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　　國家“雙碳”戰(zhàn)略已經(jīng)實施，我國宣布力爭在2030年前實現(xiàn)碳排放達到峰，并努力爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和。在“雙碳”發(fā)展訴求下，汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保法規(guī)持續(xù)收緊。隨著重型柴油車國六排放標(biāo)準正式實施，我國汽車標(biāo)準全面進入國六時代。從國四到國六，短短幾年間我國機動車排放標(biāo)準實現(xiàn)了“三連升”。

　　油耗與排放標(biāo)準帶來的壓力，使得各大汽車廠商不得不在汽車動力系統(tǒng)上做進一步的開發(fā)與優(yōu)化，這也給汽車后市場特別是發(fā)動機潤滑養(yǎng)護市場帶來全新的挑戰(zhàn)。那么，當(dāng)下車主對于潤滑油產(chǎn)品的消費痛點是什么？潤滑油產(chǎn)品需要具備怎樣的性能品質(zhì)？潤滑油品牌的全新賽道在哪里？

　　近日，深耕潤滑油市場多年的尼克森潤滑油推出了兩款全新產(chǎn)品。作為一個持續(xù)緊跟市場節(jié)奏、堅持從消費者需求出發(fā)著力提升產(chǎn)品品質(zhì)并且深受用戶歡迎的品牌，我們或許能從尼克森潤滑油發(fā)布的兩款新品找到以上問題的答案。

　　尼克森S50C懸鉬酯GTL全合成機油

　　“迎戰(zhàn)”史上最嚴排放標(biāo)準

　　說到“最嚴排放標(biāo)準”，很多人第一時間會想到“國六”。事實上，“國六”排放標(biāo)準還分“國六a”與“國六b”兩個階段，相較于國六a，國六b汽油更加清潔環(huán)保，質(zhì)量指標(biāo)要求更嚴格，烯烴含量（體積分數(shù)）降至15%，機動車尾氣中一氧化碳和氮氧化物排放更低。為了持續(xù)改善大氣環(huán)境質(zhì)量，國家能源局提出將于2023年1月1日全國全面供應(yīng)國六b標(biāo)準車用汽油，并于同年7月1日正式開始實施的國六b排放要求，我們也即將迎來真正意義上的“有史以來最嚴格的排放標(biāo)準”。

　　為了滿足國六b排放標(biāo)準，越來越多的汽車生產(chǎn)商在生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車時采用TGDI+TWC+GPF的硬件技術(shù)路線，這就要求機油具有更好的抗磨性能、更高的高溫?zé)岱€(wěn)定性及抗氧化性、更低的硫、磷和灰分。

國六b標(biāo)準TGDI+GPF發(fā)動機對機油性能的要求

　　而TGDI發(fā)動機和GPF對機油性能提出的要求，可以說是綜合了API SP和ACEA C系列兩大機油標(biāo)準的重點。因此，既能滿足API SP又能滿足ACEA C系列的產(chǎn)品，是滿足國六b排放標(biāo)準車輛最合適的機油選擇。

　　面對行業(yè)和市場提出的全新要求，尼克森公司早在2019年就推出符合國六b排放要求的高端產(chǎn)品：尼克森S90/S70全合成機油，主要為歐系高端車型提供全面保護。而在近日，尼克森將自身亞美系產(chǎn)品S50進行全面升級后推出全新一代產(chǎn)品——尼克森S50C懸鉬酯GTL全合成機油，采用中低灰環(huán)保配方，性能滿足API SP最高行業(yè)標(biāo)準及ACEA C3標(biāo)準，全面適用于裝配有顆粒捕集器（GPF/DPF）的高性能汽油及輕型柴油發(fā)動機，以滿足日益漸增的亞美系國六b車型，具備極高的兼容性和性價比，并實現(xiàn)了尼克森公司國六b產(chǎn)品對全系車型的覆蓋。

　　1、中低灰分環(huán)保配方，避免尾氣后處理裝置中毒

　　2、優(yōu)異的氧化安定性，油品性能穩(wěn)定，使用壽命長

　　3、高溫油膜保持性好，使發(fā)動機動力輸出強勁

　　4、增強正時鏈條磨損保護，減少磨損和鏈條伸長

　　5、優(yōu)異的清凈分散性，防止油泥產(chǎn)生，持久保持發(fā)動機清潔

　　6、有效減少低速早燃（LSPI）現(xiàn)象，延長發(fā)動機使用壽命

　　尼克森混合動力懸鉬酯全合成機油

　　專為混動車輛研發(fā)

