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　　12月6日，總投資約為72.625億元、工期為60個月的上海沿江通道越江隧道工程開工，2臺被稱之“地下蛟龍”的超大直徑盾構機在這一工程中大顯身手，引起業(yè)界關注。有鋼鐵業(yè)內(nèi)人士表示，未來，隨著盾構機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盾構機用鋼市場前景值得期待。

　　我國盾構機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

　　目前，在地鐵、地下軌道交通建設中，開掘隧道必須采用盾構機械裝備。盾構掘進機是集光、電、液、傳感、信息等多門技術于一體的高科技隧道施工設備，被譽為現(xiàn)代地下“工程機械之王”，是衡量一個國家裝備制造業(yè)水平和能力高低的重大關鍵裝備。由于盾構機制造工藝復雜，技術附加值高，一度被德國、法國、日本等少數(shù)發(fā)達國家壟斷，“洋盾構”在我國市場占有率曾高達90%以上，且價格昂貴。

　　我國盾構機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，上世紀90年代才開始采用全新盾構掘進機，實現(xiàn)工廠化作業(yè)。

　　近年來，隨著我國地鐵、高鐵和城市軌道交通建設的不斷加快，盾構機產(chǎn)業(yè)隨之快速崛起。國內(nèi)一些重工企業(yè)相繼進入盾構機裝配制造行業(yè)。

　　2011年6月16日，2臺用于北京東直門快速軌道工程的盾構機在中鐵隧道裝備制造有限公司下線。去年，該公司收購德國維爾特公司硬巖掘進機知識產(chǎn)權和業(yè)務，成為世界上能夠獨立生產(chǎn)并有知識產(chǎn)權的三大企業(yè)之一。

　　2014年5月份，該公司制造出世界最大矩形盾構機。目前，該公司已經(jīng)成為國內(nèi)第一、世界第二的掘進機生產(chǎn)廠商，國內(nèi)24個城市地鐵建設中使用了中鐵裝備掘進機，市場占有率達50%。此外，該公司的產(chǎn)品還出口到馬來西亞、新加坡等國家。

　　2014年9月份，中鐵自主設計制造的盾構機參與馬來西亞MRT項目(即馬來西亞捷運線)的施工建設，這是中國自主設計、自主制造的盾構機第一次跨出國門參與海外工程施工。

　　由此可見，我國盾構機從無到有，到跨出國門，在國外隧道工程中投入使用，正在實現(xiàn)盾構機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　盾構機用鋼取得長足進步

　　制造盾構機所用的鋼材主要有高強鋼、合金鋼、軸承鋼、耐磨鋼、不銹鋼等優(yōu)鋼、特鋼。隨著我國的盾構機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國盾構機用鋼的生產(chǎn)研發(fā)也有了長足進步。今年2月份，河北鋼鐵集團舞陽鋼鐵有限責任公司研發(fā)的高強鋼在國內(nèi)地鐵用最大直徑的盾構機上應用。據(jù)悉，該型號盾構機盾殼最大直徑為14.8米，是目前國內(nèi)地鐵用最大直徑的盾構機，專門服務于長沙地鐵項目。該高強度鋼用于建造這2臺盾構機的關鍵部位。

　　目前，國內(nèi)生產(chǎn)的盾構機基本采用國產(chǎn)鋼材，例如中國中鐵系列盾構機國產(chǎn)化率已達60%以上，很多關鍵部件實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，不僅使國外盾構機大幅降價20%左右，也帶動了盾構機相關配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　雖然我國盾構機用鋼的生產(chǎn)研發(fā)已經(jīng)有較大的進步，但一些盾構機的關鍵部件所用鋼材仍依靠進口，亟待國內(nèi)企業(yè)加強對這些鋼種的研發(fā)。

　　如盾構刀具方面。由于盾構機的作業(yè)環(huán)境極其復雜，地下的地質(zhì)狀況千變?nèi)f化，有巖石、軟土層、泥沙等，盾構刀具在強擠壓、大扭矩、強沖擊、高磨損情況下工作，對其所用鋼材的性能要求極為苛刻。當前，我國的盾構刀具產(chǎn)品與技術相對而言比較落后，目前主要依賴進口，其國產(chǎn)化率極低。