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　　相對(duì)于鐵路、公路建設(shè)，軌道交通建設(shè)考驗(yàn)的只是一個(gè)特定城市的財(cái)政能力。目前，凡是對(duì)軌道交通建設(shè)有需求的城市都有充足的資金承擔(dān)這一使命。在項(xiàng)目得到批復(fù)之后，資金能夠在短時(shí)間內(nèi)到位。因此，最為人們擔(dān)心的資金到位情況在這個(gè)領(lǐng)域并不是問題。

　　包括北京、西安等城市在內(nèi)的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)開工，其施工周期都將完整覆蓋今年下半年。因此，從2011年下半年的市場(chǎng)需求情況來看，該領(lǐng)域值得主機(jī)企業(yè)及代理商期待。從各主要城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀來看，這股熱潮將長久持續(xù)。

　　對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來講，這無疑將是一片值得期待的市場(chǎng)空間。特別是盾構(gòu)機(jī)，更是將進(jìn)入史無前例的高速發(fā)展期。此次北京14號(hào)線引入的盾構(gòu)機(jī)為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，是由北京華隧通掘進(jìn)裝備有限公司與日本日立造船株式會(huì)社聯(lián)合開展技術(shù)合作而后投入生產(chǎn)的，并于2011年6月正式下線。該產(chǎn)品先后突破了國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的一系列技術(shù)瓶頸，開挖直徑為10.26 m，盾殼最大直徑為10.22 m，主體總長度為11.55 m(不含及螺旋輸送機(jī)長度)，最大掘進(jìn)速度為8.5 cm/min，是目前國內(nèi)地鐵用最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。然而，我們有理由相信，這個(gè)紀(jì)錄有可能在近年內(nèi)被進(jìn)一步提升。

　　同時(shí)，軌道交通建設(shè)還將帶動(dòng)土石方機(jī)械、樁工機(jī)械、械等產(chǎn)品的全面發(fā)展。但相對(duì)于礦山、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域，由于能夠興建軌道交通的城市并不多，且總體施工的特點(diǎn)在于地下施工難度大，地面施工的難度相對(duì)較小而且量不大，該市場(chǎng)對(duì)于這些產(chǎn)品領(lǐng)域的需求量并不是特別大。

　　軌道交通對(duì)產(chǎn)品需求較為特殊。一方面，它需要大量的土方及樁工基礎(chǔ)施工，但事實(shí)上地鐵站點(diǎn)的地表施工強(qiáng)度并不大;另一方面，由于屬于市政建設(shè)，其場(chǎng)地規(guī)模有著較大局限性。因此，這對(duì)小型工程機(jī)械產(chǎn)品來講是一個(gè)機(jī)遇，然而目前的軌道交通建設(shè)在一定程度上仍屬于較為粗放的建設(shè)方式，場(chǎng)地占用面積較大，隨著城市發(fā)展的進(jìn)一步成熟，這種建設(shè)方式必將發(fā)生改變，如何對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)此類施工是小型工程機(jī)械制造企業(yè)應(yīng)該思考的一個(gè)重點(diǎn)，同時(shí)軌道交通制衡下半年工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展。

　　出口：機(jī)遇如何把握是關(guān)鍵

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1D6月我國工程機(jī)械出口貿(mào)易額為66.20億美元，比2010年增長48.1%，貿(mào)易順差14.29億美元，比上月進(jìn)一步擴(kuò)大。其中，累計(jì)出口整機(jī)42.6億美元，比2010年增長47.8%;零部件出口23.6億美元，比上年增長48.67%。

　　在2011年上半年市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)下，我國工程機(jī)械出口仍保持大幅增長，為我國企業(yè)的國際戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)，這種出口向好也勢(shì)必成為下半年推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的助力之一。

　　上半年，由于銀根緊縮、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、水利建設(shè)投放有限等因素的影響，市場(chǎng)已從4月開始逐步冷靜，一部分企業(yè)甚至受到資金限制，面臨生存困境。但是在如此嚴(yán)峻的環(huán)境下，我們卻從另一個(gè)角度看到了接下來的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部主任呂瑩認(rèn)為，面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)不斷收縮的困境，企業(yè)必須尋找新的增長點(diǎn)，加大出口就是最好的途徑之一。

　　近年來，我國工程機(jī)械市場(chǎng)持續(xù)火暴，致使大部分企業(yè)把精力置于國內(nèi)，以求迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)。甚至于部分外資品牌也通過建廠、收購等方式移駕中國，欲從中分得一杯羹。但是，企業(yè)這種在中國市場(chǎng)繼續(xù)騰飛的美夢(mèng)很快就被打破了，上半年的銷售數(shù)字不允許企業(yè)僅執(zhí)著在國內(nèi)市場(chǎng)，企業(yè)必須消耗掉大量庫存，以保證資金流通，從而為研發(fā)創(chuàng)造提供條件，而增加資金流的方法就是轉(zhuǎn)戰(zhàn)國際。

　　同時(shí)，我國企業(yè)羽翼漸豐，尤其是一些有實(shí)力的一線企業(yè)，已具備挑戰(zhàn)國際的資金、人才、管理模式等方面的條件。那么，這些企業(yè)就更不能局限于國內(nèi)市場(chǎng)這壺已經(jīng)沸騰過的涼白開，更應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)與外資品牌抗衡，也許大舉進(jìn)軍國際市場(chǎng)，發(fā)展民族品牌缺少的正是這樣一個(gè)契機(jī)。

　　與前幾年相比，目前，我國工程機(jī)械的出口方向和設(shè)備類型已經(jīng)有了很大突破。盡管美、日、歐三大市場(chǎng)存在不確定性，但我國市場(chǎng)份額在亞非拉國家仍有上升空間。尤其對(duì)于印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體，其對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求強(qiáng)勁，將成為我國企業(yè)的開拓對(duì)象。而且，從前“進(jìn)大出小”的進(jìn)出口特點(diǎn)也得到了改善，我國也有一些大型、高精尖設(shè)備出口海外，這將是我國民族品牌樹立形象的機(jī)遇。

　　此外，之前一直傳言的出口退稅政策暫不會(huì)實(shí)行。但是，我國企業(yè)也應(yīng)意識(shí)到，當(dāng)市場(chǎng)再度爆發(fā)時(shí)，這一政策將會(huì)繼續(xù)成為焦點(diǎn)。所以，企業(yè)應(yīng)充分利用當(dāng)前政策和市場(chǎng)時(shí)機(jī)，加緊海外步伐，為企業(yè)未來的全球路徑打下基石，同時(shí)出口制衡下半年工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展。