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　　一、“讓價(jià)格飛”成為行業(yè)主旋律    出現(xiàn)概率：95%

　　歲末年初，一個(gè)冷笑話在微博和各大論壇上瘋傳：“繼《讓子彈飛》上映之后，發(fā)改委前日凌晨已經(jīng)緊急上映《讓油價(jià)飛》。而年度大片《讓房?jī)r(jià)飛》、《讓物價(jià)飛》則始終熱播”;段子雖然是調(diào)侃，說(shuō)的卻也是一個(gè)事實(shí)：物價(jià)的持續(xù)上漲已經(jīng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2011年仍然要繼續(xù)面對(duì)的一大問(wèn)題;

　　眾所周知，潤(rùn)滑油的價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格有著很強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系;而在2010年12月，長(zhǎng)期徘徊于70-80美元關(guān)口的國(guó)際油價(jià)終于開始發(fā)力，一舉突破90美元大關(guān)，開始向著下一個(gè)目標(biāo)——110美元挺進(jìn);

　　談到油價(jià)上漲，我們很容易就會(huì)回想起2008年過(guò)山車似的油價(jià)行情;但2011年與2008年最大的區(qū)別在于，那一次的漲價(jià)很大程度上是國(guó)際市場(chǎng)上游資的投機(jī)炒作行為，而缺乏真實(shí)的需求基礎(chǔ)，而這一次則不然。

　　目前，美國(guó)已經(jīng)開始出現(xiàn)明確的復(fù)蘇跡象， 2010年11月份的零售額較上年同期增長(zhǎng)7.7%，當(dāng)月新車和二手車的購(gòu)買量折合成年率增長(zhǎng)了27%。在截至2010年10月的12個(gè)月中，美國(guó)人的平均工資比上年同期高了3.4%，創(chuàng)出30多個(gè)月以來(lái)的最大年度升幅。美國(guó)在2010年第四季度的GDP總額已經(jīng)回到本輪經(jīng)濟(jì)衰退開始之前的歷史最高水平之上，預(yù)計(jì)2011年全年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到3.75%。

　　因此，2011年，全球最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體——美國(guó)和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需求將會(huì)成為對(duì)全球石油價(jià)格最為強(qiáng)勁的支撐，國(guó)際油價(jià)幾乎肯定會(huì)毫無(wú)懸念地在一季度突破100美元，110美元關(guān)口也是指日可待。

　　事實(shí)上，整個(gè)2010年下半年，潤(rùn)滑油企業(yè)都在忍受原材料價(jià)格一路上漲所帶來(lái)的壓力，隨著漲幅的不斷加劇，各家企業(yè)已經(jīng)紛紛從12月開始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，預(yù)計(jì)在2011年，整個(gè)行業(yè)還將出現(xiàn)2-3輪的價(jià)格上調(diào)，全年漲幅可能超過(guò)30%，“讓價(jià)格飛”將成為2011年中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的主旋律。

　　二、蝴蝶效應(yīng)：轎車潤(rùn)滑油市場(chǎng)受沖擊    出現(xiàn)概率：30%

　　平安夜前一天，北京市政府給中國(guó)轎車行業(yè)送上了一份讓人“超級(jí)郁悶”的圣誕“禮物”：北京新車上牌將實(shí)行“搖號(hào)購(gòu)車”的總額控制，全年總額僅為24萬(wàn)輛，而2010年的這一數(shù)字則為75萬(wàn)輛;

　　50萬(wàn)輛車，按均價(jià)10萬(wàn)元計(jì)算，就是500個(gè)億的銷售損失，而北京作為首都，其治堵新政影響的不僅僅是北京一個(gè)市場(chǎng)，更有可能對(duì)廣州等其他道路擁堵狀況嚴(yán)重的大城市形成示范效應(yīng)，進(jìn)而對(duì)整個(gè)轎車行業(yè)形成更大的沖擊;

　　新車銷量減少，必然會(huì)對(duì)轎車潤(rùn)滑油市場(chǎng)，尤其是一線城市的市場(chǎng)帶來(lái)一定的影響;那些直接與車企配套裝車的潤(rùn)滑油企業(yè)，受到的不利影響會(huì)更為嚴(yán)重。而主要市場(chǎng)在二三線市場(chǎng)的民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)和以柴機(jī)油銷售為主的潤(rùn)滑油企業(yè)，受到的沖擊將會(huì)較小。

　　當(dāng)然，從本質(zhì)而言，“搖號(hào)購(gòu)車”并不是一個(gè)非?？茖W(xué)的治理城市交通擁堵問(wèn)題的辦法，北京市政府也已經(jīng)表示，“24萬(wàn)輛”這一數(shù)字今后每年都會(huì)有所調(diào)整;同時(shí)，今后一段時(shí)間，整個(gè)汽車行業(yè)也必將為改變這一限制措施而奔走吶喊;從全國(guó)汽車行業(yè)的整體形勢(shì)而言，2011年最保守的增速估計(jì)也仍將超過(guò)10%;因此，我們預(yù)計(jì)由北京治堵新政而對(duì)潤(rùn)滑油市場(chǎng)帶來(lái)的“蝴蝶效應(yīng)”有望在一兩年之后逐漸弱化。

