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　　全國政協(xié)委員、中聯(lián)重科監(jiān)事會(huì)主席龍國鍵：

　　產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)令人鼓舞

　　全國政協(xié)委員、中聯(lián)重科監(jiān)事會(huì)主席龍國鍵接受記者采訪時(shí)表示，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)令人鼓舞。

　　他表示，產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃是未來行業(yè)發(fā)展的大方向，能解決持續(xù)發(fā)展的根本問題。政府對(duì)社會(huì)資源調(diào)配進(jìn)行宏觀指導(dǎo)，集中體現(xiàn)了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特優(yōu)越性，是對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新。

　　龍國鍵說，在工程機(jī)械方面，國家應(yīng)抓量大面廣的裝備設(shè)備，比如20、30噸的挖掘機(jī)，因?yàn)檫@一領(lǐng)域的國產(chǎn)品牌基本全軍覆沒，是“洋品牌”的天下，應(yīng)大力扶持民族品牌。同時(shí)，應(yīng)該加大對(duì)基礎(chǔ)零部件的扶持，需要政府相應(yīng)機(jī)制以及資金支持。另外，應(yīng)當(dāng)支持裝備制造骨干企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合重組，發(fā)展具有工程總承包、系統(tǒng)集成、國際貿(mào)易和融資能力的大型企業(yè)集團(tuán)。

　　全國人大代表、三一重工總裁向文波：

　　盡快出臺(tái)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則

　　全國人大代表、三一重工總裁向文波告訴記者，產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃給市場(chǎng)打了一針“強(qiáng)心劑”，但好政策不能只掛在墻上，需盡早出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。

　　向文波說，就工程機(jī)械行業(yè)而言，困難來自國際金融危機(jī)的影響，各國房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)陷入停滯，對(duì)工程機(jī)械的需求急劇減少。但同時(shí)也要看到機(jī)遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于困難。

　　他說，僅僅在幾個(gè)月前，中國還在為石油和鐵礦石漲價(jià)而一籌莫展，而國際金融危機(jī)帶來的大宗能源、原材料價(jià)格下跌恰恰給中國加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了最佳的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。國家實(shí)施積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，裝備制造企業(yè)大有用武之地。這對(duì)國內(nèi)裝備制造企業(yè)而言是“千載難逢”的大好時(shí)機(jī)。

　　全國人大代表、濰柴動(dòng)力董事長譚旭光：

　　濰柴已呈滿負(fù)荷生產(chǎn)態(tài)勢(shì)

　　全國人大代表、濰柴動(dòng)力董事長譚旭光認(rèn)為，美國次貸危機(jī)引發(fā)的國際金融危機(jī)席卷全球，中國的汽車及零部件企業(yè)也受到了影響。不過也有一些企業(yè)受影響程度并不大，濰柴就是其中之一。2月份濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)訂單達(dá)到2萬臺(tái)以上，3月份更高達(dá)4萬臺(tái)，呈現(xiàn)出滿負(fù)荷生產(chǎn)的態(tài)勢(shì)。

　　譚旭光說，國際金融危機(jī)為優(yōu)勢(shì)企業(yè)提供了完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“黃金機(jī)會(huì)”。在當(dāng)前為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)和拉動(dòng)內(nèi)需，裝備制造業(yè)已成為國務(wù)院加快發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)之一。突如其來的國際金融危機(jī)帶來負(fù)面影響的同時(shí)，也帶來了行業(yè)重新洗牌的機(jī)會(huì)，濰柴將抓住低成本擴(kuò)張的機(jī)遇，大力引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，開展國際合作，形成有自主創(chuàng)新能力的核心競(jìng)爭力，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為中國裝備制造業(yè)振興貢獻(xiàn)一份力量。

　　全國人大代表、中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)：

　　4萬億投資拉動(dòng)重卡市場(chǎng)消費(fèi)

　　全國人大代表、中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)表示，作為重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，2月下旬以來重汽集團(tuán)出現(xiàn)旺銷局面，市場(chǎng)訂單迅速攀升。尤其是受工程用車需求的刺激，集團(tuán)生產(chǎn)快速啟動(dòng)，在國內(nèi)重卡行業(yè)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。

　　在十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃由于“涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大”率先出臺(tái)，這極大地鼓舞了重汽集團(tuán)在內(nèi)的汽車廠商的士氣。

