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　　一輛嶄新的華菱星凱馬重卡被數(shù)條鐵鏈“五花大綁”在試驗臺架上，一塊重達數(shù)噸的鐵質(zhì)擺錘，飛速向卡車迎頭撞去，“嘭”的一聲巨響后車身微微顫動。這是近日發(fā)生在長春汽車實驗所的一幕，在經(jīng)過頂壓、側(cè)壓、正面等一系列碰撞之后，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，華菱星凱馬重卡在安全性能上完全達到了歐盟的車身碰撞試驗認證標(biāo)準(zhǔn)。其超強的安全指標(biāo)和優(yōu)越的整體性能已經(jīng)達到了歐盟的要求。

　　碰撞試驗完成后，德國萊茵公司的檢測人員對碰撞后的車輛進行了評價，華菱重卡在碰撞過程中駕駛室懸置有效，試驗后駕駛室仍然保持在車架上;兩側(cè)車門在碰撞過程中均沒有打開，碰撞結(jié)束后車門均可以打開以利于乘員逃生;駕駛室生存空間滿足法規(guī)要求。該試驗車型完全滿足歐盟的車身碰撞實驗認證標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為國產(chǎn)汽車邁入國際市場的敲門磚，各種國際認證實驗已經(jīng)成為各大廠商競相發(fā)力的角斗場。而在各項認證實驗中，碰撞實驗以其苛刻得近乎殘酷的標(biāo)準(zhǔn)，成為檢驗汽車安全性能最重要的一道門檻。特別是對于整體制造水平偏低的中國汽車行業(yè)來說，這是一道充滿了誘惑卻又讓很多企業(yè)難以逾越的屏障。

　　國際標(biāo)準(zhǔn)分類把正面碰撞實驗分為兩種，轎車一般采用主動式碰撞，即實驗車主動撞擊靜物。而商用車由于體積和加速距離等方面的特殊性，一般采用被動式碰撞，即實驗車在被固定的情況下，以專用懸置鋼塊實施猛烈碰撞。而此次華菱星凱馬所采用的就是第二種實驗方式。數(shù)據(jù)顯示，實驗駕駛室內(nèi)的參照假人在碰撞沖擊中沒有產(chǎn)生任何的重大損傷數(shù)據(jù)，華菱星凱馬各項指標(biāo)均達到認證標(biāo)準(zhǔn)并一舉通過了歐盟的碰撞實驗，即將成功地獲得進入歐盟的認證證書。

　　針對此次碰撞實驗，華菱技術(shù)中心副部長郝立峰告訴記者：為了提高重卡的安全性，華菱歷時4年精心打造了星凱馬重卡，華菱的駕駛室采用采用的是全鋼鋼板，具有強度高、耐沖擊抗變形能力強的優(yōu)點。另外，在設(shè)計上，華菱星凱馬還采用了全鋼保險杠，增加了堅固的車門防撞梁，使得整車安全性能更高?？梢哉f，無論在安全性、舒適性及動力性等方面，星凱馬都達到了國際同步水平。此次通過歐盟標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗，進一步彰顯了華菱星凱馬“國產(chǎn)車價格歐洲車質(zhì)量”的真正實力。而華菱星凱馬膽敢挑戰(zhàn)歐洲安全最高標(biāo)準(zhǔn)，也正是因為對自己的產(chǎn)品充滿信心的結(jié)果。