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　　領(lǐng)先一步無(wú)人競(jìng)爭(zhēng)——?dú)WⅢ開(kāi)創(chuàng)“中國(guó)動(dòng)力”時(shí)代

　　2005年3月13日，對(duì)于中國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代意義——濰柴動(dòng)力股份有限公司宣布，我國(guó)第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的WD61510升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)已由濰柴完成樣機(jī)試制并將正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造邁入自主創(chuàng)新的“中國(guó)動(dòng)力時(shí)代”。

　　歐Ⅲ，是對(duì)濰柴全力秉承“領(lǐng)先一步，進(jìn)入無(wú)人競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”經(jīng)營(yíng)理念最生動(dòng)的詮釋。

　　1998年，雖然擁有從奧地利引進(jìn)的技術(shù)先進(jìn)的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴卻陷入困境，瀕臨倒閉。當(dāng)年6月上任的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過(guò)調(diào)查研究分析認(rèn)為，“WD615發(fā)動(dòng)機(jī)如果繼續(xù)單純定位為中國(guó)重汽配套，將永遠(yuǎn)受制于終端產(chǎn)品重卡的市場(chǎng)狀況，只有通過(guò)全新的技術(shù)支持，以產(chǎn)品變形為起點(diǎn)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，才能重現(xiàn)生機(jī)?！?/P>

　　“讓W(xué)D615轉(zhuǎn)行為工程機(jī)械配套，確實(shí)給中國(guó)工程機(jī)械動(dòng)力帶來(lái)一場(chǎng)革命，但你無(wú)法想像當(dāng)初有多難?！痹鴧⑴c這一項(xiàng)目研發(fā)的孫健說(shuō)，此前WD615發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為重型卡車(chē)配套的，而工程機(jī)械對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，無(wú)論是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是可靠性，都要高出一大截。有人斷定，讓W(xué)D615轉(zhuǎn)型為工程機(jī)械動(dòng)力純屬瞎折騰。濰柴人卻偏偏不信這個(gè)邪，他們組織二三十個(gè)技術(shù)人員，成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)攻關(guān)小組，從設(shè)計(jì)改進(jìn)、零部件配套以及整體性能提升等方面，逐項(xiàng)滿(mǎn)足工程機(jī)械的特定需求，一年多時(shí)間，開(kāi)發(fā)出用于工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)近百種。隨后，他們又將發(fā)動(dòng)機(jī)的適用范圍逐步拓展到船舶、大客車(chē)、發(fā)電等領(lǐng)域。

　　“領(lǐng)先一步，進(jìn)入無(wú)人競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”理念的確立，給濰柴帶來(lái)一個(gè)又一個(gè)驚喜。2001年，濰柴成功開(kāi)發(fā)出達(dá)到歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的WD615及WD618系列柴油機(jī)，比國(guó)家規(guī)定的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間提前了兩年;2002年，濰柴再將WD615系列柴油機(jī)改良，達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，比國(guó)標(biāo)又提前了兩年。如今，當(dāng)濰柴歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)還在市場(chǎng)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)時(shí)，他們的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)又比國(guó)標(biāo)提前兩三年問(wèn)世了。

　　至今7年間，濰柴完成科技研發(fā)項(xiàng)目100多項(xiàng)，獲得授權(quán)專(zhuān)利30多項(xiàng)，平均每年自主研發(fā)新品種400余個(gè)，新產(chǎn)品產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值40%以上。

　　沒(méi)有最好只有更好——項(xiàng)目責(zé)任制激活技術(shù)創(chuàng)新

　　今年5月底，WD615歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)面世尚不足3個(gè)月，濰柴技術(shù)部門(mén)收到一份來(lái)自歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)的鑒定報(bào)告：濰柴歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)又降低了20%，燃油消耗率比世界最好紀(jì)錄低3克/千瓦小時(shí)。

　　“這就是濰柴，沒(méi)有最好，只有更好，不斷進(jìn)取，永不滿(mǎn)足。”在歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)加工工藝設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王玉春看來(lái)，“濰柴之所以擁有如此高效的研發(fā)速度，和我們實(shí)行的產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目責(zé)任制分不開(kāi)。科技成果的轉(zhuǎn)化速度、市場(chǎng)效果以及涉及成本等都是考核的重要指標(biāo)，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，將科研人員的開(kāi)發(fā)潛能和創(chuàng)新積極性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)?！蓖跤翊喝ツ晖稑?biāo)承包了兩個(gè)科研項(xiàng)目，都在要求的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量地完成了任務(wù)，今年她又中標(biāo)一個(gè)項(xiàng)目。

