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　　創(chuàng)業(yè)初期，三一便意識到，核心技術、核心部件受制于人，使國內工程機械發(fā)展受限、利潤大量流失、產業(yè)安全面臨風險。

　　通過創(chuàng)新，三一開發(fā)出混凝土泵送、工程機械動力節(jié)能、高鐵施工、超大吊裝等一系列領先世界的核心技術;通過創(chuàng)新，三一研制出全規(guī)格混凝土泵車臂架，全面取代進口;研制出工程機械專用智能控制器，填補了國內空白;研制出液壓油缸、汽車底盤等核心部件，并實現(xiàn)自制。核心技術和核心部件上取得的突破，使三一在市場競爭中占據主導優(yōu)勢。

　　推動我國從裝備制造業(yè)大國向強國轉變已成為“十二五”時期的關鍵任務。核心技術與核心部件仍然是產業(yè)升級換代的重要一環(huán)，重點發(fā)展智能制造、綠色制造和服務性制造，這已經成為裝備制造業(yè)最大的任務。我們要做的，是進一步利用主機制造帶動核心部件的發(fā)展，促進重大設備和關鍵零部件的協(xié)調發(fā)展，加快自主創(chuàng)新步伐，促使裝備工業(yè)質量和效益的提升。

　　混凝土泵送關鍵技術 成就第一品牌

　　20世紀90年代，國內混凝土泵送技術與國外先進技術差距較大，泵送壓力僅為6～9MPa，只能滿足高度200m以下工程的泵送施工。混凝土泵車臂架都在32m以下。發(fā)達國家實施技術壟斷，國內泵送機械密封技術、耐磨技術均無法滿足超高壓泵送技術要求。

　　1994年，三一重工進入混凝土泵送機械領域，針對電液控制集成、泵車長臂架設計、耐磨、混凝土超高壓水洗、三級配混凝土泵送，這五大關鍵技術問題進行攻關。

　　在這一領域，“三級配混凝土輸送泵研制”2002年被列入“十五”國家重大技術裝備研制項目， “混凝土泵車臂架智能控制技術研究”2003年被列入國家“十五”863計劃項目。2006年1月9日，在北京召開的全國科技大會上，三一重工“混凝土泵送關鍵技術研究開發(fā)與應用”項目，榮獲國家科技進步二等獎。

　　混凝土泵送關鍵技術的突破，使三一在1994年便研制出國內第一臺大排量、高壓力混凝土輸送泵。1999年，研制出具有自主知識產權的37米泵車臂架。截至目前，被譽為泵王的三一超高壓拖泵的最高泵送紀錄達到492米，泵車最長臂架達到72米，創(chuàng)造世界吉尼斯紀錄。目前，三一混凝土機械國內市場占有率第一，是全球最大的混凝土機械制造商。

　　創(chuàng)新看點

　　● 電液控制集成技術，解決液壓沖擊、油缸防水等難題。

　　● 泵車長臂架設計技術，采用實體造型技術建立臂架三維模型，實現(xiàn)泵車長臂架高可靠性條件下的結構優(yōu)化。

　　● 耐磨技術，綜合運用“超高分子材料”、“電鍍合金”等技術，解決分配閥、眼鏡板、切割環(huán)等關鍵摩擦部件的磨損問題。

　　● 超高壓水洗技術，將殘留在輸送管內的混凝土全部輸送至澆筑點，幾乎沒有混凝土浪費。

　　● 三級配混凝土泵送技術，解決三級配混凝土的吸料難、可泵性差、容易堵管、易損件磨損大等技術難題。