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　　雖然近期大盤飛流直下，但本欄目前期發(fā)掘的三家造船股廣船國際、滬東重機(jī)和江南重工近期表現(xiàn)一度都可圈可點(diǎn)。因此難免有人會(huì)問，還有第四只嗎?經(jīng)過艱苦的搜索，我們找到了上柴股份(600841)。

　　悠久的船用柴油機(jī)史

　　上柴股份具有悠久的歷史，從其網(wǎng)站上可見：該公司創(chuàng)建于1947年4月，中華人民共和國成立后，改名為吳淞機(jī)器廠。1951年試制成功了FM110系列船用柴油機(jī)。1958年9月，中國第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)，完全國產(chǎn)化的6135柴油機(jī)在該公司誕生，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機(jī)制造的先河。1962年10月，開發(fā)了轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分，功率達(dá)1000馬力以上180柴油機(jī)，為中國的海軍建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

　　據(jù)上柴股份的網(wǎng)站介紹，公司生產(chǎn)的柴油機(jī)主要是農(nóng)用、車用、船用、電站用、工程機(jī)械用和發(fā)電機(jī)組用等，其中船用柴油機(jī)有“東風(fēng)135”系列中的六個(gè)型號(hào)和“D114系列”中的四個(gè)型號(hào)。另外，上柴股份下屬的東風(fēng)柴油機(jī)廠于03年8月份與上海乾農(nóng)公司、上海伊閩企業(yè)公司合資成立了上海東風(fēng)船舶配套設(shè)備有限公司。從這兩段描述可見上柴股份與船有很深的淵源。

　　業(yè)績最佳的造船概念

　　廣船國際、滬東重機(jī)和江南重工等造船股的概念的確很美，前景也比較誘人，無奈它們的業(yè)績一般，以03年和04年一季度業(yè)績?yōu)槔簭V船國際僅0.087元/股和0.014元/股，滬東重機(jī)為0.167元/股和0.03元/股，而江南重工僅0.02元/股和0.01元/股。

　　而上柴股份與它們仨相比，業(yè)績明顯高出一籌：03年每股收益0.23元，而且今年一季度形勢之好，超出多數(shù)人的預(yù)期——生產(chǎn)柴油機(jī)26866臺(tái)，同比增長59.45%;主營業(yè)務(wù)收入11.21億元，同比增長57.8%;實(shí)現(xiàn)凈利潤6718萬元，同比增長88.54%，每股收益更是達(dá)到0.14元。而且公司對04年的業(yè)績也是比較有信心：計(jì)劃銷售柴油機(jī)10萬臺(tái)，其中D114柴油機(jī)70140臺(tái)，計(jì)劃主營業(yè)務(wù)收入為42億元(較03年增長44%);著實(shí)令人欣喜。

　　二級市場上，上柴股份的A股也得到了機(jī)構(gòu)投資者的認(rèn)可：03年底，前幾大流通A股股東 包括上海財(cái)政證券(持有203.5萬股)、上海公匯汽車(持有78.7萬股)和上海國投(持有65.9萬股)三家上海本地機(jī)構(gòu)，合計(jì)持有348萬股，占上柴股份2160萬流通股的16.1%，比例相當(dāng)高。

　　只是，大盤泥石俱下，上柴股份這份出色的季報(bào)生不逢時(shí)，也只能順流而下。