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　　關(guān)于“九千億”的話題之二：

　　2011年度“全球工程機械制造商50強排行榜”于5月公布，有10家中國企業(yè)進入全球50強，其中3家進入全球10強。

　　目前，全球最大的混凝土機械制造商在中國;汽車起重機和大中型壓路機銷量位居全球第一位的制造商在中國;全球最大的挖掘機和裝載機的產(chǎn)能在中國。世界上最長臂架泵車制造技術(shù)在中國;世界上最大噸位(3200噸)履帶起重機制造技術(shù)在中國。

　　事實上，中國應(yīng)該有能力在裝備制造領(lǐng)域取得包括技術(shù)層面在內(nèi)的更多突破，如果不是更熱衷于對產(chǎn)能擴充的話。

　　據(jù)了解，國內(nèi)工程機械行業(yè)中的龍頭企業(yè)——徐工集團、中聯(lián)重科、三一重工在企業(yè)規(guī)劃中，曾將2015年末的銷售目標(biāo)定為1000億元以上;柳工股份和山東重工集團2015年的銷售目標(biāo)為500億元;行業(yè)內(nèi)其他11家大型企業(yè)到2015年銷售目標(biāo)規(guī)劃總計達到6000億元。

　　近日有消息稱，徐工集團已將原有規(guī)劃目標(biāo)調(diào)整為：到2012年，實現(xiàn)營業(yè)收入1000億元，進入世界工程機械前五名;2015年實現(xiàn)營業(yè)收入3000億元，進入世界工程機械前三名。

　　早在3月上旬，三一重工總裁向文波在美國拉斯維加斯工程機械展覽會上接受采訪時表示：“2012年三一集團銷售總額要突破1000億元，其中海外市場要占35%～40%的比重。”不經(jīng)意間，三一重工的“千億元目標(biāo)”也計劃提前三年完成。

　　很難想象，在行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)大干快上的態(tài)勢下，其他企業(yè)能夠克制住增長與擴張的沖動。畢竟，主動退出市場的選擇是不容易做出的。

　　應(yīng)該說，在提倡轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的大背景下，在內(nèi)外部市場環(huán)境存在諸多不確定因素的情況下，如何正確認識和處理增長與升級之間的關(guān)系，如何構(gòu)建一個可持續(xù)的、價值驅(qū)動的運作模式，如何有效提升技術(shù)能力以增強核心競爭力，對于企業(yè)而言，要比簡單的擴充產(chǎn)能重要得多。如果由追求做大使擴張進入一種失控的狀態(tài)，為比拼市場占有率不惜以效益為代價，那么，前些年曾在白色家電業(yè)發(fā)生過的悲劇性一幕，是否會在工程機械行業(yè)重新上演呢?畢竟，沒人愿意看到，那些昔日風(fēng)光無限的家電藍籌巨子們落寞到今天這等不堪的境況。因此，在“十二五”開局之年或者期間，集中精力，嘗試和推進各種創(chuàng)新方式與路徑，爭取實現(xiàn)對制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”因素予以有效突破，是否會更有意義呢?

　　謹防在擴能的路上倒下

　　《“十二五”裝備制造業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)》中提出：“十二五”期間，要培育不少于10家具有國際影響力、資本和技術(shù)輸出能力、進入世界500強的“旗艦級”國際化大企業(yè)集團，以使裝備制造領(lǐng)域的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。而眼下流行的“千億級”說法，也許是對上述概念的一種自主量化結(jié)果吧。相信，各地在編制地區(qū)裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃中，都會把培育“千億級”企業(yè)集團擺在重要的位置加以安排部署。而近來在“井噴”行情中風(fēng)頭出盡的工程機械龍頭企業(yè)們，很有希望成為各地被培育的對象。當(dāng)然，地方經(jīng)濟的發(fā)展需要有龍頭企業(yè)來引領(lǐng)與帶動。而龍頭企業(yè)市場規(guī)模的暴增，從哪個角度看都應(yīng)該是好事……前提是，產(chǎn)業(yè)能按自身內(nèi)在的邏輯運行發(fā)展，在過程中沒有衍生出非商業(yè)化的其他產(chǎn)物。

　　工程機械是一個容易拉升產(chǎn)值的行業(yè)，比如挖掘機，年銷售1萬臺，就是七八十億元的產(chǎn)值。即使是年銷售1萬臺裝載機，產(chǎn)值也能達到20多億元。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)挖掘機產(chǎn)能也已超過35萬臺(需要提示的是，關(guān)于國內(nèi)挖掘機現(xiàn)實產(chǎn)能的版本太多，幾乎沒人能給出相對準(zhǔn)確的數(shù)字)，足夠供應(yīng)全球市場的大半之需。而按照目前各生產(chǎn)企業(yè)所規(guī)劃的產(chǎn)能目標(biāo)，到2015年，國內(nèi)挖掘機產(chǎn)能規(guī)模有可能達到50萬臺以上，幾乎覆蓋全球的市場需求量。而據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機分會預(yù)測：今年國內(nèi)挖掘機的總體銷量約為19萬臺，2012～2014年則在21.85萬臺到30.2萬臺。

　　盡管，裝載機和挖掘機兩大主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)能過剩的情況已相當(dāng)明顯，且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，核心技術(shù)嚴重缺失，各種價格促銷戰(zhàn)層出不窮，市場秩序令人擔(dān)憂。甚至已經(jīng)有警惕工程機械行業(yè)中暴發(fā)“次貸危機”的聲音發(fā)出。但挖掘機的擴產(chǎn)行動似乎仍在按部就班的實施。

　　從目前已知的擴大產(chǎn)能的情況看，在本土品牌中，三一重工2011年計劃產(chǎn)、銷挖掘機2.5萬臺;徐工機械2011年挖掘機銷售目標(biāo)為1萬臺;柳工的目標(biāo)是到2015年實現(xiàn)3萬臺的挖掘機產(chǎn)銷量;廈工則根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃擬實施年產(chǎn)挖掘機1.2萬臺的投資項目;廣西玉柴與四川邦立在瀘州進行大中型挖掘機的項目投資，總規(guī)模達20億元，全部建成后將形成年產(chǎn)5000臺大、中型挖掘機的生產(chǎn)能力。在本土二三線品牌中，各企業(yè)的投資力度也不可小覷。熔盛重工在安徽投資34億元，投建年產(chǎn)能為3萬臺挖掘機以及400臺旋挖鉆機的項目;五糧液集團下屬的普什重機也已投資超過4億元，生產(chǎn)中、小型挖掘機，項目全面達產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力將達到1萬臺。

　　最近有傳言稱，山西一家著名的重工企業(yè)計劃進軍裝載機制造領(lǐng)域;而另一家具有軍工背景的企業(yè)對這一領(lǐng)域也表現(xiàn)出了濃厚的興趣。令人贊嘆的是，進入這個被業(yè)內(nèi)人士認為自2001年就已產(chǎn)能過剩，全行業(yè)維持了近十年低毛利率的行業(yè)，需要下多么大的決心。