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　　“同城效應(yīng)”力推高鐵經(jīng)濟(jì)

　　我國人口眾多，地域遼闊，經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系的時空跨度大。我國人口資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的特點(diǎn)，決定了生產(chǎn)過程與市場消費(fèi)需要高速度、長距離、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸通道來實(shí)現(xiàn)。

　　“高速鐵路的開通運(yùn)營，大幅度提高通道內(nèi)客貨運(yùn)輸能力，促進(jìn)了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動，已經(jīng)成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障?！辫F道部運(yùn)輸局副局長蘇順虎說。

　　武廣高鐵投入運(yùn)營，大批海內(nèi)外客商看準(zhǔn)高鐵商機(jī)，催生了沿線的投資熱潮。今年一季度，直接從高鐵開通受益的武漢、咸寧兩市GDP同比增長均為15.9%，其中旅游業(yè)收入分別增長36.5%、166.7%，房地產(chǎn)開發(fā)投資分別增長72.7%、44.9%，城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資分別增長36.5%、58.8%，實(shí)際外商直接投資分別增長21.4%、25.7%，社會消費(fèi)零售總額分別增長17.8%、21.8%。

　　京滬高鐵將凸顯“啞鈴效應(yīng)”

　　近日，隨著鋪軌機(jī)在徐州東站平穩(wěn)地鋪下一段500米長鋼軌，京滬高速鐵路開始鋪軌。這標(biāo)志著這條世界上線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，正式由線下工程施工，轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，預(yù)計(jì)2012年通車運(yùn)營。

　　京滬高鐵最高時速可達(dá)380公里，北京至上海1318公里不到4小時即可到達(dá)，京滬高鐵年客運(yùn)輸送能力雙向達(dá)到1.6億人次。

　　“打開地圖我們就能看到，京滬鐵路的兩端，連接著中國兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域——環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。這種關(guān)系好比啞鈴：環(huán)渤海、長三角是兩頭，京滬鐵路是桿?！北本┥鐣茖W(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長趙弘說。

　　據(jù)初步研究預(yù)測，京滬高速鐵路建成后，“啞鈴效應(yīng)”可使沿線地區(qū)GDP增長率提高19%—21%左右。