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　　一、“讓價格飛”成為行業(yè)主旋律    出現(xiàn)概率：95%

　　歲末年初，一個冷笑話在微博和各大論壇上瘋傳：“繼《讓子彈飛》上映之后，發(fā)改委前日凌晨已經(jīng)緊急上映《讓油價飛》。而年度大片《讓房價飛》、《讓物價飛》則始終熱播”;段子雖然是調(diào)侃，說的卻也是一個事實：物價的持續(xù)上漲已經(jīng)是中國經(jīng)濟在2011年仍然要繼續(xù)面對的一大問題;

　　眾所周知，潤滑油的價格與國際原油價格有著很強的聯(lián)動關(guān)系;而在2010年12月，長期徘徊于70-80美元關(guān)口的國際油價終于開始發(fā)力，一舉突破90美元大關(guān)，開始向著下一個目標(biāo)——110美元挺進;

　　談到油價上漲，我們很容易就會回想起2008年過山車似的油價行情;但2011年與2008年最大的區(qū)別在于，那一次的漲價很大程度上是國際市場上游資的投機炒作行為，而缺乏真實的需求基礎(chǔ)，而這一次則不然。

　　目前，美國已經(jīng)開始出現(xiàn)明確的復(fù)蘇跡象， 2010年11月份的零售額較上年同期增長7.7%，當(dāng)月新車和二手車的購買量折合成年率增長了27%。在截至2010年10月的12個月中，美國人的平均工資比上年同期高了3.4%，創(chuàng)出30多個月以來的最大年度升幅。美國在2010年第四季度的GDP總額已經(jīng)回到本輪經(jīng)濟衰退開始之前的歷史最高水平之上，預(yù)計2011年全年的經(jīng)濟增長率會達到3.75%。

　　因此，2011年，全球最大的兩個經(jīng)濟體——美國和中國的經(jīng)濟增長需求將會成為對全球石油價格最為強勁的支撐，國際油價幾乎肯定會毫無懸念地在一季度突破100美元，110美元關(guān)口也是指日可待。

　　事實上，整個2010年下半年，潤滑油企業(yè)都在忍受原材料價格一路上漲所帶來的壓力，隨著漲幅的不斷加劇，各家企業(yè)已經(jīng)紛紛從12月開始上調(diào)產(chǎn)品價格，預(yù)計在2011年，整個行業(yè)還將出現(xiàn)2-3輪的價格上調(diào)，全年漲幅可能超過30%，“讓價格飛”將成為2011年中國潤滑油市場當(dāng)仁不讓的主旋律。

　　二、蝴蝶效應(yīng)：轎車潤滑油市場受沖擊    出現(xiàn)概率：30%

　　平安夜前一天，北京市政府給中國轎車行業(yè)送上了一份讓人“超級郁悶”的圣誕“禮物”：北京新車上牌將實行“搖號購車”的總額控制，全年總額僅為24萬輛，而2010年的這一數(shù)字則為75萬輛;

　　50萬輛車，按均價10萬元計算，就是500個億的銷售損失，而北京作為首都，其治堵新政影響的不僅僅是北京一個市場，更有可能對廣州等其他道路擁堵狀況嚴(yán)重的大城市形成示范效應(yīng)，進而對整個轎車行業(yè)形成更大的沖擊;

　　新車銷量減少，必然會對轎車潤滑油市場，尤其是一線城市的市場帶來一定的影響;那些直接與車企配套裝車的潤滑油企業(yè)，受到的不利影響會更為嚴(yán)重。而主要市場在二三線市場的民營潤滑油企業(yè)和以柴機油銷售為主的潤滑油企業(yè)，受到的沖擊將會較小。

　　當(dāng)然，從本質(zhì)而言，“搖號購車”并不是一個非?？茖W(xué)的治理城市交通擁堵問題的辦法，北京市政府也已經(jīng)表示，“24萬輛”這一數(shù)字今后每年都會有所調(diào)整;同時，今后一段時間，整個汽車行業(yè)也必將為改變這一限制措施而奔走吶喊;從全國汽車行業(yè)的整體形勢而言，2011年最保守的增速估計也仍將超過10%;因此，我們預(yù)計由北京治堵新政而對潤滑油市場帶來的“蝴蝶效應(yīng)”有望在一兩年之后逐漸弱化。