　　面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，重汽集團(tuán)將堅(jiān)定三個(gè)信心。一是堅(jiān)定對(duì)市場(chǎng)和需求的信心。二是堅(jiān)定對(duì)國家宏觀調(diào)控的信心。4萬億元擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目正逐步展開，由此拉動(dòng)各省市促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大內(nèi)需措施合計(jì)資金將超過18萬億元。而且，成品油價(jià)稅費(fèi)改革等都是拉動(dòng)重卡市場(chǎng)消費(fèi)的有利因素。三是堅(jiān)定對(duì)重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。

　　全國人大代表、首鋼集團(tuán)董事長朱繼民：

　　振興規(guī)劃將加快淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能

　　全國人大代表、首鋼集團(tuán)董事長朱繼民表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺(tái)，一個(gè)更重要的目的是加快鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能的淘汰速度，避免內(nèi)部惡性競(jìng)爭，促進(jìn)鋼鐵業(yè)良性發(fā)展。

　　我國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)3年大于銷量，受國際金融危機(jī)影響，2009年鋼鐵企業(yè)的壓力比前幾年要大，而產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低又造成企業(yè)間惡性競(jìng)爭。朱繼民認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)要想走出這場(chǎng)危機(jī)，關(guān)鍵是貫徹國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。

　　針對(duì)規(guī)劃內(nèi)容，首鋼提出了“三結(jié)合”：調(diào)整鋼鐵工業(yè)的布局要與壓縮產(chǎn)能相結(jié)合;提高自主創(chuàng)新能力要與技術(shù)改造相結(jié)合;擴(kuò)大國內(nèi)需求要與開拓國際市場(chǎng)相結(jié)合等措施?！颁撹F產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃不僅是為了緩解當(dāng)前我國鋼鐵業(yè)的困境，更表明了我國立志由鋼鐵大國轉(zhuǎn)變?yōu)殇撹F強(qiáng)國的決心?！敝炖^民說。

　　全國政協(xié)委員、宗申動(dòng)力董事長左宗申：

　　鼓勵(lì)摩托車在農(nóng)村市場(chǎng)銷售

　　全國政協(xié)委員、宗申動(dòng)力董事長左宗申表示，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)后，“汽車下鄉(xiāng)”即將開展?？紤]到摩托車對(duì)農(nóng)村生活的重要作用，應(yīng)該擬定相關(guān)措施鼓勵(lì)摩托車在農(nóng)村市場(chǎng)銷售。

　　左宗申介紹，目前摩托車的產(chǎn)業(yè)定位很尷尬，處于中間地帶，既不屬于汽車產(chǎn)品，也不屬于農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。但實(shí)際上摩托車已經(jīng)成為農(nóng)民日常工作和生活中不可缺少的一項(xiàng)重要工具。因此，應(yīng)該對(duì)農(nóng)村購買摩托車實(shí)行優(yōu)惠政策，借助拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)能力，活躍產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　左宗申在提案中建議，應(yīng)該讓農(nóng)民在購買摩托車時(shí)享受購置附加稅減半的政策，以及取消消費(fèi)稅的政策，這樣才能拉動(dòng)農(nóng)村的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)?！稗r(nóng)村購買的摩托車是一個(gè)大眾消費(fèi)品，沒有理由將其定為奢侈品，收取消費(fèi)稅?！弊笞谏暾f。

　　全國人大代表、志高空調(diào)有限公司董事長李興浩：

　　扶持自有品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)

　　全國人大代表、志高空調(diào)有限公司董事長李興浩在接受記者采訪時(shí)表示，在輕工業(yè)振興規(guī)劃中，對(duì)家電行業(yè)提振效果最明顯的就在于鼓勵(lì)擁有自有品牌的企業(yè)加快“走出去”。

　　他認(rèn)為，家電產(chǎn)品在中國出口產(chǎn)品中所占比例相當(dāng)可觀，而國際金融危機(jī)導(dǎo)致的外部需求減少，使得家電出口受到重挫。因此，原有的鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”方面的政策應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。就目前而言，中國家電產(chǎn)業(yè)出口多以O(shè)EM(貼牌代工)為主，而自主品牌不到20%，這與中國的世界生產(chǎn)大國地位嚴(yán)重不符。由于沒有自主品牌，大部分中國家電企業(yè)在海外市場(chǎng)只能賺取微薄利潤。

