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　　近日，印度班加羅爾地鐵項目二期RT03標一區(qū)間Cantonment車站到Shivaji Nagar車站順利實現(xiàn)貫通。由鐵建重工研制的硬巖-泥水平衡盾構(gòu)機（Urja-DZ670）成為此項目9臺設(shè)備中首臺實現(xiàn)貫通的盾構(gòu)機。

盾構(gòu)機貫通隧道

　　班加羅爾地鐵項目是全印度公認的最具挑戰(zhàn)的盾構(gòu)法施工地鐵項目，地層異常變化頻繁，該區(qū)間隧道全長855米，沿線主要穿越250米圍巖強度高達200兆帕的全斷面硬巖，350米含有大量孤石、上軟下硬的復(fù)合地層和255米的砂土和填埋層，并且經(jīng)過班加羅爾老城區(qū)住宅密集的淺埋深地段，最小埋深僅7.4米，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。

設(shè)備組裝現(xiàn)場

　　為克服地質(zhì)多變、埋深淺等客觀條件，鐵建重工為盾構(gòu)機配備了重型復(fù)合刀盤、主動鉸接+穩(wěn)定器、超前地質(zhì)探測及注漿系統(tǒng)，開挖管理系統(tǒng)等多項針對性設(shè)計，確保能夠在復(fù)雜的地質(zhì)條件下順利掘進。

　　此外，中外服務(wù)團隊克服新冠疫情等不利因素通力合作，為客戶提供組裝、調(diào)試、試掘進和保駕等一站式技術(shù)服務(wù)，為該區(qū)間順利貫通保駕護航，贏得了客戶和業(yè)主的信任和高度評價。

班加羅爾地鐵標段第一區(qū)間隧道貫通

　　鐵建重工為本項目一共提供四臺泥水平衡盾構(gòu)機，Urja-DZ670盾構(gòu)機完成本區(qū)間掘進后，將在Cantonment車站重新始發(fā)，繼續(xù)完成下一區(qū)間的掘進任務(wù)。