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　　振華重工作為全球最大的港口機械制造企業(yè)，面對全球港口機械市場依然疲軟的困境，公司積極在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與升級上下功夫，尤其在海工裝備領(lǐng)域方面取得了巨大的突破。目前，公司海工產(chǎn)品的份額在新簽合同的份額中急劇上升，半海半陸成為公司經(jīng)營的新特征。

　　戴文凱(上海振華重工集團股份有限公司副總)：海工業(yè)務(wù)的發(fā)展還是比較明顯，取得了比較好的成績，今年的話，我們海工整體在新簽合同的份額里面占了40%左右，我們的主要產(chǎn)品，像起重船，鋪管船，還有很多海工配套件，都取得了比較好的銷售業(yè)績。

　　振華重工希望轉(zhuǎn)型海工的決心，在一起剛剛完成的并購上可見一般，公司控股股東中國交通建設(shè)股份有限公司，在與中集集團的競爭中勝出，出資1.25億美元收購海上鉆井平臺服務(wù)商FG，目前全球超過10%的升降式鉆井平臺，既超過20%的半潛式鉆井平臺由FG設(shè)計，成功收購FG后，作為中交股份的子公司，將使振華重工產(chǎn)生多種協(xié)同效應(yīng)，使公司的海洋裝備制造能力得到進一步提升。

　　戴文凱：它的設(shè)計，它的技術(shù)，包括它的配套件都是世界最頂級的，這么一個設(shè)計公司，全球享有盛譽，我們跟它的這么一個并購和它的收購，對我們公司實現(xiàn)一個跨越式的海工發(fā)展，具有非常重要的意義。

　　在今年下半年，振華重工在海工裝備上的舉動頻繁，9月初，公司首次舉辦了面對海內(nèi)外的海工產(chǎn)品配套件推介會，就在7月份，公司還向國外企業(yè)交付了Fortuna號潛水起重鋪管船，這也是我國企業(yè)首次向海外船東交付該類鋪管船。

　　戴文凱：海洋工程大型裝備，是我們振華公司一個發(fā)展的方向，這是我們堅定不移要堅持的，發(fā)展的比例我們也會越來越大，在這個市場逐步回暖的情況下，我們相信海洋工程大型裝備的制造，在我們振華各個業(yè)務(wù)板塊總的里面的比例，應(yīng)該會超過50%以上。

　　在振華重工的主要產(chǎn)品制造基地之一上海長興島上記者看到，以前只是擺滿港機的海岸線上，現(xiàn)在則擺滿了大型鋼結(jié)構(gòu)，尤其是特種工程船舶，早在2007年，振華港機，中船集團，中海集團等大型企業(yè)，相繼在長興島建設(shè)生產(chǎn)基地，而隨之上海長興海洋裝備配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)也正式成立，以先進海洋船舶制造業(yè)和大型港口機械制造業(yè)為核心的，長興海洋裝備發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)形成。

　　戴文凱：未來幾年我們國家海工市場發(fā)展應(yīng)該是非常好的發(fā)展，根據(jù)國家的，包括十二五的一些規(guī)劃，我們也會看到，整個海工市場設(shè)備的需求，可能比起十一五會有四五倍以上的增長，這個一個非常大的增長。

　　楊學(xué)山：海洋裝備工程，是高端制造業(yè)里面的重要組成部分，高端制造業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要部分，所以在整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略里面，海洋裝備工程是作為一個重要的領(lǐng)域，在促進它發(fā)展。

　　目前，國際海洋工程裝備市場，每年的需求量約價值400億到500億美元，在我國，單是十一五期間，用于海上油氣資源開發(fā)的投入將達1200億元，隨著國際海洋油氣發(fā)展，不斷向深海推進，我國海洋工程裝備業(yè)面臨重大機遇，預(yù)計到十二五末，我國海洋工程裝備業(yè)產(chǎn)值，將達到千億元以上規(guī)模。

　　楊學(xué)山：一方面，我們在規(guī)模上繼續(xù)能夠有一個發(fā)展的速度，我們更重要的是，能夠在關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵的零部件上，我們要有進一步的突破，使得我們真正的造船工業(yè)和海洋裝備工業(yè)，能夠真正做到又好又快發(fā)展的。

