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　　1966年10月1日，柳工試制成功第一臺裝載機Z435，掀開了中國裝載機自主研發(fā)的歷史。歷經(jīng)一甲子風雨滄桑，柳工自足立身，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案三大戰(zhàn)略。今天，憑借累計銷售350000臺的驕人數(shù)據(jù)，柳工裝載機榮冠全球！

記憶深處

　　深耕細作筑傳奇：1987-1999

　　上世紀80年代以來，隨著改革開放政策的實施，能源、礦山、交通、土地開發(fā)等各行各業(yè)建設迅速發(fā)展，對工程機械的需求量越來越大，對產(chǎn)品的質量要求越來越高，對產(chǎn)品品種的需求越來越廣。國內的工程機械已經(jīng)不能滿足這種日益增長的要求，每年國家要花費至少2000余萬美元進口裝載機。而在國際市場，中國工程機械產(chǎn)品由于檔次低、質量不穩(wěn)定等問題，很難大量進入國際市場。面對國內市場的呼喚和國際市場的挑戰(zhàn)，作為中國工程機械行業(yè)“排頭兵”的柳工，迫切需要研究采取相應對策。

柳工裝載機

　　不積硅步，無以至千里

　　1985年，柳工成功開發(fā)了第一輪更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50D輪式裝載機。當時由于柳工第一次完全自主開發(fā)更新?lián)Q代產(chǎn)品，欠缺經(jīng)驗，有些先進技術還不成熟，且相當多配套件并不能很好地匹配主機，所以給生產(chǎn)、采購、銷售及產(chǎn)品可靠性帶來了很多問題，致使無法批量生產(chǎn)及批量推向市場。在這種情況下，ZL50D小批量產(chǎn)銷了5臺就停止了生產(chǎn)。

　　正可謂不積硅步，無以至千里。ZL50D雖然停止了生產(chǎn)，但對柳工、甚至對我國整個裝載機行業(yè)的技術發(fā)展都起了很大的作用。首先使柳工人、甚至整個中國裝載機行業(yè)初步了解了當時世界先進裝載機的產(chǎn)業(yè)格局；其次，該產(chǎn)品共采用了當時二十多項世界先進技術，其中有10多項通過ZL50D的研發(fā)已消化成功，為后來研發(fā)成功第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50C奠定了基礎?？傊?，沒有第一輪ZL50D這個前奏曲，很可能就沒有柳工后來的ZL50C！

　　在這種歷史背景下，柳工于1987年決定，在吸收ZL50D已經(jīng)研發(fā)成功的多項先進技術的基礎上，結合柳工近二十年來研發(fā)、產(chǎn)銷裝載機的寶貴經(jīng)驗及ZL50D裝載機還可繼續(xù)使用的成熟技術，正式投入了第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50C裝載機產(chǎn)品的研發(fā)。

深耕細作筑傳奇

　　深耕細作，終成大器

　　1987年年底，經(jīng)過為期一年的籌備、設計、研發(fā)，柳工第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50C輪式裝載機樣機終于試制成功下地。之后進行了調試、初步試機，于1988年春節(jié)前整頓完畢。1988年春節(jié)后投入了試驗，包括性能測試、1000KM長途運行試驗，然后發(fā)往北京試驗場進行1000小時可靠性加速試驗，到國慶節(jié)前試驗結束。1988年11月9日，柳工的第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50C輪式裝載機，在柳州通過了省部級專家鑒定。就這樣，柳工第二代更新?lián)Q代后的第一款產(chǎn)品，也是中國裝載機行業(yè)第二代更新?lián)Q代后的第一款產(chǎn)品ZL50C，在柳工誕生了！

　　柳工ZL50C輪式裝載機采用了全新及改進過的新技術共20多項，其中絕大多數(shù)都來自于消化成功的ZL50D上的先進技術。這些全新的先進技術主要有：全液壓流量放大轉向系統(tǒng)、單搖臂反轉“Z”型連桿機構作業(yè)裝置、板梁式前后車架、全封閉減震式微增壓駕駛室、可調節(jié)減震式司機椅、減震式箱型結構覆蓋件、帶關節(jié)軸承的鉸接主銷結構、新型的裝載機專用轉動軸等。還有首次在裝載機上增設了緊急制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、液壓油散熱器、密封式銷套結構等。所采用的改進型新技術主要有：大幅度提高效率的變速箱使原ZL50D變速箱Ⅱ檔效率提高了7%以上。延長了原ZL50D變速箱使用壽命，使該變速箱目前仍占全行業(yè)所有變速箱60%以上的主導地位。同時，這幾十年來節(jié)省的燃油無法估量，產(chǎn)生了無法估量的經(jīng)濟與社會效益；改進型大幅度提高可靠性的驅動橋是行業(yè)公認的可靠性最高的驅動橋。以前，整個中國裝載機行業(yè)驅動橋可靠性是所有主要元部件中最差的，柳工旳ZL50C驅動橋徹底改變了這一被動局面。該技術后來傳到全行業(yè)，改變了中國裝載機行業(yè)驅動橋的面貌。ZL50C這些先進技術的成功采用，大大縮小了中國裝載機在技術上與當時世界先進水平的差距，躋身于當時世界裝載機先進技術水平之列。

