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　　陽春三月，杭州大地萬物競秀。在杭甬客專鐵路蕭山段以及錢江通道及接線工程南接線段的沿線，每隔幾公里就能看到一臺紅色的三一SR360II型旋挖鉆機(jī)穩(wěn)穩(wěn)站立，它們挺拔堅(jiān)固，發(fā)動機(jī)動力澎湃，鉆孔動作一氣呵成。這幾臺碩大的設(shè)備不僅成為了數(shù)個標(biāo)段上樁基成孔作業(yè)的絕對主力，也給秀美的杭州大地增添了幾道雄壯的風(fēng)景。

　　一、“堅(jiān)持第一次就做對的工作理念”

　　杭甬客專鐵路蕭山段蕭山火車東站工地上，有2臺SR360II型旋挖鉆機(jī)在施工。鉆孔深度102米，孔徑2米，地質(zhì)條件主要為淤泥質(zhì)土和卵石層。機(jī)主是三一的老客戶吳老板，他第一次投資旋挖鉆機(jī)就選擇了三一品牌，是SR360第一代鉆機(jī)的老用戶。

　　對于這樣的超大、超深樁，使用SR360II鉆機(jī)只要10個小時多一點(diǎn)就能穩(wěn)穩(wěn)地干到90多米，這樣的效率讓老吳很是滿意。當(dāng)我們問起SR360第一代和SR360II第二代之間的差別時，吳老板“如數(shù)家珍”地評價，SR360II型鉆機(jī)成功升級后，采用了主卷揚(yáng)后置結(jié)構(gòu)，有效延長了鋼絲繩的使用壽命，增大了鉆機(jī)的提升力。后置卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)和桅桿油缸大三角結(jié)構(gòu)的完美組合，使鉆機(jī)整體穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)件使用壽命都有了一個很大的提高?！罢w來說，SR360II型鉆機(jī)故障率更低了，成孔速度也有很大的提升，為我們創(chuàng)造了更大的利潤!像這種大型設(shè)備的投資，任何一個客戶都是極其慎重的，‘堅(jiān)持第一次就做對’的工作理念，不僅被甲方中鐵三局集團(tuán)所信奉，同時也是我們投資者的投資準(zhǔn)則?！?/P>

“堅(jiān)持第一次就做對的工作理念”

　　二、鉆機(jī)與工法，兩手都要抓，兩手都要硬

　　在錢江通道及接線工程南接線第6合同段，工程樁基的設(shè)計(jì)樁徑為1.6米、樁深86米的居多，現(xiàn)有2臺三一SR360II型旋挖鉆機(jī)在施工。該標(biāo)段的施工場地為農(nóng)田，淺部地層為層厚18.2-23.5米的粉土、粉砂層，呈稍密-中密實(shí)狀，中部為層厚30.3-33.2米的流塑淤泥質(zhì)土，局部含有流塑狀粉質(zhì)粘土，底部到終孔為埋深約51.1-58.7米的沖擊粉細(xì)砂，礫砂、圓礫等，呈中密度狀，并且圓礫層夾雜粉砂，局部為礫砂。據(jù)駐場三一工法工程師邢樹興介紹，在這種地質(zhì)情況下進(jìn)行深樁施工作業(yè)時，由于鉆到50米左右后突然出現(xiàn)變層，如果砂礫的粒徑或者密實(shí)度的分布不均勻，那么很容易就會引起鉆進(jìn)時鉆斗受力不平衡，從而造成偏孔等成孔質(zhì)量不合格的現(xiàn)象發(fā)生，給客戶帶來不必要的損失。因此，從客戶利益出發(fā)，為預(yù)防損失發(fā)生，三一派駐了包括工法工程師、研發(fā)工程師在內(nèi)的服務(wù)小組專門解決施工全過程的各種問題。

　　問及對三一旋挖鉆機(jī)的評價，客戶朱老板在對三一SR360II型鉆機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量給予肯定的同時，也對三一的服務(wù)質(zhì)量給予了高度評價。他說：“在開工前期，三一廠家就派來一支由服務(wù)工程師、研發(fā)工程師和工法工程師組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)對鉆機(jī)和工程地質(zhì)進(jìn)行了周密的維護(hù)和勘察，力保鉆機(jī)的正常運(yùn)行和成孔質(zhì)量。現(xiàn)在不到10小時就能高質(zhì)量地完成一根樁?！般@機(jī)與工法”，這兩手三一抓的都很硬，讓我們客戶用的很省心!”

鉆機(jī)與工法，兩手都要抓，兩手都要硬