　　濰柴近年來(lái)打破傳統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)模式，對(duì)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新課題，引入市場(chǎng)機(jī)制，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具有“至高無(wú)上”的權(quán)利，有權(quán)調(diào)度上至廠長(zhǎng)、下到分支機(jī)構(gòu)的每一個(gè)工作人員，目的就是提高科技成果轉(zhuǎn)化的速度和效率。過(guò)去一臺(tái)新機(jī)型從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)需要兩三年時(shí)間，而現(xiàn)在他們新開(kāi)發(fā)的8170中速柴油機(jī)，僅用了3個(gè)月。

　　如今在濰柴，地位、待遇、收入最高的是技術(shù)人員。近幾年，企業(yè)陸續(xù)出臺(tái)了一系列激勵(lì)科技人員創(chuàng)新的舉措：每年拿出300萬(wàn)元用于重獎(jiǎng)技術(shù)革新成果;每年撥款150萬(wàn)元設(shè)立人才培訓(xùn)專(zhuān)項(xiàng)基金，優(yōu)秀人才可以自主選擇國(guó)內(nèi)外有關(guān)學(xué)校及專(zhuān)業(yè)帶薪深造;對(duì)優(yōu)秀人才實(shí)施全面保健計(jì)劃，享受專(zhuān)門(mén)的醫(yī)療保健待遇;每年撥款100萬(wàn)元，設(shè)立“優(yōu)秀人才子女助學(xué)基金”，為優(yōu)秀人才子女入托上學(xué)、出國(guó)深造等提供機(jī)會(huì)和資助。畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)的王玉春，1989年到濰柴工作，頭些年工資收入和普通職工差不多，但2002年到2004年3年時(shí)間，她就獲得各種獎(jiǎng)勵(lì)59萬(wàn)元。

　　自主研發(fā)獨(dú)立創(chuàng)牌——濰柴技術(shù)引領(lǐng)中國(guó)制造

　　濰柴近幾年發(fā)展的歷史，可以說(shuō)是通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，將一個(gè)外國(guó)品牌打造成全新中國(guó)品牌的歷史，是從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的奮斗史。

　　記者近日在濰柴新近投產(chǎn)的動(dòng)力新區(qū)看到，一條條代表國(guó)際先進(jìn)水平的柔性加工生產(chǎn)線，按照不同的指令程序，有選擇地領(lǐng)取材料并安裝型號(hào)完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)。公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任佟德輝告訴記者，“現(xiàn)在的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)與當(dāng)年引進(jìn)的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是在外形還是技術(shù)方面，已經(jīng)大相徑庭，經(jīng)過(guò)我們科研人員上百項(xiàng)脫胎換骨的國(guó)產(chǎn)化適應(yīng)性改造和性能提升，已經(jīng)成為地地道道的具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力品牌?！痹谄评O為蝶、打造自主品牌的過(guò)程中，濰柴人選擇了一條先聯(lián)合開(kāi)發(fā)再自主研發(fā)的道路。

　　為確保研發(fā)能力始終站在國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)技術(shù)前沿，他們堅(jiān)持走高起點(diǎn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的路子，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外知名院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作，全方位整合世界科技資源。與清華大學(xué)等名校建立了長(zhǎng)期校企合作關(guān)系。先后與新西蘭培新公司、德國(guó)道依茨公司組建了合資公司。投資1億多元，與世界著名的奧地利AVL公司聯(lián)合建立了歐洲研發(fā)中心，派出30多人的研發(fā)隊(duì)伍直接參與開(kāi)發(fā)和攻關(guān)。僅近兩年，就先后選派146名技術(shù)人員出國(guó)深造，緊盯國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)。

　　要自主創(chuàng)新，加大投入至關(guān)重要。近年來(lái)濰柴的科研經(jīng)費(fèi)投入逐年大幅增長(zhǎng)，始終保持在年銷(xiāo)售收入的5%左右，1999年以來(lái)累計(jì)投入技術(shù)改造資金超過(guò)15億元。最令濰柴技術(shù)人員自豪的是，去年濰柴又投資近一億元，建設(shè)了具有國(guó)內(nèi)一流水平的現(xiàn)代化技術(shù)中心和產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，配備了國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析軟件、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的信息化、自動(dòng)化，極大地提升了技術(shù)研發(fā)效率。

　　領(lǐng)先國(guó)際的技術(shù)研發(fā)能力，給濰柴帶來(lái)革命性的跨越。目前濰柴已占據(jù)大功率內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷地位，成為全球10升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的企業(yè)。