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　　市場的反應(yīng)永遠是最靈敏的，包括糾正自身的誤解。昨日(19日)，中國重工大漲4.76%，一改前一天公布重組預(yù)案公布當(dāng)日的跌停態(tài)勢。市場對于公司重組預(yù)案中“未注入軍工資產(chǎn)”的誤解僅持續(xù)了一天。記者從公司了解到，盡管注入資產(chǎn)此前經(jīng)過軍民分線，但實則集團將近八成的造修船業(yè)務(wù)已經(jīng)注入中國重工;同時亦有券商分析師指出，公司不僅這次軍工資產(chǎn)注入規(guī)?？涨?，后續(xù)核電、風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的非船業(yè)務(wù)注入空間巨大。

　　16日，中國重工復(fù)牌并披露重組預(yù)案，擬向包括大股東中船重工集團在內(nèi)7名對象發(fā)行股份購買大船重工、渤船重工和山船重工100%的股權(quán)及北船重工94.85%的股權(quán)。由于大船重工及渤船重工重組前進行軍民分線，因此市場誤認(rèn)為此次注入資產(chǎn)并不包括軍工資產(chǎn)，僅為民船造修業(yè)務(wù)，由此復(fù)牌當(dāng)日告跌停至6.72元，成交放量至17.85億元。

　　市場將“核心”軍船業(yè)務(wù)與軍民造船業(yè)務(wù)進行了混淆。記者了解到，此次本次注入的大船重工和渤船重工是我國水面和水下唯一的定點核心軍工企業(yè)，按照規(guī)定不允許全部進行證券化，因此完成軍民分線后啟動資產(chǎn)注入。但由于軍民用船制造的通用性很強，因此軍船制造流程中直到船塢之前的制造業(yè)務(wù)此次都進入上市公司，即軍民船造修(通用)業(yè)務(wù)的大部分資產(chǎn)將通過重組注入中國重工這一平臺，這意味著，除核心軍船業(yè)務(wù)(主要是武器裝備的總裝)資產(chǎn)外，集團75%至80%的造修船業(yè)務(wù)均將進入上市公司。此次注入的四家船廠在手訂單已經(jīng)排到2012年，目前營銷開拓重點已轉(zhuǎn)向2013年?；蛟S市場已意識到此前“偏激”，僅大跌一天后，昨日股價強勢反彈4.76%，收于7.04元。

　　重組后的“亮點”并不僅于此。重組后，收入占比第一位的造船業(yè)務(wù)占58%外，另一大業(yè)務(wù)將是軍工和能源裝備板塊，占比22.4%。重組資產(chǎn)中的渤船重工的核電業(yè)務(wù)亮點是AP1000主管道，其產(chǎn)品已列入國家扶植名單。大船重工的亮點是海上風(fēng)電安裝公司。而山船重工的海上風(fēng)電安裝船則擁有全球領(lǐng)先的地位。

　　從新能源等其他業(yè)務(wù)看，則擁有未來獲得集團注入的預(yù)期。東方證券一份最新的研究報告指出，2009年中船重工集團營業(yè)收入1211 億元，其中民船業(yè)務(wù)占比約30%，軍品業(yè)務(wù)約占比20%，海洋工程占比約10%，風(fēng)電、核電新材料等非船業(yè)務(wù)占比約40%。中國重工獲注四大造船之后，2009年備考營業(yè)收入為446.48億元，占集團比例僅為36.87%，其中非船業(yè)務(wù)占集團營業(yè)收入的比例不足3%?？梢姲L(fēng)電、核電等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的非船業(yè)務(wù)，未來注入上市公司空間很大。