　　三、SN機油嶄露頭角    出現(xiàn)概率：40%

　　機油發(fā)燒友都知道，最高檔的汽機油質(zhì)量等級是SM，不過，從2010年10月1日開始，SM的這頂皇冠已經(jīng)正式讓位給SN了，美國石油學(xué)會API從當(dāng)天開始，在全球范圍內(nèi)接受SN機油的認(rèn)證，與之相配套的節(jié)能型機油新認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)GF-5也同時隨之發(fā)布。

　　與SM汽機油相比，SN具備更加出色的燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性，更符合汽車行業(yè)低碳、節(jié)能的未來發(fā)展趨勢，也能滿足歐Ⅵ等更高級別排放標(biāo)準(zhǔn)的需求，因此，在未來的兩至三年時間內(nèi)，SN將成為未來高端汽機油市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　目前，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十家潤滑油企業(yè)通過了API的SN認(rèn)證，國內(nèi)也已經(jīng)有龍蟠潤滑油的“龍蟠至尊”、長城潤滑油的金吉星Ⅳ等數(shù)款通過認(rèn)證的SN機油在12月份率先上市，2011年將成為SN機油在市場上嶄露頭角的一年，至于這款產(chǎn)品激起的浪花究竟能有多大，就要看各家企業(yè)的銷售及市場部門“八仙過海、各顯神通”的本事了。

　　四、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)：前途光明 道路曲折    出現(xiàn)概率：75%

　　與當(dāng)年國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實施時“明年復(fù)明年”的拖拖拉拉如出一轍的是，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)的實施時間也是一團亂麻;如果仔細(xì)閱讀各大網(wǎng)站發(fā)布的新聞，你會發(fā)現(xiàn)至少有2010年、2011年、2012年等三種以上不同的說法;

　　目前，在對待國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的問題上，最為樂觀的是環(huán)保部，而大多數(shù)汽車廠家則持觀望態(tài)度。

　　11月30日，在中國汽車報主辦的中國內(nèi)燃機發(fā)展論壇上，針對最近環(huán)保部把國IV排放標(biāo)準(zhǔn)提上日程，汽車工業(yè)協(xié)會秘書長杜芳慈發(fā)言認(rèn)為“完全不切實際”，其主要依據(jù)是，全國范圍內(nèi)的國IV柴油供應(yīng)問題在2011年預(yù)計仍然無法得到徹底解決。從南京等地的國IV標(biāo)準(zhǔn)實施由于柴油供應(yīng)不到位而被迫延遲數(shù)月等案例不難看出，此種說法并非沒有依據(jù)，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，在2011年仍將是“道路曲折”。

　　不過在另一方面，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來終將實現(xiàn)的前景還是令人樂觀的;低碳、減排已經(jīng)成為全國上下的共識，在推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)阻力較小的乘用車方面，環(huán)保部已經(jīng)規(guī)定，從明年7月1日起，全國銷售的乘用車等輕型車輛必須符合國家第四階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn));這就意味著SL等級以上的汽機油從明年下半年開始，銷量將會有大幅度的上升;而在商用車方面，國內(nèi)主要的商用車廠家目前出廠的新車也基本上都已經(jīng)達到了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，CI-4以上等級的柴機油也將在今后兩到三年之內(nèi)，逐步取代CH-4機油，而成為高檔商用車標(biāo)配的機油等級。

　　五、央視廣告大戰(zhàn)烽火再起    出現(xiàn)概率：40%

　　自從2003—2004年期間多家潤滑油品牌大手筆的央視廣告投入之后，人們已經(jīng)很難看到潤滑油企業(yè)在央視一擲重金的場面，不過2011年，這一格局將被打破：統(tǒng)一潤滑油斥資1億，獲得了央視五套體育頻道為期兩年的“賽事轉(zhuǎn)播合作伙伴”稱號;而行業(yè)新銳龍蟠潤滑油也是出奇制勝，成功參與了央視四套與臺灣中天電視臺合作的新欄目《流行無限》的招標(biāo)，并且別出心裁地拍攝了時尚運動型的“跑酷廣告”，預(yù)定在春節(jié)后全面投播。與此同時，至少還有其它十多家潤滑油品牌也都不約而同地選擇了在2011年的央視熒屏登臺亮相。

　　隨著消費者“日益精明”和媒體集中度的稀釋，國內(nèi)各行業(yè)整體上已經(jīng)走過了依靠央視廣告砸品牌的階段，但央視廣告對于品牌知名度、美譽度的推動作用仍然不容忽視，這恐怕也正是潤滑油企業(yè)今年格外重視央視廣告的主要原因。不過，各品牌密集的投放是否會演變成又一輪潤滑油行業(yè)內(nèi)的“央視廣告大戰(zhàn)”，還有待于進一步的觀察。