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　　被拒簽的“小學(xué)生”

　　時(shí)間回到1989年，孫麗開始學(xué)習(xí)工程機(jī)械前一年，作為徐工集團(tuán)重型機(jī)械廠黨委副書記、紀(jì)委書記，王民第一次被派到國外。那是去德國的利勃海爾參加為期3周的起重機(jī)技術(shù)培訓(xùn)。

　　擺在王民眼前的是漆成黃色的整潔的起重機(jī)，一排排如藝術(shù)品。

　　那時(shí)的利勃海爾是全球最先進(jìn)的起重機(jī)產(chǎn)出地，在它的產(chǎn)品達(dá)到800噸水平時(shí)，中國才生產(chǎn)50噸級的產(chǎn)品。

　　關(guān)鍵是，那時(shí)國內(nèi)企業(yè)都以“賣掉產(chǎn)品”為目標(biāo)，“沒有質(zhì)量意識，也沒有用戶意識?！蓖趺窕貞浾f，上世紀(jì)90年代初徐工集團(tuán)曾經(jīng)出口過一批產(chǎn)品，下船后，客戶問為什么送來二手貨。

　　“漆掉了，生銹了，包括電鍍的油缸、螺栓都銹了?！蓖趺裾f，客戶最終拒收。

　　“那時(shí)西方已經(jīng)進(jìn)入奧迪時(shí)代，我們?nèi)匀婚_著手扶拖拉機(jī)。”在利勃海爾的這次經(jīng)歷，有一個(gè)令王民終身難忘的情節(jié)。

　　德國老工程師曾熱情地告訴他們：“你們用攝像機(jī)全錄制下來也行。”但是午飯時(shí)，中方翻譯人員說，老工程師后邊還跟了一句話：“反正你們再怎么學(xué)，也永遠(yuǎn)做不到?！?/p>

　　“但是他們不讓日本人看，因?yàn)槿毡救藢W(xué)得太快了?！蓖趺裼X得，德國人向他們毫無保留地展示，“是覺得那是小學(xué)生看研究生的作業(yè)”。

　　這件事，在徐工集團(tuán)的工程師中傳講了十幾年。如孫麗一般的年輕工程師，無一不曾被此激勵(lì)過。

　　2006年的上海工程機(jī)械展覽會上，利勃海爾的高管在看到徐工集團(tuán)的200噸、300噸全路面起重機(jī)后說，在中國找到了真正的對手。

　　2011年，王民隨徐州市領(lǐng)導(dǎo)去美國卡特彼勒參觀。后者是世界上最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家。對方卻把他從進(jìn)廠參觀的名單中劃掉。

　　“但是，我很驕傲。”王民說。

　　此前在2009年，向來標(biāo)榜最開放的“工程機(jī)械奧林匹克”慕尼黑寶馬展覽會，徐工集團(tuán)派出上百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴會參觀學(xué)習(xí)，結(jié)果簽證一再被延期，最后許多人被拒簽。

　　“尤其是主任設(shè)計(jì)師以上的工程師，全部被拒簽?！蓖趺窕貞?。

　　2012年6月20日，2000臺徐工產(chǎn)品發(fā)運(yùn)海外，這是“中國工程機(jī)械第一大單” 的一部分。

　　國家工業(yè)基礎(chǔ)能力的瓶頸

　　從“小學(xué)生”到贏得尊重，歷程艱難而漫長。

　　在“買圖紙的時(shí)代”，中國人顯得窘迫?！暗醣郯惭b后，伸縮時(shí)不平順。”徐州重型機(jī)械有限公司副總經(jīng)理單增海說，有一次組裝，吊臂伸開后誤差甚至達(dá)到四五米。

　　為了解決吊臂問題，用4根鋼板焊接成四角形，以實(shí)現(xiàn)吊臂伸縮。但西方國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了六邊形吊臂，“吊臂的邊越多，受力越合理。”單增海說。

