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　　也只是短短幾年的時間，安徽全柴集團徹底變了，從農(nóng)機行業(yè)的“小動力”，轉變成為既是農(nóng)機行業(yè)的“大動力”，又是汽車行業(yè)的主動力，去年多缸發(fā)動機產(chǎn)銷名列全國第三，其中四缸發(fā)動機全國第一。

　　作為昔日農(nóng)機行業(yè)“安徽四小龍”如今的唯一僅存者，全柴是怎樣成功實現(xiàn)發(fā)展的戰(zhàn)略轉換的?讓我們聽聽剛從北京全國勞模表彰會上歸來的全柴集團董事長兼總經(jīng)理肖正海的真知灼見。

　　抓住機遇尋求突破

　　2000年，為全柴柴油機市場尋求突破的肖正海，在北京參加全國人代會時，再次與福田汽車掌門人王金玉謀面。時值中國汽車產(chǎn)銷突破200萬輛，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化速度的提升，使肖正海敏銳地意識到中國的汽車工業(yè)特別是商用車將進入快速發(fā)展，全柴向多缸柴油機產(chǎn)業(yè)調(diào)整的戰(zhàn)略面臨著前所未有的發(fā)展機遇。但精明的肖正海也意識到，要抓住這次發(fā)展機遇，通過與國內(nèi)知名的輕卡制造企業(yè)建立合作關系，就可能獲得市場突破。為此，肖正海積極與福田汽車探討雙方戰(zhàn)略合作的可能性。

　　2001年，歷經(jīng)過一年多時間的產(chǎn)品技術與合作方式的對接，以及福田汽車先后多次對全柴的考察，依靠當時相對領先的系列直噴柴油發(fā)動機的較早研制，全柴與福田汽車以產(chǎn)權為紐帶建立了戰(zhàn)略合作關系。

　　與福田的合作，為全柴的產(chǎn)品結構調(diào)整和戰(zhàn)略轉型打下了良好的基礎，全柴車用多缸柴油機產(chǎn)業(yè)獲得了良好的發(fā)展空間，企業(yè)在國內(nèi)中小功率柴油機市場上的影響力逐年提升。2009年，全柴以系列多缸柴油機產(chǎn)銷37萬臺躋身全國前三，四缸柴油發(fā)動機產(chǎn)銷量國內(nèi)柴油機行業(yè)第一位。

　　戰(zhàn)略轉型形成優(yōu)勢

　　全柴順利地實現(xiàn)了市場突破，但隨著行業(yè)的日趨成熟，產(chǎn)業(yè)法規(guī)的日益嚴格等，全柴亟待在戰(zhàn)略轉型中實現(xiàn)產(chǎn)品升級，打造企業(yè)長遠發(fā)展的核心競爭優(yōu)勢。

　　2005年，面對國家環(huán)保政策日益嚴格的趨勢，全柴采用高壓共軌技術路線啟動系列國Ⅲ柴油發(fā)動機研發(fā)項目，2007年在國內(nèi)同類型產(chǎn)品中率先開發(fā)了4D22E和4D18E系列高壓共軌柴油機發(fā)動機，同步采用多元的技術路線研發(fā)了4D25、4D26系列國Ⅲ產(chǎn)品，同時實現(xiàn)了相關國Ⅲ產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。翌年，全柴再次先人一步，在同類型產(chǎn)品中規(guī)劃啟動4B1、4B2、4D1、4D2四大系列國Ⅳ產(chǎn)品的研制。今年，4B1、4B2兩款國Ⅳ發(fā)動機相繼成功點火，經(jīng)濟性和動力性均達到或優(yōu)于國Ⅳ標準，進入整車匹配階段。

