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　　2018 年 10 月 23 日上午，港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)開通儀式在廣東珠海舉行，標志著港珠澳三地天塹變通途。而在助力港珠澳大橋成為新世界七大奇跡之一中，維特根集團旗下的悍馬(Hamm)壓路機功不可沒。

　　項目背景

港珠澳大橋

　　港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中國的一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為 55 km。設(shè)計使用壽命 120 年，可抵御8期地震16級臺風(fēng)30萬噸的撞擊。“大橋通車后，珠海、澳門同香港間的車程將由 3 小時縮短至半小時。這座橋?qū)⒅槿堑貐^(qū)連成一片，形成港珠澳“一小時經(jīng)濟生活圈!”港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科自豪地說。

　　施工情況

施工現(xiàn)場

　　在修建大橋的過程中，維特根旗下的悍馬(Hamm)壓路機被賦予壓實重任，全長 55 千米的大橋，其中有將近 14 千米的壓實工作由悍馬(Hamm)壓路機負責(zé)，4 臺悍馬(Hamm) HD O128V 雙鋼輪振蕩壓路機及 1 臺 HD 10 VV 雙鋼輪小型壓路機承接了大橋接近 25% 的壓實工作量。壓實區(qū)域包括對鋼箱梁橋面、組合梁橋面及混凝土連續(xù)梁橋，互通立交C匝道橋，以及互通立交其他匝道。

　　橋面鋪裝采用“防水粘結(jié)層+澆注式瀝青鋪裝+SMA13”的三層鋪裝體系。2017 年 5 月 27 日，港珠澳大橋橋面鋪裝現(xiàn)場，最后一段防水層被澆筑式瀝青覆蓋，港珠澳大橋主線澆筑式瀝青鋪裝全面完成。接下來，將轉(zhuǎn)入最后一層SMA面層瀝青的鋪裝。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢

鉸接式雙鋼輪振蕩壓路機：HD O128V

　　鉸接式雙鋼輪振蕩壓路機：HD O128V

　　機器操控采用中性語言，簡單直觀。

　　機手操作臺符合人機工程學(xué)設(shè)計且配備高度可調(diào)旋轉(zhuǎn)式駕駛座椅。

　　機手均對機器和周圍的施工環(huán)境擁有優(yōu)異的視野。

　　在錯輪情況下，也能夠順利施工，行駛，貼邊進行壓實。

　　創(chuàng)新技術(shù)-振蕩壓實。

　　參建過的項目：港珠澳大橋建設(shè)、膠東國際機場停機坪建設(shè)、上海國際機場停機坪建設(shè)、赤峰清河北路道路修護、成都蓉城高架瀝青壓實應(yīng)用等。

鉸接式雙鋼輪振動壓路機：HD 10 VV

　　鉸接式雙鋼輪振動壓路機：HD 10 VV

　　機器操控采用中性語言，簡單直觀。

　　易于運輸及裝載。

　　符合人機工程學(xué)的駕駛臺。

　　機手均對鋼輪邊緣，機器和周圍的施工環(huán)境擁有優(yōu)異的視野。

　　緊湊的尺寸。

　　參建過的項目：港珠澳大橋建設(shè)、膠東國際機場停機坪建設(shè)等。

　　小維有話說

　　得益于悍馬(Hamm)壓路機設(shè)備先進的技術(shù)以及高標準的壓實效果，港珠澳大橋的橋面鋪裝工作進展順利。悍馬(Hamm)壓路機出色地完成港珠澳大橋所負責(zé)區(qū)域的壓實任務(wù)，成功助力大橋按時貫通。2018 年 01 月 26 日，大橋全線貫通的喜訊傳來，再一次證明維特根集團的強大實力。而今，連接三地的港珠澳大橋正式通車，標志著一個世界奇跡的正式誕生，同時在記錄這一世界級工程的過程中，悍馬(Hamm)壓路機的卓越貢獻必將隨之載入史冊。