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　　100輛國5排放的公交車目前已在北京公共交通控股(集團)有限公司北京八方達客運有限責(zé)任公司(以下簡稱北京八方達)悄然上路。

　　在全國的機動車排放升級過程中，北京公交作為“首善之都”的一張名片，總是走在全國同行的前面。2005年12月30日起，北京對重型柴油發(fā)動機和重型燃氣發(fā)動機(重型汽車)實施國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn);2008年7月1日起，凡是注冊北京牌照的重型壓燃式發(fā)動機和重型氣體燃料點燃式發(fā)動機(柴油和天然氣發(fā)動機)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等車輛實施相關(guān)的國4標(biāo)準(zhǔn)，并安裝OBD系統(tǒng)(車載自動診斷系統(tǒng))。同時，停止銷售、注冊不符合要求的車輛。其他用途的柴油和天然氣發(fā)動機汽車仍執(zhí)行國3標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)現(xiàn)在其他省市的公交系統(tǒng)還在普及國3排放標(biāo)準(zhǔn)的時候，北京又往前邁出了一步，采用了國5公交車。

　　八方達開國5公交車先河

　　“根據(jù)公交車輛報廢年限要求，我們計劃在2010年更新1263輛公交車。2009年，在跟北京市環(huán)保局和財政局商談報廢更新計劃時，北京市環(huán)保局提出想提前上一批國5公交車?？紤]到發(fā)動機排放技術(shù)基本已經(jīng)成熟，從國4標(biāo)準(zhǔn)升級到國5標(biāo)準(zhǔn)只是在后處理上有點變化，因此，我們決定拿出100輛的訂單，招標(biāo)達到國5排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。隨著這100輛公交車上路運營，它們也成為全國首批達到國5排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車?！北本┌朔竭_相關(guān)負責(zé)人向記者介紹道。

　　這100輛國5排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車，已經(jīng)在10月全部到位。其中，安凱客車中標(biāo)的50輛車投放到北京八方達938支5線路上，福田歐V中標(biāo)的50輛分別在917支4路、936路、916路運營。

　　據(jù)悉，率先試點運營國5車輛，北京八方達有著自己的任務(wù)，那就是為未來北京市實施國5排放標(biāo)準(zhǔn)探路。而且，除了北京八方達之外，北京公交集團的其他分公司也將陸續(xù)投放國5公交車，投放數(shù)量將進一步增加。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，北京市正在積極申請?zhí)崆皩嵤﹪?機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計明年實施。北京市分別在1999年、2002年、2005年、2008年實施了新車排放標(biāo)準(zhǔn)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染可減少30%-50%。

　　日前，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長劉志全表示，“十二五”期間，國家對于機動車排放將主要控制氮氧化物、揮發(fā)性有機物等。其中，重型汽車可能在“十二五”期間繼續(xù)作為重點，因為重型汽車的保有量僅占機動車保有量的5%，但是氮氧化物的排放量占到總排量的70%。這就意味著，未來國家對重型汽車排放升級的要求越來越高，除了北京之外，全國范圍的排放升級也將加速。對于生產(chǎn)企業(yè)來講，要想贏得市場，就必須推出技術(shù)水平更高、排放更低的產(chǎn)品。

　　玉柴發(fā)動機深入北京公交

　　作為汽車的“心臟”，發(fā)動機在整車節(jié)能減排中發(fā)揮著決定性作用。因此，早在2007年，玉柴就研發(fā)出了達到國5排放標(biāo)準(zhǔn)的YC6L-50柴油發(fā)動機。據(jù)悉，在北京八方達投入使用的100輛國5公交車上，都匹配了玉柴YC6L國5發(fā)動機。

　　“在北京公交集團的采購目錄中，發(fā)動機品牌目前有三家：玉柴、康明斯、依維柯。2005年，北京公交國2標(biāo)準(zhǔn)升級到國3時，因為沒有達到國3排放標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)品牌發(fā)動機，我們只能選擇康明斯和依維柯。近幾年來，國產(chǎn)品牌發(fā)動機的技術(shù)升級很快，玉柴在2006年就進入了我們的采購目錄?！北本┌朔竭_相關(guān)負責(zé)人說。

　　獲得市場準(zhǔn)入的鑰匙以后，2007年，當(dāng)北京公交從國3排放標(biāo)準(zhǔn)向國4排放標(biāo)準(zhǔn)升級時，玉柴的450臺國4發(fā)動機成功入選，成為應(yīng)用于北京公交的首款自主品牌國4柴油發(fā)動機，打破了進口品牌在北京公交市場的壟斷。