　　面對日益收緊的環(huán)境保護法規(guī)，除了針對傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)的升級，也有越來越多汽車廠家采取混合動力技術(shù)。如在中國混動市場（HEV）深耕20年的豐田，其銷量已累計突破100萬輛。同時據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1～4月，僅插電式混合動力（PHEV）乘用車累計銷量31.5萬輛，同比增長170.3%，增速已超過純電動車。除此以外諸如理想one/L9、問界M7等增程式混動車型（REEV）也獲得市場認可，銷量持續(xù)上升。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也指出，目前混合動力汽車產(chǎn)業(yè)正處于蓄勢發(fā)展的階段。

　　與傳統(tǒng)的汽/柴油動力驅(qū)動不同，混合動力汽車需要在燃油驅(qū)動和電力驅(qū)動之間不斷進行切換，在機油選用方面，意味著其與傳統(tǒng)汽/柴油發(fā)動機車型有著不一樣的要求。

　　混合動力車輛發(fā)動機由于工作時間短，頻繁啟停，工作溫度相對較低，容易導(dǎo)致潤滑油中的燃油及水分含量超標(biāo)，使機油性能快速衰減甚至產(chǎn)生乳化變質(zhì)等現(xiàn)象，最終造成發(fā)動機的銹蝕與過度磨損。因此，混動車輛發(fā)動機需要使用具有優(yōu)異抗磨性能、抗低溫油泥和沉積物生成的潤滑油。

　　為了針對性地為引擎提供高效保護，滿足不同車主消費者的需求，尼克森潤滑油專門為混動車輛這一細分市場研發(fā)推出了尼克森混合動力懸鉬酯全合成機油。適用于混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）和增程式電動（REEV）汽車發(fā)動機，能顯著降低發(fā)動機在低溫及啟停時的磨損，延長換油周期，提高發(fā)動機工作效率和燃油經(jīng)濟性，確保混動車輛發(fā)動機兼具澎湃動力輸出與低碳環(huán)保優(yōu)勢。

　　1、優(yōu)異的潤滑保護性能，有效抑制乳化產(chǎn)生的白油泥腐蝕

　　2、突出的熱穩(wěn)定性和氧化安定性，有效減緩機油性能衰減老化

　　3、優(yōu)異的低溫流動性，極寒天氣快速啟動并快速保護

　　4、優(yōu)異的清凈分散性，防止油泥產(chǎn)生，持久保持發(fā)動機清潔

　　5、增強正時鏈條磨損保護，減少磨損和鏈條伸長

　　6、有效減少低速早燃（LSPI）現(xiàn)象，延長發(fā)動機使用壽命

　　專業(yè)培訓(xùn)賦能渠道

　　攜手經(jīng)銷商門店共贏市場

　　終端市場是平臺面對消費群體的直接端口，想要在當(dāng)下的潤滑油市場獲得一席之地，必須要有過硬的實力，離不開專業(yè)的知識提升、熟練的服務(wù)技能和豐富的營銷方法。

　　作為行業(yè)權(quán)威認可的“LubTop渠道服務(wù)金獎”獲得者，尼克森潤滑油一如既往的重視渠道建設(shè)。在新品上市的同時，面向經(jīng)銷商和門店組織開展了多場線上直播培訓(xùn)，在與經(jīng)銷商和門店老板的積極互動中提升其專業(yè)能力，幫助他們更直觀更深入地了解產(chǎn)品，從而更好地服務(wù)顧客。

　　通過系統(tǒng)化培訓(xùn)，搭建起尼克森品牌與渠道伙伴之間深度交流的橋梁，凝聚合作共贏的信心，為新品拿下更大市場建立起堅實基礎(chǔ)。

　　面對日益競爭激烈的市場，企業(yè)越早作出預(yù)判，才能越快適應(yīng)，并跟隨市場動態(tài)，找到商機。毫無疑問，面向未來的環(huán)保動力趨勢已經(jīng)到來，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷向節(jié)能化和電動化前進。尼克森潤滑油迅速反應(yīng)，利用自身的技術(shù)積累，此次直接推出滿足亞美系發(fā)動機“國六b”標(biāo)準和混動車輛發(fā)動機養(yǎng)護需求的產(chǎn)品，展現(xiàn)了其敏銳的市場洞察力和強大的品牌實力，不僅為消費者帶來了更專業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)，也為代理商及修理廠提供了差異化的盈利性產(chǎn)品。

　　我們也期待，尼克森潤滑油能夠繼續(xù)深耕市場、變革創(chuàng)新，為全國經(jīng)銷商賦能，助力渠道全面開花，占領(lǐng)新的市場，實現(xiàn)品牌發(fā)展行穩(wěn)致遠。