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　　■為承包這5對特快專列的經(jīng)營權，黃遠成每天要向鐵路部門交納300萬元

　　■39歲的黃遠成事業(yè)起步于上世紀80年代，他最初只是一名鐵路上的裝卸工

　　■黃遠成的遠成集團目前在北京、上海、廣州、成都都設有基地，其中，四川的業(yè)務量 已占到該集團全國業(yè)務量的近40%

　　遠成集團的背后，隱藏著一個低調(diào)的四川富豪。昨天，剛剛以11億元拿下北京至廣州、 上海和哈爾濱3對行包郵政特快專列經(jīng)營權的黃遠成，再次出手，追加投資至15億元左右， 拿下北京至烏魯木齊、上海至廣州的行包郵政特快專列經(jīng)營權。如此巨大的投資，讓黃遠成 昨天趕赴新西蘭，準備把他在新西蘭的一些房產(chǎn)項目抵押出去籌集運轉(zhuǎn)現(xiàn)金。

　　四川富豪玩起提速專列借鐵路第五次大提速，首次開行的北京至廣州、上海、烏魯木齊和哈爾濱，以及上海至 廣州5對行包郵政特快專列，先后被黃遠成競標成功，以約15億元的代價拿下了這5條鐵路提 速專列兩年的經(jīng)營權。

　　“這10多億元的費用，遠成集團將在先交納一定數(shù)量的保證金之后，每天向鐵道部門交 納費用，”昨天，遠成集團下屬的四川遠成投資公司負責人張昌林告訴記者，遠成集團拿下 來的提速鐵路專列將于5月18日開行。張昌林介紹說，為了取得這5條鐵路專列營運權，遠成 集團每天都會向鐵路部門上繳300萬元費用，幾乎是不惜血本了。

　　張昌林表示，其實這個投資風險是相當大的。據(jù)介紹，特快行郵專列的貨源不同于傳統(tǒng) 公路、鐵路、民航的貨源，而是介于3者之間的貨源。為特快行郵專列量身訂做的行包車， 載重量要求不能超過23噸，容積在150立方米之內(nèi)，這決定了所承運的貨物，必須是高附加

　　值的輕質(zhì)貨物，如手機、手表、電腦、背投彩電等。貨物對象的明確性，將縮小貨運范圍， 有沒有這么多的貨源，將是遠成此次投資成敗的關鍵。

　　民營物流新銳曾是裝卸工一下砸出10多億元的黃遠成究竟是什么人物?張昌林介紹說，黃遠成其實出身“草 根”，他來自眉山彭山縣，今年39歲?！澳壳?，黃遠成的個人資產(chǎn)大約在10億元以上，”張昌林說，黃遠成的財富之旅從他當鐵路裝卸工開始。上世紀80年代黃遠成即南下廣東，開始一段時間竟然在馬路上睡了3個 月，后來才找到一份鐵路裝卸工的工作。1988年，黃遠成辦起了一個鐵路托運處，專門經(jīng)營 鐵路貨運業(yè)務。1997年鐵路首次推出行包專列時，黃遠成承包了成都-上海，成都-廣州兩條 行包專列。

　　“直到現(xiàn)在，黃遠成的父母仍然在彭山縣生活，妻子兒女定居在國外。因為四川的家鄉(xiāng) 關系，黃遠成回四川的頻率，基本保持在一月一次?！?/P>

　　成都是遠成的4大基地之一根在四川，黃遠成現(xiàn)在已經(jīng)把成都打造成為了遠成集團4大基地之一，成都和北京、廣 州、上海一起成為黃遠成的創(chuàng)富基地。據(jù)了解，四川遠成注冊資金2000萬元，但四川的業(yè)務量，已經(jīng)占到了遠成集團全國業(yè)務 量的近40%。據(jù)張昌林介紹，去年四川遠成一共做了5億元的業(yè)務。