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　　現(xiàn)代商用車與內(nèi)蒙古包頭北奔重型卡車集團(tuán)簽署了初步合作協(xié)議

　　在宣布北京現(xiàn)代第三工廠落戶北京后，在全球市場(chǎng)風(fēng)頭正勁的韓國(guó)現(xiàn)代汽車并沒(méi)有停止在華擴(kuò)張的步伐，12月20日，現(xiàn)代汽車宣布，與中國(guó)內(nèi)蒙古包頭北奔重型卡車集團(tuán)簽署了初步合作協(xié)議，并制定了2014年在中國(guó)市場(chǎng)銷售10萬(wàn)輛重型卡車的目標(biāo)。這也就意味著此前規(guī)模更大的廣汽現(xiàn)代商用車項(xiàng)目已經(jīng)擱置。

　　現(xiàn)代與北奔重汽的合資，是繼德國(guó)MAN入股中國(guó)重汽之后，國(guó)內(nèi)重型車領(lǐng)域?qū)ν夂献鞯淖钚乱焕?，也是現(xiàn)代汽車第三次嘗試進(jìn)入到中國(guó)商用車領(lǐng)域，第一次是在2004年與江淮汽車的合作，第二次是投資12億美元與廣汽合作，但前兩次都不算成功。此外，現(xiàn)代還有以技術(shù)輸出的形式與廈門金旅生產(chǎn)柯斯特中巴的項(xiàng)目。

　　新項(xiàng)目初期年產(chǎn)量為4萬(wàn)輛

　　根據(jù)現(xiàn)代汽車與北奔重汽的協(xié)議，中韓雙方將共同投資4億美元，各控股50%，在2010年建立一家合資企業(yè)。該合資公司以占領(lǐng)中國(guó)重型卡車市場(chǎng)為目標(biāo)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到4萬(wàn)輛?，F(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，合資公司將先推出“包頭北奔”系列新車型，2012年再推出以現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)備為基礎(chǔ)的一款全新車型。

　　“進(jìn)入目前世界上最大的中國(guó)商用車市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)代汽車成長(zhǎng)為綜合性汽車制造商非常重要?！爆F(xiàn)代商用車主席韓彩英認(rèn)為，現(xiàn)代在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)2013年商務(wù)車銷售20萬(wàn)輛的全球目標(biāo)起著關(guān)鍵作用。據(jù)悉，北奔重卡是中國(guó)排名第六的重卡生產(chǎn)廠家，擁有3座工廠。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)中型和重型卡車的銷量占到了全球市場(chǎng)份額的29%，目前，這一數(shù)字還在增長(zhǎng)之中。

　　現(xiàn)代與廣汽的合作項(xiàng)目終止

　　現(xiàn)代與北奔重汽達(dá)成合作，意味著此前現(xiàn)代與廣汽商用車合作的項(xiàng)目可能停止。

　　現(xiàn)代汽車和廣汽集團(tuán)的合作起源于2004年9月，當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代汽車主動(dòng)找到廣汽集團(tuán)下屬駿威客[綜述 圖片 論壇]車進(jìn)行談判。2005年6月21日，現(xiàn)代汽車與廣汽高層在廣州簽下了《廣州現(xiàn)代商用車項(xiàng)目合作基礎(chǔ)協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)和現(xiàn)代汽車將在商用車領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，在廣州市花都區(qū)興建全新的廣州現(xiàn)代商用車基地。項(xiàng)目總體規(guī)模為年產(chǎn)各類商用車20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)總投資12.4億美元，其中首期投資4.3億美元，廣汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車按各占50%的股權(quán)比例共同出資，成立具有獨(dú)立法人地位的商用車合資公司，并設(shè)立商用車技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心。

　　但此后，由于現(xiàn)代汽車“舵手”鄭夢(mèng)九涉嫌賄賂而被審訊，導(dǎo)致這個(gè)項(xiàng)目處于擱置狀態(tài)。不過(guò)，現(xiàn)代汽車公司似乎也沒(méi)有完全放棄這個(gè)項(xiàng)目，專門在廣州建設(shè)六馬路的租下了一間辦公室，以方便和廣汽聯(lián)系。

　　韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社(現(xiàn)代汽車)廣州代表處首席代表裴漢永去年接受本報(bào)記者采訪時(shí)還聲稱，公司與現(xiàn)代的談判仍在繼續(xù)中，但不一定以合資的模式出現(xiàn)，還可以通過(guò)技術(shù)合作的形式。但上周，記者致電該辦公室時(shí)，發(fā)現(xiàn)辦公電話已經(jīng)取消。

　　廣汽一位高層人士在廣州車展上接受本報(bào)記者采訪時(shí)聲稱，廣汽還有菲亞特、廣汽長(zhǎng)豐和自主品牌等眾多項(xiàng)目需要推進(jìn)，已經(jīng)沒(méi)有那么多精力來(lái)搞現(xiàn)代商用車項(xiàng)目，另外廣汽集團(tuán)有了廣汽日野商用車后，現(xiàn)代商用車對(duì)其已經(jīng)沒(méi)有吸引力。他證實(shí)，廣汽已經(jīng)沒(méi)有再和現(xiàn)代公司接觸，默認(rèn)了廣汽現(xiàn)代商用車項(xiàng)目的終止。

　　記者觀察

　　弱弱聯(lián)合?

　　北奔重汽與現(xiàn)代達(dá)成重卡合資協(xié)議，成為商用車領(lǐng)域的一大熱門話題，但能否成功，還有待觀察。因?yàn)閮烧叨疾凰銖?qiáng)，堪稱是弱弱聯(lián)合，現(xiàn)代商用車在中國(guó)的前兩次合資項(xiàng)目堪稱失敗，不知此次是否還會(huì)重蹈覆轍?

　　北奔重汽盡管增長(zhǎng)迅速，其目前的主要產(chǎn)品仍然在使用30年前的奔馳NG80駕駛室，和“泛斯太爾卡車產(chǎn)業(yè)”最新的HOWO-A7[綜述 圖片 論壇]、F3[綜述 圖片 論壇]000、杰獅和歐曼等車型的駕駛室，舒適性和安全性都存在著較大的差距，由于北奔重汽長(zhǎng)期產(chǎn)銷不足3萬(wàn)輛，并沒(méi)有積累下后續(xù)發(fā)展技術(shù)和資本儲(chǔ)備，開(kāi)發(fā)新一代北奔重汽產(chǎn)品的步伐進(jìn)展的極為緩慢。

　　對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，商用車不算是強(qiáng)項(xiàng)，在中國(guó)更沒(méi)什么基礎(chǔ)，盡管桂林大宇和江淮現(xiàn)代兩個(gè)帶有韓國(guó)商用車血統(tǒng)的客車企業(yè)，先前曾在中國(guó)大型商用車市場(chǎng)上占據(jù)較大的份額，但是近些年來(lái)在“三龍一通”(廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、鄭州宇通)等國(guó)內(nèi)品牌的競(jìng)爭(zhēng)下，其影響力已經(jīng)日薄西山。而在國(guó)內(nèi)的中重卡市場(chǎng)，95%左右的市場(chǎng)份額都被國(guó)內(nèi)品牌所占領(lǐng)，即使是強(qiáng)勢(shì)的奔馳、volvo重卡在中國(guó)也是舉步維艱，更何況是沒(méi)什么基礎(chǔ)的現(xiàn)代汽車呢?

　　國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)集中到以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的動(dòng)力總成的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代商用車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)既不具有歐系發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能，也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的性價(jià)比，要在中國(guó)虎口搶食，很難!