　　三、SN機(jī)油嶄露頭角    出現(xiàn)概率：40%

　　機(jī)油發(fā)燒友都知道，最高檔的汽機(jī)油質(zhì)量等級(jí)是SM，不過(guò)，從2010年10月1日開始，SM的這頂皇冠已經(jīng)正式讓位給SN了，美國(guó)石油學(xué)會(huì)API從當(dāng)天開始，在全球范圍內(nèi)接受SN機(jī)油的認(rèn)證，與之相配套的節(jié)能型機(jī)油新認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)GF-5也同時(shí)隨之發(fā)布。

　　與SM汽機(jī)油相比，SN具備更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，更符合汽車行業(yè)低碳、節(jié)能的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也能滿足歐Ⅵ等更高級(jí)別排放標(biāo)準(zhǔn)的需求，因此，在未來(lái)的兩至三年時(shí)間內(nèi)，SN將成為未來(lái)高端汽機(jī)油市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　目前，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十家潤(rùn)滑油企業(yè)通過(guò)了API的SN認(rèn)證，國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有龍?bào)礉?rùn)滑油的“龍?bào)粗磷稹?、長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的金吉星Ⅳ等數(shù)款通過(guò)認(rèn)證的SN機(jī)油在12月份率先上市，2011年將成為SN機(jī)油在市場(chǎng)上嶄露頭角的一年，至于這款產(chǎn)品激起的浪花究竟能有多大，就要看各家企業(yè)的銷售及市場(chǎng)部門“八仙過(guò)海、各顯神通”的本事了。

　　四、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)：前途光明 道路曲折    出現(xiàn)概率：75%

　　與當(dāng)年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)“明年復(fù)明年”的拖拖拉拉如出一轍的是，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)施時(shí)間也是一團(tuán)亂麻;如果仔細(xì)閱讀各大網(wǎng)站發(fā)布的新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)至少有2010年、2011年、2012年等三種以上不同的說(shuō)法;

　　目前，在對(duì)待國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題上，最為樂(lè)觀的是環(huán)保部，而大多數(shù)汽車廠家則持觀望態(tài)度。

　　11月30日，在中國(guó)汽車報(bào)主辦的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展論壇上，針對(duì)最近環(huán)保部把國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)提上日程，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)杜芳慈發(fā)言認(rèn)為“完全不切實(shí)際”，其主要依據(jù)是，全國(guó)范圍內(nèi)的國(guó)IV柴油供應(yīng)問(wèn)題在2011年預(yù)計(jì)仍然無(wú)法得到徹底解決。從南京等地的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施由于柴油供應(yīng)不到位而被迫延遲數(shù)月等案例不難看出，此種說(shuō)法并非沒(méi)有依據(jù)，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是商用車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在2011年仍將是“道路曲折”。

　　不過(guò)在另一方面，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)終將實(shí)現(xiàn)的前景還是令人樂(lè)觀的;低碳、減排已經(jīng)成為全國(guó)上下的共識(shí)，在推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)阻力較小的乘用車方面，環(huán)保部已經(jīng)規(guī)定，從明年7月1日起，全國(guó)銷售的乘用車等輕型車輛必須符合國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn));這就意味著SL等級(jí)以上的汽機(jī)油從明年下半年開始，銷量將會(huì)有大幅度的上升;而在商用車方面，國(guó)內(nèi)主要的商用車廠家目前出廠的新車也基本上都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，CI-4以上等級(jí)的柴機(jī)油也將在今后兩到三年之內(nèi)，逐步取代CH-4機(jī)油，而成為高檔商用車標(biāo)配的機(jī)油等級(jí)。

　　五、央視廣告大戰(zhàn)烽火再起    出現(xiàn)概率：40%

　　自從2003—2004年期間多家潤(rùn)滑油品牌大手筆的央視廣告投入之后，人們已經(jīng)很難看到潤(rùn)滑油企業(yè)在央視一擲重金的場(chǎng)面，不過(guò)2011年，這一格局將被打破：統(tǒng)一潤(rùn)滑油斥資1億，獲得了央視五套體育頻道為期兩年的“賽事轉(zhuǎn)播合作伙伴”稱號(hào);而行業(yè)新銳龍?bào)礉?rùn)滑油也是出奇制勝，成功參與了央視四套與臺(tái)灣中天電視臺(tái)合作的新欄目《流行無(wú)限》的招標(biāo)，并且別出心裁地拍攝了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型的“跑酷廣告”，預(yù)定在春節(jié)后全面投播。與此同時(shí)，至少還有其它十多家潤(rùn)滑油品牌也都不約而同地選擇了在2011年的央視熒屏登臺(tái)亮相。

　　隨著消費(fèi)者“日益精明”和媒體集中度的稀釋，國(guó)內(nèi)各行業(yè)整體上已經(jīng)走過(guò)了依靠央視廣告砸品牌的階段，但央視廣告對(duì)于品牌知名度、美譽(yù)度的推動(dòng)作用仍然不容忽視，這恐怕也正是潤(rùn)滑油企業(yè)今年格外重視央視廣告的主要原因。不過(guò)，各品牌密集的投放是否會(huì)演變成又一輪潤(rùn)滑油行業(yè)內(nèi)的“央視廣告大戰(zhàn)”，還有待于進(jìn)一步的觀察。