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　　困難重重

　　前有堵截，后有追兵。當(dāng)劉木南和他的團(tuán)隊(duì)在接到“開發(fā)1000噸起重機(jī)”的任務(wù)時(shí)，他們面臨的正是這樣一種情形。

　　早在上世紀(jì)八十年代，德國的哥特瓦爾德就生產(chǎn)出了AMK1000/10十橋千噸級(jí)的全路面起重機(jī)，并形成了系列。利勃海爾公司雖然成名比哥特瓦爾德晚了一些，但也在九十年代開發(fā)了LTM1500型500噸級(jí)的全路面起重機(jī)。并經(jīng)過多年的積累和近十年來的開發(fā)，終于在2007年推出了1200噸全路面起重機(jī)。

　　經(jīng)過近三十年的發(fā)展，國外在大噸位全路面起重機(jī)領(lǐng)已經(jīng)形成了自己成熟的技術(shù)，在許多領(lǐng)域都已經(jīng)擁有自己的專利和專有技術(shù)，三一作為行業(yè)追趕者，這些專利和專有技術(shù)自然成為了劉木南和他的團(tuán)隊(duì)在大噸位起重機(jī)研發(fā)道路上的最大壁壘。

　　“剛開始時(shí)，我們想立足于同行的平臺(tái)，并兩次到國外調(diào)研，但都不是很順利。國外對(duì)技術(shù)封鎖很嚴(yán)，有一次，我們剛到一位客戶那里，不到半個(gè)小時(shí)，國外一個(gè)起重機(jī)公司的人就跟了過來。實(shí)際上，我們只能憑借少量的參數(shù)與圖片作為參照，一切從零開始。自主創(chuàng)新是唯一的出路?！眲⒛灸险f道。

　　然而，留給三一研發(fā)工程師們自主創(chuàng)新的空間卻十分狹窄?！耙环矫嫖覀円?guī)避國外的一些專利;另一方面，設(shè)計(jì)過程中，一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在整車重量、軸距、軸芯等方面行業(yè)中已有了明確要求，供我們發(fā)揮的空間比較小。”一名工程師告訴記者。

　　“后有追兵”則是搶占市場先機(jī)的問題。在國內(nèi)，由于全路面起重機(jī)相對(duì)履帶式起重機(jī)，在靈活性上所具有的優(yōu)勢毋庸置疑，從一個(gè)工地到另一個(gè)工地，只需收縮臂架和支架便能實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)移，其機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)場就位快、轉(zhuǎn)場費(fèi)用低、不需安裝空間等優(yōu)勢已逐步得到認(rèn)可。加之近幾年，國內(nèi)核電、風(fēng)電、造船業(yè)、地鐵、大型建筑以及大型火電建設(shè)項(xiàng)目上馬多而快，大型場館建設(shè)也如火如荼，這就直接產(chǎn)生了對(duì)大噸位起重機(jī)市場的強(qiáng)勢需求。

　　另外，由于歐洲起重機(jī)生產(chǎn)廠家采用訂單式生產(chǎn)，供貨周期比較長，同時(shí)價(jià)格比較貴，這就更為中國起重機(jī)制造廠家提供了機(jī)會(huì)。

　　“在國內(nèi)，誰把第一臺(tái)千噸級(jí)的起重機(jī)研制出來，誰就搶占了先機(jī)。我們國家雖然對(duì)大噸位全路面起重機(jī)的研發(fā)起步相對(duì)較晚，但大家都對(duì)市場充滿信心，有實(shí)力的企業(yè)早已把開發(fā)大噸位產(chǎn)品作為了重點(diǎn)?！?/P>

　　“從SAC303開始設(shè)計(jì)到下線，我們最多只用了一年半左右的時(shí)間，期間，遇到困難時(shí)，很多人都提出了質(zhì)疑聲，說搞不下去了。但最后，我們還是堅(jiān)持了下來。我們也走到了前面。”劉木南說道。