　　到上世紀(jì)90年代末期，西方制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了圓形吊臂，中國在2004年也有了這一技術(shù)。

　　80年代之前，中國起重機(jī)行業(yè)進(jìn)展緩慢。90年代，徐工集團(tuán)開始與日本、德國企業(yè)合作，“當(dāng)時(shí)叫技貿(mào)結(jié)合，引進(jìn)技術(shù)，同時(shí)作為銷售商銷售他們的產(chǎn)品?！?/p>

　　但以世界先進(jìn)水平為目標(biāo)的自主研發(fā)也在此時(shí)起步。徐工集團(tuán)的第一批自主化產(chǎn)品，其主要零部件已可以實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)配套體系中組裝、生產(chǎn)。

　　最終拉動中國工程機(jī)械行業(yè)歷史性發(fā)展的，是新世紀(jì)以來的工程建設(shè)高潮。徐工集團(tuán)起重機(jī)的銷售額也從1億多元起步，5年內(nèi)銷售額增長高達(dá)80%以上。

　　可是，單增海也承認(rèn)，西方先進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)仍領(lǐng)先不少。

　　國家工業(yè)基礎(chǔ)能力不足，帶來的煩惱很多。

　　“不太相信命運(yùn)，喜歡抗?fàn)帲幌嘈抛约旱呐?、奮斗”的王民坦言，如今中國在核心零部件等方面仍然存在瓶頸，“現(xiàn)在普通產(chǎn)品，市場容量大的產(chǎn)品，包括零部件，一般國內(nèi)都能制造。但是涉及大型、超大型設(shè)備，特別是在可靠性上有嚴(yán)格要求的，國內(nèi)企業(yè)仍然難以提供配套?！?/p>

　　單增海舉例：發(fā)動機(jī)、液壓設(shè)備、變速箱、高強(qiáng)度鋼材等方面與西方差距不小，部分零部件仍然只能依靠進(jìn)口。

　　以高強(qiáng)度鋼材為例，幾年前國內(nèi)剛剛研發(fā)出拉斷力為96公斤級的鋼板，但柔韌性很差，折到90度左右就會開裂。西方企業(yè)早已實(shí)現(xiàn)130公斤級水平，在幾乎對折的情況下也不會開裂。

　　此類高強(qiáng)度鋼材價(jià)格昂貴，96公斤級進(jìn)口價(jià)格原為每噸3.5萬元。國內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)后，進(jìn)口產(chǎn)品降價(jià)到3萬元以內(nèi)，而自主產(chǎn)品價(jià)格不足2萬元。

　　“越涉及基礎(chǔ)問題，研究周期越長，市場見效越慢?！眴卧龊Ｕf，“我們不可能去投建一個(gè)鋼廠，這需要國家基礎(chǔ)工業(yè)的整體進(jìn)步。發(fā)動機(jī)、變速箱，情況類似?！?/p>

　　但徐工集團(tuán)以及中聯(lián)重科、三一重工，已經(jīng)組成了中國工程機(jī)械向世界挑戰(zhàn)的“集團(tuán)軍”。

　　“20年前，看國際工程機(jī)械類同行，完全是仰視。”王民說，現(xiàn)在，“基本可以平視了”。只是，“我們很多大型國有企業(yè)、政府，仍然迷信國外，這和多數(shù)國家對待自己國內(nèi)企業(yè)的態(tài)度完全不同。在重大裝備上，國家和政府更要關(guān)注國內(nèi)的企業(yè)和產(chǎn)品?！彼J(rèn)為。

　　而孫麗對我們記者回憶起讀書時(shí)校園里張貼的宣傳畫：一個(gè)工程師戴著安全帽，胳膊下夾著一摞圖紙，匆匆走向車間。這個(gè)畫面曾令她久久憧憬?！艾F(xiàn)在我也是這個(gè)樣子，真的很好?！?/p>