　　計渝：剛才我們看到了我們的記者，對于振華重工這家上市公司的采訪，我們看到，這家公司是一個典型性的傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，向高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)變的一個典型，過去是一個港口，傳統(tǒng)的港口設(shè)備制造企業(yè)，現(xiàn)在開始大力的發(fā)展附加值，高科技含量更高的海洋工程裝備制造行業(yè)，我們看一下今天在A股的盤面中間，裝備制造業(yè)整個板塊表現(xiàn)現(xiàn)在來說相當(dāng)不錯，像二重重裝，江蘇宏寶，中核科技等等，漲幅靠前，振華重工現(xiàn)在漲幅已經(jīng)達到6.82%，說明市場人士對于這塊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨向也是非?？粗兀覀兝^續(xù)來和胡春力先生做交流，我們看到，對于海洋工程而言，它是裝備制造業(yè)其中一個點，就這塊而言，我們看到它增長的速度還是非?？?，從十二五規(guī)劃以及未來得發(fā)展趨向，您的看法是，傳統(tǒng)的一些港口設(shè)備制造業(yè)，向高，精，尖的海洋工程制造業(yè)轉(zhuǎn)變過程中，它要面臨怎樣的瓶頸問題，怎樣的一個風(fēng)險的問題?

　　胡春力：總體來說，海上的施工，深海的勘探等等這些，海工設(shè)備當(dāng)中的更高精尖的部分，我們的發(fā)展起步比較晚，盡管我們?nèi)〉昧撕艽蟮某煽儯歉澜绲南冗M水平相比，我們還有一定的差距，在這方面，整個的這樣一個設(shè)備，海工設(shè)備，它是一個集合，多種技術(shù)的結(jié)合，從材料到控制，到每個工件的整個制備，它需要各個方面綜合的科學(xué)技術(shù)的支撐，我們在這方面，第一，我們的總體設(shè)計能力，還達不到國外好的先進的水平，第二，我們很多關(guān)鍵的零部件，像動力等等，我們國內(nèi)在這方面有一定的差距，第三，比如說一些總體的控制部分，我們還在方面也在還在攻關(guān)過程當(dāng)中，具體的大規(guī)模的海上施工這些設(shè)備，我們也剛剛起步，在這方面，我們最大的瓶頸還是我們的研發(fā)能力，我們的總成能力，我們的總承包能力，這些方面我們還有一些缺陷。

　　計渝：對這些問題的解決，我們現(xiàn)在應(yīng)該用什么方式，能夠盡快的扭轉(zhuǎn)這種不利的局面呢?

　　胡春力：現(xiàn)在實際上，從十一五開始，落實裝備制造業(yè)，國務(wù)院裝備制造業(yè)的指導(dǎo)意見當(dāng)中，我們海工實際已經(jīng)取得了長足的進步，目前，我們依托一些大的企業(yè)，在建立了各種層次的，各個專業(yè)的一個研究中心，對于從材料到控制系統(tǒng)，到整個部件的核心部件的加工和制備，在引進外國技術(shù)的基礎(chǔ)上，我們通過消化吸收，也產(chǎn)生了很多具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，應(yīng)該說，我們是在進步過程當(dāng)中。

　　計渝：也就是說面對一個高端裝備制造業(yè)，其實像振華重工發(fā)展的海工工程，其實是一個非常有意思的一個范例，就是通過一些大型的骨干企業(yè)，它戰(zhàn)略這個市場的高端產(chǎn)品之后，就會形成以它為中心輻射出一個產(chǎn)業(yè)群，很多其他的科研人才，裝備附加的材料等等，都會圍繞它，圍繞一個裝備項目的核心進行輻射出去，反而推動，帶動整個產(chǎn)業(yè)迅速的提高。

　　胡春力：是這樣的，因為高端裝備制造業(yè)的特點都是，它是一個科學(xué)技術(shù)的大集成商，它涉及到各種部門各個專業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈一長起來，圍繞著它需要成千上萬的企業(yè)進行合作。

　　計渝：好的，剛才我們說的是海洋工程，是大海里的事情，我們再回到陸地上來，裝備制造業(yè)中間其實有很多東西，它制造的產(chǎn)品，它的服務(wù)，它的技術(shù)是和老百姓息息相關(guān)的，比如說高鐵，這點大家不用陌生，根據(jù)規(guī)劃，到2020年的時候，我國鐵路營業(yè)里程將會單位12萬公里以上，其中覆蓋全國90%以上人口區(qū)域的鐵路，都是快速高鐵，客運網(wǎng)將會達到5萬公里，一起來了解一下。