亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　一、“讓價格飛”成為行業(yè)主旋律    出現(xiàn)概率：95%

　　歲末年初，一個冷笑話在微博和各大論壇上瘋傳：“繼《讓子彈飛》上映之后，發(fā)改委前日凌晨已經緊急上映《讓油價飛》。而年度大片《讓房價飛》、《讓物價飛》則始終熱播”;段子雖然是調侃，說的卻也是一個事實：物價的持續(xù)上漲已經是中國經濟在2011年仍然要繼續(xù)面對的一大問題;

　　眾所周知，潤滑油的價格與國際原油價格有著很強的聯(lián)動關系;而在2010年12月，長期徘徊于70-80美元關口的國際油價終于開始發(fā)力，一舉突破90美元大關，開始向著下一個目標——110美元挺進;

　　談到油價上漲，我們很容易就會回想起2008年過山車似的油價行情;但2011年與2008年最大的區(qū)別在于，那一次的漲價很大程度上是國際市場上游資的投機炒作行為，而缺乏真實的需求基礎，而這一次則不然。

　　目前，美國已經開始出現(xiàn)明確的復蘇跡象， 2010年11月份的零售額較上年同期增長7.7%，當月新車和二手車的購買量折合成年率增長了27%。在截至2010年10月的12個月中，美國人的平均工資比上年同期高了3.4%，創(chuàng)出30多個月以來的最大年度升幅。美國在2010年第四季度的GDP總額已經回到本輪經濟衰退開始之前的歷史最高水平之上，預計2011年全年的經濟增長率會達到3.75%。

　　因此，2011年，全球最大的兩個經濟體——美國和中國的經濟增長需求將會成為對全球石油價格最為強勁的支撐，國際油價幾乎肯定會毫無懸念地在一季度突破100美元，110美元關口也是指日可待。

　　事實上，整個2010年下半年，潤滑油企業(yè)都在忍受原材料價格一路上漲所帶來的壓力，隨著漲幅的不斷加劇，各家企業(yè)已經紛紛從12月開始上調產品價格，預計在2011年，整個行業(yè)還將出現(xiàn)2-3輪的價格上調，全年漲幅可能超過30%，“讓價格飛”將成為2011年中國潤滑油市場當仁不讓的主旋律。

　　二、蝴蝶效應：轎車潤滑油市場受沖擊    出現(xiàn)概率：30%

　　平安夜前一天，北京市政府給中國轎車行業(yè)送上了一份讓人“超級郁悶”的圣誕“禮物”：北京新車上牌將實行“搖號購車”的總額控制，全年總額僅為24萬輛，而2010年的這一數(shù)字則為75萬輛;

　　50萬輛車，按均價10萬元計算，就是500個億的銷售損失，而北京作為首都，其治堵新政影響的不僅僅是北京一個市場，更有可能對廣州等其他道路擁堵狀況嚴重的大城市形成示范效應，進而對整個轎車行業(yè)形成更大的沖擊;

　　新車銷量減少，必然會對轎車潤滑油市場，尤其是一線城市的市場帶來一定的影響;那些直接與車企配套裝車的潤滑油企業(yè)，受到的不利影響會更為嚴重。而主要市場在二三線市場的民營潤滑油企業(yè)和以柴機油銷售為主的潤滑油企業(yè)，受到的沖擊將會較小。

　　當然，從本質而言，“搖號購車”并不是一個非常科學的治理城市交通擁堵問題的辦法，北京市政府也已經表示，“24萬輛”這一數(shù)字今后每年都會有所調整;同時，今后一段時間，整個汽車行業(yè)也必將為改變這一限制措施而奔走吶喊;從全國汽車行業(yè)的整體形勢而言，2011年最保守的增速估計也仍將超過10%;因此，我們預計由北京治堵新政而對潤滑油市場帶來的“蝴蝶效應”有望在一兩年之后逐漸弱化。

　　三、SN機油嶄露頭角    出現(xiàn)概率：40%

　　機油發(fā)燒友都知道，最高檔的汽機油質量等級是SM，不過，從2010年10月1日開始，SM的這頂皇冠已經正式讓位給SN了，美國石油學會API從當天開始，在全球范圍內接受SN機油的認證，與之相配套的節(jié)能型機油新認證標準GF-5也同時隨之發(fā)布。