　　李興浩建議，大力扶持出口企業(yè)在海外推廣自有品牌。政府可對(duì)自有品牌在海外市場(chǎng)投放廣告進(jìn)行支持，由企業(yè)和政府各承擔(dān)50%成本，為企業(yè)在海外拓展自有品牌提供推力。

　　全國人大代表、華泰集團(tuán)董事長李建華：

　　輕工產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃鼓勵(lì)林紙一體化

　　“造紙產(chǎn)業(yè)必須加快實(shí)施林紙一體化，才能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的總體目標(biāo)?！比珖舜蟠?、華泰集團(tuán)董事長李建華在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　輕工產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃針對(duì)造紙行業(yè)的高耗能、高排放問題，專門提出要通過限制和淘汰環(huán)保和能耗不達(dá)標(biāo)企業(yè)，全行業(yè)的主要污染排放物指標(biāo)要進(jìn)一步降低。

　　對(duì)此，李建華認(rèn)為，實(shí)施林紙一體化可以促進(jìn)造紙業(yè)向環(huán)保和綠色方向轉(zhuǎn)變，同時(shí)可以促進(jìn)林農(nóng)增收，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與農(nóng)民的雙贏。

　　根據(jù)李建華的測(cè)算，建立林紙一體化的生態(tài)循環(huán)體系能使噸漿水耗最低達(dá)到28噸，噸紙水耗達(dá)到10噸以下，噸漿COD排放量可達(dá)到2.16千克，是目前國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的四十分之一，噸紙COD排放量達(dá)到0.61千克，僅為國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的十分之一。

　　全國政協(xié)委員、神州數(shù)碼控股有限公司總裁郭為：

　　創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)銀行解IT中小企業(yè)融資難

　　全國政協(xié)委員、神州數(shù)碼控股有限公司總裁郭為表示，應(yīng)建立基于行業(yè)的、由政府支持的商業(yè)化運(yùn)營法人主體，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)銀行，打通社會(huì)資金流通渠道，解決IT中小企業(yè)融資難問題。

　　郭為說，IT中小企業(yè)融資難有其內(nèi)在和外在的原因。首先，目前金融機(jī)構(gòu)沒有建立針對(duì)IT中小企業(yè)特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制;其次，金融機(jī)構(gòu)無力承擔(dān)為IT中小企業(yè)融資所必須支付的高昂成本，IT中小企業(yè)融資高風(fēng)險(xiǎn)、高成本的特點(diǎn)無法符合金融機(jī)構(gòu)盈利性要求。

　　他介紹，神州數(shù)碼通過對(duì)IT中小企業(yè)融資的多年探索，已經(jīng)尋找到平衡收益、成本、風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)運(yùn)營模式。只有真正發(fā)揮核心企業(yè)與金融市場(chǎng)的協(xié)作效應(yīng)，才能解決IT中小企業(yè)融資難的深層次矛盾。

　　全國人大代表、大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏：

　　物流產(chǎn)業(yè)亟待完善管理歸屬

　　“這是物流行業(yè)出臺(tái)的第一部振興規(guī)劃，但在我們企業(yè)看來，卻很不解渴。因?yàn)槔锩鏇]有對(duì)行業(yè)準(zhǔn)確的定位，以及明確的管理歸屬?！比珖舜蟠?、大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)說。

　　孫宏認(rèn)為，我國的物流業(yè)范圍過于寬泛，包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、交通各個(gè)行業(yè)，外貿(mào)物流還將牽涉海關(guān)的管理。這種多頭管理模式導(dǎo)致物流規(guī)劃與以往各個(gè)規(guī)劃最大的不同在于，不知道究竟該由哪個(gè)部門牽頭出臺(tái)物流振興規(guī)劃。

　　正是因?yàn)槎囝^管理，導(dǎo)致物流企業(yè)在物流生產(chǎn)成本中負(fù)擔(dān)過高，孫宏認(rèn)為這是導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的根本原因。

　　孫宏呼吁，相關(guān)部門應(yīng)該盡快成立包括大交通和海關(guān)在內(nèi)的物流綜合管理部門，直接協(xié)調(diào)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸和商品物流。同時(shí)應(yīng)該重視口岸建設(shè)中的管理運(yùn)營能力建設(shè)，不能“重建設(shè)輕管理。”