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鈉新電池+雙核架構(gòu)!寧德時(shí)代開啟多核時(shí)代
dgxdyq.com.cn   2025-04-22  中國工程機(jī)械信息網(wǎng)

  中國寧德2025年4月21日 /美通社/ -- 2025年4月21日,寧德時(shí)代首個(gè)超級科技日重磅發(fā)布了三款動力電池產(chǎn)品——鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池,以及一款蓄電池產(chǎn)品——鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池,以顛覆式創(chuàng)新突破技術(shù)邊界,開啟新能源行業(yè)的多核時(shí)代!

  寧德時(shí)代鈉新電池作為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池,打破了資源邊界,夯實(shí)了新能源的基礎(chǔ);驍遙雙核電池開創(chuàng)了跨化學(xué)體系的全新設(shè)計(jì),打破單一路線的技術(shù)邊界,滿足用戶的定制化需求;第二代神行超充電池憑借峰值12C充電倍率,再次刷新全球超充紀(jì)錄。

  鈉新電池,突破性能邊界,夯實(shí)新能源基礎(chǔ)

  寧德時(shí)代鈉新電池突破了材料本身的性能邊界,首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產(chǎn),憑借鈉的本征安全和豐富儲量,將有效降低對鋰資源的依賴,夯實(shí)新能源的基礎(chǔ),推動能源利用從"單一資源依賴"邁向"能量自由"。

  鈉新電池包含兩類產(chǎn)品,分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池,均可實(shí)現(xiàn)零下40℃至零上70℃的全溫域適配,重新定義了電池的極限溫域。其中,鈉新乘用車電池可在零下40℃的環(huán)境下,仍能保持90%的可用電量。在僅剩10%SOC(剩余電量)的極端狀態(tài)下,鈉新乘用車電池仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減,真正做到極寒如常溫。

  鈉新乘用車動力電池的能量密度達(dá)175Wh/kg,為當(dāng)前全球鈉電最高,比肩磷酸鐵鋰電池;支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航,實(shí)現(xiàn)超1萬個(gè)循環(huán)的壽命,同時(shí)大幅降低維護(hù)成本。在安全性上,鈉新電池從材料本征層面消除電池?zé)崾Э刂械闹家蛩兀瑢?shí)現(xiàn)電池安全從"被動防御"到"本質(zhì)安全"的跨越式突破。

  寧德時(shí)代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池,使用壽命突破8年,全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。同時(shí)鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優(yōu)勢,相比鉛酸蓄電池而言更高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì),推動商用車進(jìn)入"天下無鉛,車電同壽"新時(shí)代。

  寧德時(shí)代在鈉離子電池性能上取得的重大突破,補(bǔ)足了電池在極寒環(huán)境下的應(yīng)用短板。鈉離子電池的性能突破是電池全場景應(yīng)用的關(guān)鍵突破。至此,寧德時(shí)代的驍遙雙核電池應(yīng)運(yùn)而生。

  驍遙雙核電池,開啟能量自由的多核時(shí)代

  驍遙雙核電池是寧德時(shí)代雙核架構(gòu)、自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的重磅產(chǎn)品。雙核架構(gòu),意味著電池包擁有兩個(gè)強(qiáng)大的"獨(dú)立能量區(qū)",同時(shí)具備五大雙核功能,包括高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護(hù)雙核,能確保動力輸出的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性。這種雙核設(shè)計(jì)和軟件的智能協(xié)同將在未來L3、L4級智駕時(shí)代為整車提供更穩(wěn)定可靠的供能保障。

  其中"自生成負(fù)極技術(shù)"則是原子層級的顛覆性突破,可讓電池的體積能量密度提升60%,重量能量密度提升50%,可在同樣的電池包空間內(nèi)配置更多的電量,支撐起更長的續(xù)航。該技術(shù)可以靈活適配各種材料體系,當(dāng)搭配三元體系時(shí),能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

  驍遙雙核電池首創(chuàng)的"電電增程"技術(shù),能夠結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣,智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)的分配策略。主能量區(qū)可以根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣與場景,適配不同化學(xué)體系的電芯,滿足日常用車需求;增程能量區(qū)可采用高比能自生成負(fù)極技術(shù),提供更大的電量,以滿足用戶的長途出行需求。

  現(xiàn)場發(fā)布了三種跨化學(xué)體系的雙核解決方案:

  鈉-鐵雙核電池:鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池,充分利用鈉新電池的低溫性能,為用戶帶來不止低溫更要遠(yuǎn)航的極致體驗(yàn) 。

  鐵-鐵雙核電池:第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池,在軸距接近3米的車型上可輕松實(shí)現(xiàn)千公里純電續(xù)航,同時(shí)讓每公里通勤成本低至1毛錢。

  三元鐵/雙三元雙核電池:三元電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池,主能量區(qū)三元電池充電倍率峰值可達(dá)12C,能提供超1兆瓦的強(qiáng)勁動力,當(dāng)電量低至20%時(shí)仍可輸出超600KW的功率;由三元電池+三元自生成負(fù)極電池搭配的升級版產(chǎn)品——驍遙"雙三元"雙核電池,在軸距3米的轎車上配電量可突破180度,純電續(xù)航里程突破1500公里。

  寧德時(shí)代驍遙雙核電池以用戶需求為中心,讓不同化學(xué)體系充分"分工協(xié)作、取長補(bǔ)短",突破單一化學(xué)體系難以兼顧全場景的技術(shù)瓶頸,讓不同成本區(qū)間、不同應(yīng)用場景下的電池性能定制化成為可能。

  從雙核到多核的創(chuàng)新架構(gòu)將不只限于新能源乘用車領(lǐng)域,還將在電動巴士、重卡、飛機(jī)、船舶、工商業(yè)等全領(lǐng)域落地,加速新能源全場景產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)也將加快固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。

  第二代神行超充電池,再次刷新全球超充紀(jì)錄

  2023年寧德時(shí)代首發(fā)神行超充電池,開啟了全民超充時(shí)代;寧德時(shí)代第二代神行電池的發(fā)布再次刷新全球超充性能上限,創(chuàng)造超充倍率新紀(jì)錄。

  寧德時(shí)代第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池,峰值充電功率達(dá)1.3兆瓦,可實(shí)現(xiàn)1秒2.5公里的無感補(bǔ)能。在零下10℃低溫環(huán)境下,第二代神行超充電池15分鐘可從5%補(bǔ)能至80%SOC,比當(dāng)前行業(yè)最高充電水平提升了100%!

  同時(shí),寧德時(shí)代第二代神行超充電池還提供全溫域、全SOC(剩余電量)區(qū)間的強(qiáng)勁動力:在虧電狀態(tài)下,依然具備830kW的輸出功率;在零下10℃低溫虧電的嚴(yán)苛環(huán)境下,依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求。

  多核電池的本質(zhì),意味著將動力電池從"參數(shù)推動"帶入到"需求引領(lǐng)"階段。寧德時(shí)代通過在科技邊界上不斷探索與突破,開啟新能源行業(yè)的多核時(shí)代——真正以用戶為中心的"您的時(shí)代"。

來源:美通社    打 印    關(guān) 閉
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