說起濰坊,都認(rèn)為這是風(fēng)箏之城,但濰坊最新的名片是比風(fēng)箏重要得多的濰柴動(dòng)力。濰柴集團(tuán)是國內(nèi)唯一同時(shí)擁有整車整機(jī)、動(dòng)力總成、豪華游艇和汽車零部件四大業(yè)務(wù)平臺(tái)的企業(yè)。集團(tuán)控股子公司——濰柴動(dòng)力股份有限公司是一家A+H上市公司,也是中國唯一擁有動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋)、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團(tuán)。
從欠賬3億元、報(bào)表資金僅有8萬元的山東地方巨虧國企,到年?duì)I收近千億元、利潤77億元的全球化企業(yè)航母,濰柴集團(tuán)僅僅用了14年。超常規(guī)疾速發(fā)展的背后,這位世界級(jí)企業(yè)的掌舵人譚旭光,有著怎樣的戰(zhàn)略思維和謀略?
董事會(huì)的能量
良好的公司治理是基業(yè)長青的根本保證,董事會(huì)無疑是其中的要害。濰柴動(dòng)力自設(shè)立起就建立了涵蓋境內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴、行業(yè)主導(dǎo)客戶和高管團(tuán)隊(duì)的多地域、多文化的股權(quán)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的國際化和多元化,為公司的經(jīng)營發(fā)展搭建了一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、基礎(chǔ)牢固的戰(zhàn)略引航和執(zhí)行監(jiān)督平臺(tái)。在這樣的基礎(chǔ)上,譚旭光格外重視董事會(huì)建設(shè),注重發(fā)揮董事會(huì)成員的科學(xué)決策作用。
目前,濰柴動(dòng)力的董事會(huì)由18名董事組成,分別為投資并購、財(cái)務(wù)管理、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)行業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的精英,具有豐富的閱歷經(jīng)驗(yàn),確保董事會(huì)重大事項(xiàng)決策的專業(yè)性和科學(xué)性。
科學(xué)的決策如何產(chǎn)生?譚旭光特別重視董事會(huì)專業(yè)委員會(huì)。為規(guī)范公司運(yùn)作,濰柴動(dòng)力建立了“三會(huì)一層”的治理結(jié)構(gòu),在實(shí)踐中不斷制定完善各項(xiàng)制度和工作流程,尤其是注重發(fā)揮專業(yè)委員會(huì)的作用。
濰柴動(dòng)力董事會(huì)下設(shè)審核委員會(huì)、提名委員會(huì)、薪酬委員會(huì)、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會(huì)四個(gè)專業(yè)委員會(huì)。除戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會(huì)外,各專業(yè)委員會(huì)的主席均由獨(dú)立董事?lián)?,各專業(yè)委員會(huì)成員中獨(dú)立董事均過半數(shù)。
董事會(huì)作出決議前,但凡涉及專業(yè)委員會(huì)權(quán)責(zé)范圍內(nèi)的重大事項(xiàng),都會(huì)先聽取專業(yè)委員會(huì)的意見,如果他們對(duì)某個(gè)議案有不同的看法,譚旭光也不能強(qiáng)行要求通過。每個(gè)專業(yè)委員會(huì)都嚴(yán)格按照各自的工作細(xì)則充分履職,對(duì)濰柴的各項(xiàng)經(jīng)營決策提供專業(yè)意見,為公司長遠(yuǎn)發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。在譚旭光的倡導(dǎo)下,董事會(huì)堅(jiān)持以戰(zhàn)略為導(dǎo)向,充分利用豐富的資源,以前瞻的眼光,發(fā)揮其戰(zhàn)略判斷力,引領(lǐng)公司戰(zhàn)略發(fā)展的方向,實(shí)現(xiàn)了專業(yè)、高效、前瞻的運(yùn)作。
跳出“自主創(chuàng)新”
濰柴的黃金產(chǎn)業(yè)鏈條,不僅為濰柴的研發(fā)提供了必備的科研經(jīng)費(fèi),而且讓濰柴走出了一條“鏈合創(chuàng)新”的新路子。
制造業(yè)歸根結(jié)底拼的是技術(shù),譚旭光深知這一點(diǎn),經(jīng)過多年的積累,濰柴利用產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),開發(fā)出了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配的“動(dòng)力總成”產(chǎn)品。這就是說,整車廠只要匹配設(shè)計(jì)自己特色的駕駛室和車廂,一款新型卡車或客車就可以推向市場(chǎng),研發(fā)周期縮短為原來的1/5。這個(gè)“動(dòng)力總成”就是濰柴動(dòng)力鏈合創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)思路的成果之一。
除了自身內(nèi)部的“鏈合創(chuàng)新”之外,濰柴還把這一模式拓展到產(chǎn)業(yè)鏈的下游整車企業(yè)。濰柴動(dòng)力與福田汽車的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,就是雙方進(jìn)一步建立技術(shù)創(chuàng)新的共同研發(fā)機(jī)制,將合作設(shè)立基于整車需要的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中心,同時(shí)整合各自在全球的研發(fā)機(jī)構(gòu),從而有效降低雙方設(shè)計(jì)成本,確立更強(qiáng)的競爭力。借此,福田汽車節(jié)約了試驗(yàn)成本,濰柴動(dòng)力獲得了良好穩(wěn)固的客戶關(guān)系。
濰柴創(chuàng)新的最大特點(diǎn)是開放兼收、鏈合創(chuàng)新、自成一家?!皬膫鹘y(tǒng)的關(guān)起門來自己搞創(chuàng)新,到現(xiàn)在的開放式創(chuàng)新,這是一種理念的創(chuàng)新。過去,很多人誤認(rèn)為自主創(chuàng)新就是‘自己創(chuàng)新’。但細(xì)想一下,自己的技術(shù)和產(chǎn)品提升,同樣意味著產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴的技術(shù)和產(chǎn)品的提升,特別是意味著終端技術(shù)和產(chǎn)品的提升,這一點(diǎn)對(duì)中間產(chǎn)品制造企業(yè)尤為重要。要實(shí)現(xiàn)更廣、更大、更長遠(yuǎn)意義上的創(chuàng)新,就必須推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新?!弊T旭光說,在縱向上達(dá)成產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)的配合,橫向上聯(lián)合其他企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源,打破單個(gè)企業(yè)封閉式的創(chuàng)新,這就是濰柴動(dòng)力的開放式創(chuàng)新思路。
2006年“濰柴動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)共同體”成立,來自行業(yè)內(nèi)的32家有實(shí)力的零部件供應(yīng)商加盟,形成以濰柴動(dòng)力為主體、各零部件供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共同推進(jìn)科技創(chuàng)新的局面。
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