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　　新能源汽車已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。對于傳統(tǒng)燃油車企，很多車輛制造企業(yè)需要在原有的燃油車上改型生產(chǎn)新能源汽車和/或混合動(dòng)力車產(chǎn)品，這對生產(chǎn)線來說是一種巨大的挑戰(zhàn)。面對這樣的挑戰(zhàn)，KALLER 液壓斜楔（Flex Cam）的出現(xiàn)對于客戶來說是及時(shí)雨。使用了KALLER Flex Cam產(chǎn)品的沖壓模具，可以實(shí)現(xiàn)一套模具生產(chǎn)兩種不同的配件，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。先進(jìn)的切削工具可以增加模具中的操作次數(shù)，并通過使用高度精確的導(dǎo)向元件而不產(chǎn)生側(cè)偏來執(zhí)行高精度、受控的穿孔和剪切。KALLER作為氮?dú)鈴椈珊鸵簤簯覓斓氖澜珙I(lǐng)導(dǎo)者，已經(jīng)成為了奔馳、寶馬和大眾等國內(nèi)外知名汽車品牌的標(biāo)準(zhǔn)組件。

　　近年來，各國都非常重視新能源汽車的發(fā)展，并出臺(tái)了一系列配套政策，中國也把發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略。自2013年以來，電動(dòng)汽車（EV）市場呈指數(shù)增長，并且有望繼續(xù)保持這種快速增長勢頭，電動(dòng)汽車變得越來越普及。一些汽車制造商目前正在開發(fā)和發(fā)布電動(dòng)汽車和/或混合動(dòng)力車產(chǎn)品，以及內(nèi)燃機(jī)汽車車型，以應(yīng)對市場需求。

　　如果是在原有燃油車的基礎(chǔ)上改型為EV車型，這需要增加車身的額外制造流程。對于車輛制造商來說，這意味著對于生產(chǎn)提出了新的要求，例如車身翼子板增加充電插口，傳統(tǒng)模式通常是增加一套模具以及工序來完成。

　　選用液壓斜楔來對原有翼子板模具進(jìn)行改型，則可以節(jié)省一套新模具的資金。又如傳統(tǒng)車型以及新能源車型都在上市的情況下，KALLER Flex Cam對于需要在同一模具中完成兩種不同操作的車輛制造商來說是非常好的選擇，可以選擇性生產(chǎn)帶或不帶充電端口的翼子板，減少所需的工序和模具的數(shù)量。同時(shí)KALLER Flex Cam還具有高精度的導(dǎo)向元件進(jìn)行高精度、受控的打孔和沖壓，而不會(huì)產(chǎn)生側(cè)偏，生產(chǎn)更高質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　KALLER Flex Cam 已成為許多汽車制造商生產(chǎn)車輛的標(biāo)準(zhǔn)組件，并且常常被納入全球不同的汽車制造模具標(biāo)準(zhǔn)中。經(jīng)過正確安裝，KALLER Flex Cam系統(tǒng)可執(zhí)行超過200萬次的循環(huán)，而無需進(jìn)行任何維修。真正的做到為客戶減少對工具和模具的投資，節(jié)約成本并提高生產(chǎn)效率。具有：

　　簡化工藝過程、模具設(shè)計(jì)和制造過程

　　可任意調(diào)整沖壓方向，360°無死角，有效利用空間

　　易于模具改型，安裝

　　具有多功能性和耐用性，減小模具數(shù)量，降低生產(chǎn)成本提高生產(chǎn)效率

　　壓力受控且有保護(hù)裝置，防止模具因超壓損壞