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　　重要說明：

　　一、和前年(2006)該雜志的排名一樣，美國《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》同樣未能取得中國大連叉車有限公司的在2007年的銷售數(shù)據(jù)。但從大連叉車有限責(zé)任公司所得數(shù)據(jù)顯示，該公司2007年銷售主營業(yè)收入為7.226億人民幣，約為0.99億美元(根據(jù)中國銀行2007年12月31日外匯牌價(jià))。全球排名第二十名的不應(yīng)當(dāng)是德國胡比特克斯Hubtex公司，而是中國大連叉車公司。因此，我網(wǎng)將其排名作以更正，并電郵通知美國《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志社。

　　二、美國《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》在統(tǒng)計(jì)中國安徽叉車集團(tuán)2007年的收入時(shí)候，數(shù)據(jù)依然有所出入。中國叉車網(wǎng)從安徽叉車集團(tuán)了解到的數(shù)據(jù)是，2007年該集團(tuán)銷售總收入為81.74億人民幣，為11.21億美元。(同樣根據(jù)中國銀行2007年12月31日外匯牌價(jià))而不是該雜志所說的8.06億美元(58.757億人民幣)。

　　盡管美國市場出現(xiàn)了暫時(shí)的下滑，2007年全球范圍的叉車行業(yè)卻保持了強(qiáng)勁的增長勢頭。

　　對于工業(yè)車輛行業(yè)而言，去年可謂是另一個(gè)豐收年。來自世界范圍的訂單增長了12%，全球最大工業(yè)叉車制造商的銷售收入有了更大幅度的增長。

　　大多數(shù)世界頂尖制造商——包括排名第一的豐田在去年也獲得較高的增長。《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志排列了工業(yè)車輛前20名的制造商。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，這20家制造商在2007財(cái)政年度的收入達(dá)到了316.7億美元。與2006財(cái)政年度的259.9億美元相比，增長了近22個(gè)百分點(diǎn)。

　　由于我們要求制造商呈遞收入數(shù)字時(shí)使用美元作為貨幣單位，一些增長得益于日趨有利的外匯匯率。例如，在2006年底到2007年底之間，歐元與美元間的匯率增長了10%。

　　根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，歐洲地區(qū)仍是工業(yè)叉車的最大市場。歐洲訂單去年增長了16%，達(dá)到40萬輛叉車。亞洲訂單增長了17%，達(dá)到28萬輛叉車。

　　在叉車訂單方面，美國是唯一一個(gè)出現(xiàn)下滑的地區(qū)。來自美國的訂單去年下跌了3.5%，僅有23.5萬輛叉車。(其他統(tǒng)計(jì)，詳見下文列表)

　　排名

　　符合《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志每年20強(qiáng)排名資格的公司必須制造、銷售工業(yè)車輛協(xié)會所列出的七種車輛類別中的其中一種(至少為一種)。排名依照每家公司最近財(cái)政年度內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛方面的收入。

　　豐田連續(xù)第六年在《現(xiàn)代》的排行榜中名列首位工業(yè)車輛制造商。在2007財(cái)政年度，豐田收入達(dá)78億美元，比2006財(cái)政年度的65億美元增長了20%。(去年的報(bào)道中，《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》列出的豐田收入為55.1億美元，豐田現(xiàn)已改正為65億美元。)

　　凱傲集團(tuán)，即先前的林德集團(tuán)，以63.5億美元的收入保持了第二名的好成績。排名前五的其他公司還有永恒力、納科實(shí)業(yè)及三菱/卡特彼勒。

　　這五家大公司中，永恒力收入增長最大。據(jù)永恒力發(fā)言人Kay Devlin透漏，銷售增長大部分集中在中國及俄羅斯。豐田的銷售增長大部分也歸因于中國及歐洲市場。

　　不斷發(fā)展的中國市場更有益于中國的叉車制造商。中國浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司(杭州叉車有限公司)在2007年收入增長幅度較大，從2.42億美元增長到了4.14億美元。這種增長勢頭使杭叉排名前進(jìn)一位，成為第15名。

　　今年的排名由于日產(chǎn)收購瑞典阿特萊特而有了些微的重組及變動。日產(chǎn)于2007年9月宣布了購進(jìn)此瑞典叉車制造商的計(jì)劃。

　　雙方召開了新聞發(fā)布會，公布了此次交易，并稱這次收購將促進(jìn)雙方先進(jìn)技術(shù)、制造經(jīng)驗(yàn)的交流，并提供共同的采購機(jī)會，從而使雙方獲得發(fā)展雙贏。日產(chǎn)將繼續(xù)在各自獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)下經(jīng)營兩個(gè)品牌。

　　通過此次收購，日產(chǎn)增加了財(cái)政收入，排名前進(jìn)一位，成為第八名。阿特萊特公司的出局(去年排名15位)改變了排名的后半段，并為榜單新秀胡比特克斯騰出了一席之地。胡比特克斯(第20位)是一家德國公司，專門生產(chǎn)叉車，用于窄通道內(nèi)的長物料、散裝物料或重裝物料搬運(yùn)。

　　值得注意的變動

　　我們的榜單上包含了一個(gè)新的品牌名：Hamech，這是新系列小松內(nèi)燃叉車，但其銷售及服務(wù)支持則屬于科朗公司。(所有科朗品牌的叉車都是電動叉車)

　　科朗及小松在一月份簽定了關(guān)于Hamech品牌的營銷合同。據(jù)科朗公司介紹，此營銷合同下科朗經(jīng)銷商可獨(dú)家提供此內(nèi)燃叉車品牌，并提供相關(guān)的后市場服務(wù)支持。

　　另外，我們還有一個(gè)更正：去年我們將日本輸送機(jī)株式會社(第11位)寫成了力至優(yōu)。實(shí)際上，日本輸送機(jī)株式會社是公司的名稱，而力至優(yōu)是公司的叉車品牌。

　　展望未來

　　美國工業(yè)車輛協(xié)會(ITA, www.indtrk.org )主席Stan Simpson說道，美國叉車訂單量在2007年有所下降，我們預(yù)期2008至2009年間其訂單數(shù)量仍將有所下降。

　　Simpson說ITA成員不會因此而感到苦惱?！芭c十年前相比，美國仍然是一個(gè)巨大的市場?！彼a(bǔ)充說，美國訂單及海運(yùn)又希望在2009年末重新實(shí)現(xiàn)增長。

　　相對于美國市場的低迷狀況，全球市場保持著持續(xù)增長的勢頭。Simpson預(yù)測世界范圍內(nèi)的叉車訂單將在2008年達(dá)到歷史新高。

　　預(yù)計(jì)歐洲市場今年會有小幅度增長，將有很多來自于東歐市場的新訂單。Simpson認(rèn)為亞洲市場將出現(xiàn)急遽增長，“我們預(yù)計(jì)中國將增長25%?！彼f道。

　　根據(jù)這些預(yù)測，《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》將繼續(xù)關(guān)注中國及印度工業(yè)車輛制造商的發(fā)展。憑借這種高速發(fā)展，其出現(xiàn)在20強(qiáng)指日可待。

　　2007年全球工業(yè)車輛定單量

2007年度全球前20位叉車制造商排名(貨幣單位：億美元)