　　與SM汽機油相比，SN具備更加出色的燃油經濟性和穩(wěn)定性，更符合汽車行業(yè)低碳、節(jié)能的未來發(fā)展趨勢，也能滿足歐Ⅵ等更高級別排放標準的需求，因此，在未來的兩至三年時間內，SN將成為未來高端汽機油市場的主導產品。

　　目前，全球范圍內已經有數(shù)十家潤滑油企業(yè)通過了API的SN認證，國內也已經有龍蟠潤滑油的“龍蟠至尊”、長城潤滑油的金吉星Ⅳ等數(shù)款通過認證的SN機油在12月份率先上市，2011年將成為SN機油在市場上嶄露頭角的一年，至于這款產品激起的浪花究竟能有多大，就要看各家企業(yè)的銷售及市場部門“八仙過海、各顯神通”的本事了。

　　四、國Ⅳ標準：前途光明 道路曲折    出現(xiàn)概率：75%

　　與當年國Ⅲ排放標準實施時“明年復明年”的拖拖拉拉如出一轍的是，國Ⅳ排放標準在全國范圍內的實施時間也是一團亂麻;如果仔細閱讀各大網(wǎng)站發(fā)布的新聞，你會發(fā)現(xiàn)至少有2010年、2011年、2012年等三種以上不同的說法;

　　目前，在對待國Ⅳ標準的問題上，最為樂觀的是環(huán)保部，而大多數(shù)汽車廠家則持觀望態(tài)度。

　　11月30日，在中國汽車報主辦的中國內燃機發(fā)展論壇上，針對最近環(huán)保部把國IV排放標準提上日程，汽車工業(yè)協(xié)會秘書長杜芳慈發(fā)言認為“完全不切實際”，其主要依據(jù)是，全國范圍內的國IV柴油供應問題在2011年預計仍然無法得到徹底解決。從南京等地的國IV標準實施由于柴油供應不到位而被迫延遲數(shù)月等案例不難看出，此種說法并非沒有依據(jù)，國Ⅳ排放標準，尤其是商用車國Ⅳ排放標準的實施，在2011年仍將是“道路曲折”。

　　不過在另一方面，國Ⅳ排放標準未來終將實現(xiàn)的前景還是令人樂觀的;低碳、減排已經成為全國上下的共識，在推行國Ⅳ標準阻力較小的乘用車方面，環(huán)保部已經規(guī)定，從明年7月1日起，全國銷售的乘用車等輕型車輛必須符合國家第四階段機動車排放標準(以下簡稱國Ⅳ標準);這就意味著SL等級以上的汽機油從明年下半年開始，銷量將會有大幅度的上升;而在商用車方面，國內主要的商用車廠家目前出廠的新車也基本上都已經達到了國Ⅳ標準，因此，CI-4以上等級的柴機油也將在今后兩到三年之內，逐步取代CH-4機油，而成為高檔商用車標配的機油等級。

　　五、央視廣告大戰(zhàn)烽火再起    出現(xiàn)概率：40%

　　自從2003—2004年期間多家潤滑油品牌大手筆的央視廣告投入之后，人們已經很難看到潤滑油企業(yè)在央視一擲重金的場面，不過2011年，這一格局將被打破：統(tǒng)一潤滑油斥資1億，獲得了央視五套體育頻道為期兩年的“賽事轉播合作伙伴”稱號;而行業(yè)新銳龍蟠潤滑油也是出奇制勝，成功參與了央視四套與臺灣中天電視臺合作的新欄目《流行無限》的招標，并且別出心裁地拍攝了時尚運動型的“跑酷廣告”，預定在春節(jié)后全面投播。與此同時，至少還有其它十多家潤滑油品牌也都不約而同地選擇了在2011年的央視熒屏登臺亮相。

　　隨著消費者“日益精明”和媒體集中度的稀釋，國內各行業(yè)整體上已經走過了依靠央視廣告砸品牌的階段，但央視廣告對于品牌知名度、美譽度的推動作用仍然不容忽視，這恐怕也正是潤滑油企業(yè)今年格外重視央視廣告的主要原因。不過，各品牌密集的投放是否會演變成又一輪潤滑油行業(yè)內的“央視廣告大戰(zhàn)”，還有待于進一步的觀察。