)設(shè)施投資的平均增長(zhǎng)幅度。1999年，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資總額在全球的比例還只有11%，但到2007年，這一數(shù)字已經(jīng)提升到17%。近年來(lái)，這一數(shù)字依然持續(xù)攀升。2009到2011年，僅南非就在運(yùn)輸、燃料、供水和能源基礎(chǔ)設(shè)施上投資440億美元，這比2007?2008的年度支出增加73%。

　　盡管增長(zhǎng)顯著，但距離實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)的千年發(fā)展目標(biāo)，非洲大陸需要彌補(bǔ)的投資缺口卻依然巨大，僅撒哈拉以南的非洲地區(qū)就需要1800億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。而對(duì)于試圖在2020年躋身世界20大經(jīng)濟(jì)體的尼日利亞來(lái)說(shuō)，即便要達(dá)到巴西目前的基礎(chǔ)設(shè)施水平，其所需要的投資也將超過(guò)1900億美元，這占尼日利亞現(xiàn)有GDP的60%，或是未來(lái)20年新增GDP的3%。

　　非洲開(kāi)發(fā)銀行與其非洲基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)別診斷合作伙伴所作的研究顯示，非洲必須在未來(lái)10年保持每年930億美元的投資，才能縮小與其他地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施差距。而由于整體水平太過(guò)落后，某些國(guó)家甚至需要支付相當(dāng)于其他地區(qū)兩倍的價(jià)格才能獲取同樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　而未來(lái)10年，亞洲依舊是最令人興奮的投資區(qū)域。

　　從2007到2011年，僅印度就在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上花費(fèi)了超過(guò)5000億美元?，F(xiàn)在，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占印度GDP的比例已經(jīng)上升至8%。而僅僅4年前，這一數(shù)字還只有4%。其中，僅在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，印度的投資就從2003年的約100億美元增加到2010年的約300億美元。但即便如此，印度的交通網(wǎng)絡(luò)依然無(wú)法滿足未來(lái)10年貨物流動(dòng)的需求，這意味著印度幾乎必然將在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大潮中繼續(xù)扮演重要角色。

　　亞非拉的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮引人注目，這并不僅僅因?yàn)樗麄冋幱谙鄬?duì)貧困的環(huán)境，正面臨著相對(duì)艱巨的發(fā)展任務(wù)，還因?yàn)檫@里資金和技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱，市場(chǎng)也蘊(yùn)藏著更多的變數(shù)。而凡此種種，價(jià)廉物美的中國(guó)產(chǎn)品對(duì)其都極具誘惑。

　　中國(guó)企業(yè)銜枚疾進(jìn)

　　中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)與中國(guó)的汽車行業(yè)頗為相似，二者都擁有全球最大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都面臨著數(shù)十年難得一遇的發(fā)展良機(jī)，卻也都面臨著技術(shù)儲(chǔ)備不足的尷尬。但在成長(zhǎng)的道路上，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的國(guó)際化水平卻遠(yuǎn)在中國(guó)汽車行業(yè)之上。

　　在新近公布的“2011年全球工程機(jī)械行業(yè)50強(qiáng)”榜單上，有10家中國(guó)企業(yè)入圍，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科(000157.SZ)和三一重工(600031.SH)更是歷史性地同時(shí)殺入十強(qiáng)行列。這與同期成為中國(guó)首富的梁穩(wěn)根，共同構(gòu)成中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)崛起與繁榮的標(biāo)志。