　　肖正海說，全柴用近10年的時間完成了向車用多缸柴油機的戰(zhàn)略轉型，并在這個轉型的過程中形成了企業(yè)核心競爭優(yōu)勢。這個優(yōu)勢不僅僅是全柴產(chǎn)品技術從國Ⅰ到國Ⅱ、國Ⅲ以及到國Ⅳ排放的升級，更重要的是企業(yè)研發(fā)隊伍素質(zhì)的提高，研發(fā)體系與研發(fā)機制的完善，技術引進與吸收經(jīng)驗的積累和自主創(chuàng)新能力的提升。而且，全柴的產(chǎn)品升級也不局限在中小功率車用柴油機產(chǎn)業(yè)。

　　早在2006年，全柴就一期投資2.5億元，啟動大功率農(nóng)業(yè)裝備與工程機械用柴油機項目，將最大產(chǎn)品功率迅速提升到360馬力左右，2008年上半年項目順利投產(chǎn)，且嘗試了相關產(chǎn)品特別是六缸柴油發(fā)動機配套車用的可能性。2009年，全柴又爭取到了2010年度國家863項目中的小型挖掘機柴油機關鍵技術，以及產(chǎn)品開發(fā)和中小型農(nóng)機及工程機械用柴油機研究與開發(fā)項目，加快非道路工程機械用、農(nóng)業(yè)裝備用等柴油機水平的提升。

　　通過不斷的技術合作、技術引進和產(chǎn)品創(chuàng)新升級，全柴形成了以車用柴油發(fā)動機為支撐，工程機械用、農(nóng)業(yè)裝備用、發(fā)電機組用等共同發(fā)展的多元產(chǎn)品體系，企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和創(chuàng)新體系迅速成為了推動企業(yè)發(fā)展的核心優(yōu)勢。

　　技術升級再謀發(fā)展

　　在肖正?？磥恚駪?zhàn)略轉型過程中核心競爭力的形成與積累，將是推動企業(yè)長遠生存，實現(xiàn)再發(fā)展的基礎和動力。

　　隨著產(chǎn)品技術的不斷升級，近年來，全柴緊緊圍繞核心優(yōu)勢，積極推動企業(yè)各發(fā)展要素能力的均衡提升。依靠企業(yè)制造能力和制造水平的提升，現(xiàn)代管理模式與管理手段的優(yōu)化組合，營銷手段和售后服務能力的有效跟進，以及靈活的人才引進培養(yǎng)機制的建立等，形成了以人才為基礎，企業(yè)創(chuàng)新能力為主線，產(chǎn)品升級、制造能力、管理水平、贏銷水平等均衡推動企業(yè)發(fā)展的良性發(fā)展模式。

　　特別是技術改造方面，在“十五”投入6億元用于全方位技術改造基礎上，“十一五”，全柴相繼投入超過10億元用于新一輪的技術改造，天利動力現(xiàn)代化裝備試車線的組建與投產(chǎn);4.1億元天和機械機械高品質(zhì)鑄造項目的啟動實施;投資近1億元四、六缸共線缸體自動加工線的引進;今年以來4D18機體自動加工線項目，高品質(zhì)曲軸加工線項目，以及高水平的國Ⅲ、國Ⅳ裝配試車線改造項目的啟動等。

　　通過近年來不斷的產(chǎn)品結構再調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的縱向多元化，全柴逐漸發(fā)展成為以中小功率車用柴油機產(chǎn)業(yè)為核心，大功率農(nóng)業(yè)裝備、工程機械和車用柴油機產(chǎn)業(yè)，新型鑄造、加工產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)等共同發(fā)展的多元產(chǎn)業(yè)體系，成為了國內(nèi)知名的發(fā)動機研發(fā)制造企業(yè)。

　　肖正海說：“隨著企業(yè)產(chǎn)品技術向國Ⅲ、國Ⅳ及更高水平升級，全柴排量10升的重卡發(fā)動機實現(xiàn)了市場突破，目前全柴正在與國內(nèi)一知名重卡企業(yè)進行技術和相關合作方式的對接，作為企業(yè)下一步產(chǎn)品結構調(diào)整方向和新的發(fā)展目標，全柴有信心也有能力使其成為企業(yè)新的核心產(chǎn)業(yè)?！?/P>