　　柳工ZL50C輪式裝載機的技術水平，已遠遠領先于當時中國裝載機行業(yè)其他企業(yè)產(chǎn)品。與當時世界最先進的美國卡特彼勒同類裝載機技術相比，各有千秋。雖然在作業(yè)效率、操作舒適性、零部件及整機可靠性等方面與卡特彼勒同類裝載機相比，還存在一定差距，但柳工ZL50C輪式裝載機的零部件及整機結構與卡特彼勒同類機型相比要簡單得多，制造成本相對低廉，操縱、維護、保養(yǎng)也更為便捷。對中國客戶而言，柳工ZL50C輪式裝載機可以說是實實在在的價廉物美的好產(chǎn)品；對中國市場而言，ZL50C的出現(xiàn)幾乎將國外裝載機產(chǎn)品擋在了國門之外，雄霸天下數(shù)十年之久；對于民族品牌而言，ZL50C形成了鮮明的中國裝載機技術標準和基因，并使得以柳工為代表的民族品牌初步具備了與國際品牌競爭的實力。也正因此，柳工ZL50C輪式裝載機成為中國裝載機行業(yè)首款大批量打開國際市場的功勛產(chǎn)品，對柳工及中國裝載機行業(yè)開拓國際市場做出了巨大貢獻。

　　鑄就30年傳奇

　　在近30年的歷史長河中，ZL50C輪式裝載機大部分時間都是柳工最重要的主導產(chǎn)品，多年都占據(jù)柳工乃至全行業(yè)單一產(chǎn)品銷售量第一的位置。在柳工，ZL50C輪式裝載機最高年銷售量達3萬多臺，幾乎占據(jù)了全部產(chǎn)品銷售量的80%。即便是現(xiàn)在柳工ZL50C輪式裝載機與國產(chǎn)其它品牌產(chǎn)品相比，最大的特點是能干重活及高可靠性。例如，在1999年三峽豐都市高家鎮(zhèn)的搬遷工程中，在新址平整過程中，大部分都是風化巖石，在無法使用爆破的情況下，只能用裝載機直接進行鏟挖及平整作業(yè)。當時承擔施工的用戶購買了國內其它品牌的50型裝載機，在3個月中故障百出，嚴重耽誤了工期及施工進度，用戶告到豐都法院，要求退機、退全款，還要另外賠償經(jīng)濟損失。法院請國家工程機械質檢中心進行技術質量鑒定，作為法院判決的技術依據(jù)。鑒定的結果是該機可靠性差，制造企業(yè)要承擔主要責任，適當賠償用戶損失，并作退機處理。后來該公司租用了2臺柳工的ZL50C輪式裝載機，順利完成了他們所承擔的任務，非常清楚地說明了柳工的ZL50C輪式裝載機能干重活，且可靠性好。

　　這一階段的柳工人在上一代拓荒者的激勵下，繼續(xù)深耕細作，使得以柳工ZL50C輪式裝載機為代表的第二代產(chǎn)品在產(chǎn)品質量和技術等方面實現(xiàn)了質的飛躍。而榮譽也與實力和業(yè)績相伴而來，在這一時期，柳工榮獲全國質量效益先進企業(yè)稱號、榮列中國500家最大工業(yè)企業(yè)和500家最佳經(jīng)濟效益工業(yè)企業(yè)以及全國50家用戶滿意企業(yè)、榮獲1993年度“全國優(yōu)秀金馬獎”等榮譽。1991年，機械工業(yè)部部長何光遠視察柳工時題詞：“當好行業(yè)排頭兵，為發(fā)展我國工程機械做出新貢獻?！贝撕?，“排頭兵”的榮耀一直成為柳工人頭頂上的光環(huán)，鼓勵著柳工人乘風破浪、乘勝前進。