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　　感同身受是人類共同的情感，日本大地震引發(fā)的核泄漏危機正牽動著全世界的神經(jīng)。3月19日，日本東京電力公司提出欲購買一臺三一重工62米泵車，以對核電機組注水降溫。三一重工第一時間了解情況后，表示愿意通過中、日紅十字協(xié)會捐贈一臺價值為100萬美元的62米泵車馳援日本，東京電力公司立即發(fā)函表示感謝。目前，這臺62米泵車已到達福島核電站，正式對核電機組展開注水降溫作業(yè)。

　　■東電公司購車救災(zāi) 三一重工無償捐贈

　　大災(zāi)面前無國界，面對核危機，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯(lián)核電站救災(zāi)經(jīng)驗，考慮用泵車參與救災(zāi)。這時候，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，就成為他們最為緊迫的問題。

　　偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。緊接著，經(jīng)過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會捐贈所需泵車，并愿提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動，隨后向三一重工正式發(fā)出相關(guān)文書，確認接收。

　　3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經(jīng)歷了一場巨大的海嘯災(zāi)難。而現(xiàn)在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機。我們?nèi)f分感謝貴方向日本免費提供SY5502THB 62米混凝土泵車這一幫助。同時，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本。”

　　3月19日，長沙產(chǎn)業(yè)園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發(fā)，日夜兼程;3月24日，泵車到達日本大阪港; 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達福島核電站救援現(xiàn)場。之前，三一服務(wù)工程師已對日方操作手進行了兩天的緊急培訓。同時根據(jù)現(xiàn)場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達到了67米。

　　針對捐贈，三一重工總裁向文波坦言：“有人問三一為什么捐而不是賣，太多大道理不講，大家一定看到了一個日本人舍身救二十個中國研修生的故事，為救中國人他自己死了，就憑這，我們做的力所能及的事也是應(yīng)該的。”

　　據(jù)悉，三一重工62米泵車是日本國內(nèi)有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規(guī)劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時，在日本國內(nèi)燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協(xié)調(diào)石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達了目的地。

　　實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。